Arild Grønnevik

Alle 1996-2004 GT har to ventiler pr sylinder. Den Mustangen som kom 2005 har 3 ventiler Cobra Mustangene fra 1996 har 4 ventiler pr sylinder, med samme slagvolum som GT (4,6l) Shelby 500 GT fra 2005 og nyere har også 4 ventillerpr sylinder, men 5,4 l slagvolum . 2011 GT har fått 5,0l slagvolum, og der mener jeg det er 4 ventiler pr sylinder.... De tidligere modellene (5,0l) fra 1968til 1995 har alle to ventiler pr sylinder.... Arrester meg hvis jeg tar feil, det er lett å rote det til

Det skal brukes to bøyler (byglar?) for å ta ut stereoen. Jeg kjøpte mine fra Mustangs Unlimited, men de kan sikkert kjøpes eller lånes i forretninger som selger stereoanlegg..

Det er kun reflex

Det kan være bensinfilteret som er tett, eller kanskje bensinpumpen som ikke klarer å holde trykket oppe???

Det er vel riktig, men slik er det bare.. Det er vel ikke enkelt å få tak i brukt

Jeg tror Mustangs Unlimited har cabskydd

Det er det samme systemet fra 1994 - 2004. 05 og nyere har jeg ingen erfaring med da jeg er norsk, og ikke er milionær

Denne var på Jubileet i Alabama i fjor :-)

Man bør vel bytte masterpumpen samtidig??? Den var iallfall med i kitet da jeg satte på Cobraok og skiver Det er vel viktig at ting "lirar i hop"

Hvis dette er originalt, så slår tanken meg... Kan det være for å beskytte rutelimet mot UV stråler ??

Stilig !!

OJJJ Det har vel ikke vært for tett mellom oljeskiftene der

Jeg ville bruke original.. Koster ikke all verden, og blir garantert bra

Vi hadde en fin tur til og ikke minst fra Stockholm ja :-) Du får komme opp med bilder av den gule 07`an så fort som mulig Mvh. "Old man", Arild ( Norges eldste 18 årig i følge mange her hjemme ) Sender et bilde av min 95 GT

Jeg har en kompis som kjører 305 bak, Cobra R -95 felger, 10,5 x17" og det fungerer fint Dette er en 1995 Mustang GT.

Hvis du lukker igjen døren, så vil du bli kvitt det "j...... plingende Jeg har en 95 GT, og der sitter bensinpumpen i tanken. Hvis ikke pumpen går, så forsøk å re-sette den. Framgangsmåten står i instruksjonsboken. Lykke til

Veldig bra!!

Det tar nok noen år før plassen for 50 års jubileet blir bestemt, men mitt personligeønske er Charlotte .

Det er ikke originalt med Vortec eller annen kompressor på 97 SVT nei

Jeg har kjørt tre år etter at jeg monterte Vortec kompressor, jeg borret hullet med motoren på plass, og det har vært helt tett og problemfritt... Jeg har kjørt 35000 km.etter innstallasjonen, og alt er helt greit Bilen er en 95 GT. Arild Grønnevik.

Det kommer nok av at det er rust i luftinntaket. Tøm litt vann inn i inntaket foran frontruta, er det rust i "covlen", vil det renne ned på gulvet. Eneste lette måten å stope dette på er å kjøpe en plastskive med pakning som tetter for inntaket. , dette er kun en nødløsning. For å gjøre jobben skikkelig, må platen over "covlen" fjernes, og rep. deler sveises inn. Dette medfører MYE arbeide :-(

Det samme skjedde meg, og da var det bryteren som hadde tatt kvelden

Ikke for å blande meg inn, men hvorfor er det helt ok å benytte Chevamotorer i Ford rodder, og helt pyton å montere samme type motor i Mustang??? Bare undrer PS. Jeg personlig mener at Ford har motorer gode nok til både Ford rod og Mustang .

Det stemmer

Min 95 GT med aut. hadde 2,73 bak, jeg byttet til 3,73, og bilen ble merkbart kvikkere