Kryptonit

Har lagt ut massa bilder från power meet - lördag nu om det är någon som är intresserad

finns på min hemsida... http://www.kryptoniten.se/ Vad gäller Power big meet har jag bara fått ut bilderna från fredagen än. Lördagens bilder dyker nog upp om några dagar. På Aros Nats fanns det också gott om mustanger...

Jag kommer vara där. Tyvärr inte med Mustangen, utan bara med kameran.

Tack... har även en svart/brun i reserv när det är tvättdags så jag slipper åka helt naken

Sporthoj är roligare, så jag har denna (förutom Mustangen och en hög andra fordon)...

Han lär som sagt blanda ihop motorn med 429 boss... (429 och 460 är dock samma typ av motor) Här finns lite info: http://www.carmemories.com/cgi-bin/view ... nce_id=503

Tackar... då jag ska göra ett försök ikväll Edit: Det fungerade finfint, så nu kan jag fortsätta med kabelskruvandet.

Håller på att skruva isär mustangen invändigt för att åtgärda lite elstrul som tidigare ägare ställt till med. Har dock kört fast när det kommer till hastighetsmätarvajern. Hur lossar jag den? Jag ser iaf att det är någon anslutning med vit plast. Plockade bort hastighetsmätarvajern i min förra bruksbil också. Den gången använde jag lite våld för att försöka se hur den satt fast. Det resulterade i en trasig anslutning och byte av hela vajern. Vill inte upprepa den bedriften...

Jag har plats. (Bor ute vid avfarten till Orresta)

Jag har en extra klump till min 9" axel i delar som jag skulle vilja ha ihopskruvad. Vad finns det för bra firmor som gör sånt? (gärna kring Västerås eller Uppsala, men kan nog tänka mig att åka förbi Stockholm också). Innan jag tar ut Mustangen från garaget vill jag ha bytt till den nya klumpen (4,11:1 med lamelldiffbroms)

Noicekiller ska som sagt inte vara så bra att dämpa bilar med. Man ska hellre köra med dB-Axe eller Peak-Off. (Jag har några liter av båda i en av mina andra bilar) Det är dock rätt dyrt och priserna kan skilja sig rejält mellan olika butiker. Asfaltsmatta är bättre, men det är betydligt jobbigare att få dit (och tyngre om nu vikten var viktig) Min rekommendation är att använda bägge. En snutt asfaltsmatta på de värsta ställena (där det är stora plåtytor) och sedan slänga i en sisådär 10 liter dämpmassa i hela bilen. Om du har rostskyddsmassa på underredet finns det också en möjlighet till förbättring där. På med ett mycket tjockare lager bara. Se även över dörr/fönsterlister och likande saker. Sånt kan göra mycket. Själv har jag stora röda hörselkåpor från biltema på mig när jag är ute och kör med min musse

Hästen finns annars i eps-format här: http://www.brandsoftheworld.com/search/ ... d_id=57101 Direktlänk till filen: http://www.brandsoftheworld.com/brands/ ... ustang.eps

Tackar och japp - de skruvarna hade jag givetvis hittat. Min fundering var om den var fastskruvad någon stans längre fram mot rutan också, men det var som sagt bara att dra den framåt. Nu är den bortplockad utan att någonting gick sönder

Har haft lite problem med glappande kablar till lampor och beslutade igår att riva instrumentpanelen för att kunna gå igenom kablarna... Min fråga är nu hur överdelen sitter fast. Skruvarna i underdelen känner jag givetvis till, men sitter den fast längre fram mot rutan på något sätt också? Normalt sett löser ju våld det mesta, fast det är nog smartare att fråga först Det är denna jag talar om...

Bra däck är ett stort måste. Själv har jag blivit ifrånåkt vid nästan alla race och det är i starten alla tar mig. När jag väl får grepp går det undan, men kör man 201 m är det för sent om man spinner bort sig i början. Idag är det ingen diffbroms/spärr, 3,25:1 i utväxling och BF Goodrich 295or. Nästa säsong blir det nog lamellbromsad 4,11:1 med MH racedäck

Idag så har jag en uppsättning BF Goodrich 295/60-15 bak på min Mustang och fästet är obefintligt när jag gasar lite Visst kan det vara kul att åka långa sträckor med bredställ, men det är inte lika roligt att alltid förlora i starten när det ska köras race. Nu har jag suttit och letat och hittat MH Muscle 275/60-15 för 1700:- styck: http://www.nitroz.se/arlanda/dr/muscle.asp Är dessa bra? Vad får man betala för MT, Good year och andra märken?

Själv kände jag inte till resistorkabeln när jag kopplade in min spole. Hade 8,5 volt på spolen och körde så en kväll. (Det var under power meet, så då var jag nöjd bara den fungerade) När jag sedan kopplade bort resistorkabeln och fick 12 volt så gick bilen betydigt bättre Vill du ha en anvisning till spolen är det bara att säga till så kan du få min. (Sambon jobbar i Eskilstuna)

Som leffe nämnde så ska du koppla förbi den. Har för mig att det anvisningen som följde med spolen beskrev detta ganska bra. (Fast det kanske medföljde en bättre anvisning till den kromade deluxvarianten som jag köpte)

Ja, dina sladdar är kopplade rätt. Tändspolen ska som sagt bara ha ström via tändlåset, annars kan du nog få problem att stänga av bilen. Om den baktände så lär felet vara felaktigt ställd fördelare (eller felplacerade tändkablar som sagt) // Klas... som nyss har bytt Allt i tändningsväg i början av säsongen (Stift, kablar, fördelare, ignitor, flame thrower-spole)

Huven är tillräckligt lång (Vet inte exakt, har aldrig mätt den) Det satt tidigare två 83-munstycken i den. Den gick dock för fett vid låga varv, så de är nu utbytta till 78or tror jag... Det fanns inga gängor kvar för att skruva fast flottörhuset då jag skulle testa olika munstycken, så förgasaren lämnades in för att ordna till det. Munstycken byttes samtligt och då var inte jag med. Jag ska plocka isär den och kika vid tillfälle för jag tror den får lite för lite soppa nu. Tillskottsventilerna vet jag inte vad det är för storlek på. Med den gamla bestyckningen drog bilen normalt 2,7 l/mil. Lägsta rekordet (sgs bara lugn landsvägskörning) var 2,4 l/mil. Förbrukningen bryr jag mig inte speciellt mycket om. Prio 1, 2 och 3 är att den går bra

Det stämmer att det är en digital systemkamera. Bara att plugga in i datorn och föra över bilderna eller som jag gör ta ur minnet och stoppa in den i en kortläsare istället (så slipper man ha kameran igång) Den har dock kostat lite... 8300 för huset samt kitobjektivet, 7000 för det stora fina objektivet, drygt 1500 för 1,5 GB minne, ca 1000 för två UV-filter samt ett polfilter. Sedan tillkommer allt annat som man vill ha... kortläsare, väska, stativ, batterigrepp, extra batteri, fler objektiv, mm

Om du frågat mig tidigare har jag svarat en gammal Olympus c3020, men från och med 1 juli är kameran en Canon 350d. De flesta bilderna är tagna med ett EF 70-200/4,0L med polfilter på. Resten med kitobjektivet.

460 (med holley 850dp + lite mer förändringar), C6, 9" 3,25:1 Ca 2,3 l/mil blandad körning (inte speciellt mycket stadskörning)

finns på min sida Dock är det inte bara mustanger. http://www.kryptoniten.se/bilder/ Även min pärla kom med på några bilder

Den satt under huven på denna (om jag nu inte kommer ihåg fel)