FastMagnus

Jag & Bege hade superroligt i Köpenhamn 31 okt till 1 nov på nordic tuner awards

Har redan Ventilerade skivbromsar runt om och monterat kränghämnare bak byt bussningar bak + nya bladpaket gjorde en otrolig skillnad bara det. ska montera kuggstång så fort lusten kommer tillbaks att skruva. Har redan en ny tilt rattstång från Flamming river liggande men det var det med lusten som just nu är 0, Den brukar komma tillbaks i Januari

vad har du för problem med toppen?

Skulle gärna köpa ett nytt block men det blir för dyrt för mig just nu, Drömmen är ju givetvis ett aluminum block men det är ca 4600usd för dom jag har hittat,,,

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... &viewitem=

Blocket är begagnat, men renoverat. Jag har letat men inte hittat något vettigt, Köpa ett block som behövs borras blir också dyrt. Vill ha ett block som för framtiden tål mer effekt från överladdning eventuellt.

Vad ska man betala för ett 302 4 bult`s Block anser ni? som är klart för montering. Jag måste få tag i ett annat motorblock

Tackar!!!!! Så var det dags för motivlack; kändes så där när dom mattade ner koffertluckan. Men resultatet blev kanon!!!!!!! nu är den även klarlackad och klar

HDR blir rätt fräckt

http://bilsport.se/

Den Gubben har jag sett innan spegelvänd

http://www.youtube.com/watch?v=ibtOshtX7T0 http://www.youtube.com/watch?v=9o1DlaQw ... re=related som jag ser det ta av dig hatten och bugga, dom är no1 på export från Sverige och dom håller längre än vilken saab eller volvo som helst passar bra i en mustang också tycker jag när man lägger 40-50mil på ett bräde

Alltid lika roligt att titta in här!! har fått syn på en bärarm från en annan bil som är hög intressant

Alltså, nu är jag ute på väldigt svag is. Men måste fråga ändå. Är kardanaxeln inte ett rör? Jag menar den är väl inte av massivt järn? Om man svarvar av ett rör som är krokigt. så att det blir rakt, får man då inte ett rör med lite tunnare gods på de ställen där det putade ut? Röret är väl då rakt på utsidan, men fortfarande krokigt på insidan. Och när det då snurrar runt i hög hastighet så blir det väl obalans? Många frågetecken, men rätta mej om jag har fel. Mvh. Yoken som sitter i framänden är en massproducerad historia som slängdes ihop grov justerades med balanserings vikter istället för att kontrollera att dom hamnade 100% rakt. när jag satte upp min kardan så felade den på ca 2mm, jag är nu nere på ca 3 tiondelar i slag fortfarande krävs en balansering för max resultat Jag har svarvat bort orginal svetsen som du ser och innan ihop svetsningen har jag riktat den med en micrometer på kardanen så den "spårar" mot yoken. efter svetsning har jag riktat om den igen med värme och kyla

en outstanding placering vore nog ett stort antal olje fat. och spara dom tills man är pensionär och spara mustangen tills dess och fylla upp den en sista gång............................................. eller starköl och spara panten historiskt sett en vinnare på dom sms som nu cirkulerar

Trodde annars det var din körstil som gjorde den krokig nej jag tror att desto mera man gasar desto rakare blir kardanen Beställde den här så man kan få tilt ratt och förenkla framtida kuggstång ska se vad man hinner med vinter. för varje 45kg man sparar in motsvarar ca 10 hkr om jag inte minns fel; alu insug alu toppar komposit huv+ front+ framtida kuggstång det blir många kilo

Midland oil har en glykol som är blandningsbar med både röd och grön glykol. Har ej beteckningen på den i huvudet just nu

Jag sparade närmare 25tkr på denna mot dagens kurs, anländer 31 okt till gbg

Kardanstången var ordentligt krokig som orginal nu har ja jag riktat upp den i en svarv.

Växellåde arbetet klart, ska korta kardaxeln. Fick besök idag av en 500gt 08 och en mycket trevlig man!!! Så var det dags för nästa moment toppar

Spaken prov monterad. det var lite pilligt att montera wire till kopplingen hoppas att även där att bluetooth tekniken får ett genombrott så även sånt kan bli trådlöst i framtiden

nej Berra jag skrev otydligt! var även intresserad av spelet för yoken vad har du där? Min bil är ganska låg och styv i fjädringen

Jag var tvungen att såga upp en halvmåne på höger sida och lite på framåt på kardan tunneln. har just nu ca 15mm frigång mellan växellåda och golv räcker det Berra? deè inga problem att justera höjden just nu bara att ändra växellådes fästet lite.

Blev tvungen att tillverka en ny växelspak valde 16mm rostfritt stål. se bild, ena böjen har jag börjat med polering på. Man kanske skulle ta och hållborra den för vikt besparning nu när man har tjänat vikt på växellåda och startmotor. och även efter alu topps montering som kommer snart

Monterade tillbaka orginal kardanen passade direkt utan justering. dock lite kort axel spel in i struten på vxllådan. får bli efter justering efter provkörning