nysa81

Har en 1970 års Mach 1, 351 Cleveland med MFX Automatlåda. Har ett bekymmer, lådan skall vara helt renoverad men när man går ner från driven och skall stanna så går inte 1:an in direkt utan den slirar och vid gaspådrag så slår 1:an in då man trycker ner gasen, låter som om bakaxeln och lådan skall lossna, växlar man upp och ner manuellt så fungerar det utmärkt. Turbinen har varit för renovering och omsvetsning. Lådan är helt nertagen och rengjord, inga synliga fel. Tacksam för tips.

Hej Har en Mustang Mach 1 1970 351 Cleveland med FMX automatlåda, allting i bilen och motorn är helt orginal. Får den inte att gå bra vid start av motorn och låga varv, den går rätt bra vid höga varv. När man accelererar från början händer inte så mycket, jag har bytt powervalve i förgasaren och kollat in munstyckena, vi tycker dom är lite stora, det sitter 72:or där. Förgasaren är en orginal Holley 83310, enligt Hansen Racing är det en Holley 750, kan det verkligen stämma, jag tycker det låter lite stort för denna motor. har fått ett råd att helt byta förgasare och sätta dit en Edelbrock EDE 1405, 600 Performance med manuell choke. Har någon en åsikt eller tips om detta. Tack /Mvh Fredde

Hej igen boys.. Har nu fått denna del HOL 20-41 och provat den, tyvärr så gick det inte, det blev fel längder överalllt, så då fick man slita sitt hår lite mer. Men, jag började titta närmare på de armar som går ut från förgasaren bredvid gasen, det satt en stoppskruv som jag inte sett tidigare, jag tog bort skruven helt, då fick jag armen att röra sig fritt hela vägen fram och bak, satte dit kickdown-staget och det passade, fyfan... sen var det bara att gasa! Jag tror att denna stoppskruv är till för att armen inte skall ligga och slå fritt om man inte har något kickdown-stag monterat. Så nu är detta problem löst /Fredde

Har beställt en sådan del så vi får se om det passar eller inte, jag återkommer i denna tråd framöver då jag har monterat och testat! /Fredde

Jag vill ha absolut orginal, jag kan inte tänka mig att då man köpte en Mustang från en bilhandlare att det första man gör är att skarva på kickdown staget !?

Ja, allt är orginal som sitter på bilen, Holley 4 portars gasare, FMX lådan, allt skall vara orginal. Det är just det som är de tlustiga att staget är ca 5 cm för kort !!? Blir galen, och ingen verkar veta något om detta problem heller! /Fredde

Kom att tänka på en sak, om det nu är så att det kickdownstag jag har är det rätta, det följde iallafall med bilen vid köpet, så kanske det är så att även om det är för kort så kanske det finns någon orginal förlängare eller adapter eller skarv eller vad man nu vill kalla det !? Någon som hört talas om detta ? /Fredde

Och denna är till en Windsor: Se bilden: Ni får rätta mig om jag har fel, eller kan man ha vilken som ? Eller satte man redan från fabrik olika typer ? Stort frågetecken ?? /Fredde

Vad jag förstår så är denna till en Cleveland !? Se bilden:

Hej Har någon en bild på hur en orginal luftrenare ser ut på en 1970 Mach 1 351 Cleveland 4V ? Vad är det som skiljer sig på luftrenare mellan Windsorn och Cleveland på 1970 ? Tacksam för svar /Fredde

Ja, det hade inte varit så dumt, skall kolla upp saken!

Till: Bengt cmc 1657. Stort tack för bilden! Om det har suttit mot en C6:a så ser set säkert annorlunda ut mot om det skulle ha suttit mot en FMX låda. Skulle fortfarande vilja veta om det är som så att en 2V och en 4V är olika längd!

Om du ser nertill på bilden som jag postade så är den delen som löper jäms med förgasaren mycket längre efter kröken än vad ditt stag är. Så jag tror nämligen att det är ett sådant stag som skall sitta där. Alltså mittenskruven som du har där, vad hjälper det om du flyttar den mer framåt ? Utveckla gärna detta lite !?

Ursäkta mig, hade inte postat denna bild, men här kommer den iallafall. Detta skall nog vara det rätta kickdown staget till en 351 Cleveland med 4V förgasare.

Det är precis ett sånt stag som jag har fått tag i, i tron om att det var det rätta. Ser man på dina bilder så har jag precis samma problem, det är fört kort. Därför anser jag att den bild som jag har postat tidigare i detta inlägg med det rätta staget är just det rätta staget, man kan se att det är lite längre. Vad är muttern och bulten som sitter i mitten av din hemgjorda anordning till för ?

Ingen som har koll på detta med kickdownstag ?

Ja, men detta är inte lösningen på mitt problem, jag håller på att göra min bil helt orginal, och därför så vill jag veta vilke kickdown stag som jag ska ha. Visst kan jag sätta en vajer, men jag vill ha tag i ett orginalstag. Har någon en bild på detta stag, kan ingen ta lös det från sin bil och ta ett kort /Fredde

Har kollat sökfunktionen men inget om just detta att det är skillnad på ett stag till en 2V och en 4V !?

Hej Jag är helt ny på detta forum! Äger en Mach 1 -70 med 351C 4V motorn och FMX låda. Nu till problemet: Försöker att få tag på ett kickdown stag då detta saknades, jag har fått tag på ett stag från en 351C 2V motor, men då visar det sig att denna är för kort, likaså har jag lånat ett kickdown stag från en kompis 428, denna passar nästan, fortfarande lite för kort. Hur många olika finns det ? Kan någon ta en bild på ett orginalstag till just min bil? Har någon måtten på ett sådant stag, från hål till hål fågelvägen ? /Mvh Fredde i Luleå