Lars Oscarsson cmc383

Hej. Jag har en 70a med elkylfläkt och originalet kvar, en tryckande elfläkt monteras framför kylare och en sugande på insidan. Jag har original och en tryckande på utsidan för nödlägen, funkade bra på original- kylaren, jag har bytt originalkyl till Griffin aluminium kylare men jag har sparat elfläkten, den sitter kvar i bilen, kanske kan vara bra i nödlägen, vem vet.

Hej. Det skadar inte att köpa en renoveringssatts till förgasaren, följ instruktionerna noga, kan garrantera att förbrukningen går ner en del efter det. Ett annat inlägg i ämnet är att även om man har en 2v förgasare så brukar förbrukning vara i stort samma, givetvis så har det med gasfoten att göra till stor del. Manuell och automat har också betydelse i förbruknings sammanhang,

Hej. Har du servobromsar?, kan vara fel på servoklockan, eftersom du skriver att oljan var slut? oljan kan inte bara ta slut den måste läcka ut någonstans.

Hej. Den sattsen som jag tillverkar, säljer behöver inte heller några kablar klippas, allt monteras dolt och har ingen åverkan på original, passar alla USA bilar med fotomkopplare. Jag vet att jag inte bör göra reklam för denna på forum, men jag har levererat en mängd till nöjda Mustangägare, kan säkert få ett utlåtande om reläsattsen här. sattsen går att lägga över tändning så att halvljus stänger av eller tänds när motorn slås av eller startas.

Hej. Jag vet att man använde den lilla backljusfyrkanten till blinkers här hemma, man fick alltså klara sig utan backljus. Om man behöll det röda sidomarkeringarna så kopplades dom bort, avklipp kablar eller lampa demonterad, att dom klippte kablar var för att det inte skulle gå att bara sätta i lampa för att det skulle fungera igen. Så var det då.

Vad skall man säga när alla redan sagt, jag tycker att du gör ett fantastiskt jobb, jag gläds åt att det finns sådan entusiaster, du är ju en av dessa fantastiska entusiaster.

Hej. Silikonspray kan hjälpa, gummi har ju petrolium i blandningen så det kan gå att få tyst med 5-56 eller liknade.

Hej. Inte 100 men det ser ut som något till torkararm, (axeln till torkararm går genom den kanske) men jag kan ha helt fel.

Hej. Vad är det för fel på Oscarssons Elscheman, lampan är troligen till fläcktreglage och det ser ut som kontaktstycket med gul-röd-blå också är den som är till fläcktreglage, vippströmbrytaren är till defrosterfläckt bakruta, den vita kontackten vill jag se bättre den kan vara till varningsblinkers. Motorn kanske är en 302 som fått ett 4V insug från 289, mycket vanligt, eller så är den utbytt till 289 komplett, 302-289 är i stort samma motor. 1970 var det 302 smalblock, en motortyp som användes flitigt, slitstark sak.

Hej. Du har säkert någon lampa som kortsluter, plocka ur en i taget och kontrolera att det, dels är rätt lampa och att det inte botten knappar i lamphålare ligger mot jord, ganska vanligt. Sidomarkeringar fram,bak skall blinka, denna funktion har tagits från b.l.a. Cougar 1970, tyvärr förbryllar det många, men det är rätt, det skall blinka vart annan gång, alltså först blik fram-bak, sedan blink sidomarkering och så håller det på. Lampor som går bra att använda är till blink bromsljus är 21/5w 12V alla andra lampor är av tvåpolstyp, ven de med enkeltråd, sätter du i en enkelpolig lampa blr det kortis direkt. Att lamp plasten på instrument börjar att smälta beror på att det är för stark Watt på lampan, detta är inte heller något ovanligt, troligen någon som satt i fel typ watt, smältfelet förekommer på alla årsmodeller vanligast på 60-70 talare.

Hej. Vingen är helt galet monterad, jag skulle sattsa på en ny komplett, på bilden ser man att fästet som skall sitta i luckan sitter på vingen och det som sitter i luckan skall vingen sitta på.

Hej. Har du hittat hjälp? annar tycker jag att du vänder dig till Danielito Plåt-Lack, dom kan säkert hjälpa dig.

Hej. Som inlägg i debatten, min Petronix la av förra sommaren p.g.a. överhettning, smart av mig var att lägga dom gammla hedliga brytarna med tillhörande delar i bagaget, montera på dom gamla grejorna och åkte hem. Nu i vinter har jag monterat HEI fördelare, jag kan inget annat säga än att det blev en helt annan gång på grejorna. En komplett HEI fördelare med inbyggd tändspole kostar under 1500.- och är värd vart enda krona, moton behöver en fördelare med rätt tädkurva för att gå optimalt. Hittade min på Tradera, obs tänk på vid eventuellt köp, att det finns två typer, en utan inbyggd tändspole och en typ med inbyggd tändspole.

Ditt startproblem är troligen att du saknar en bra isolatorplatta mellan förgasare och insug, för att utesluta polbrytare så tycker jag att du skall demontera den och ansluta direkt på batteri med en battripolskontackt. Servostyrningsdelar är dyra, sätt in annons under köpes på forum, kanske du får napp här.

Helt rätt Bosse. Kan också vara felstälda flotörer, trasig flotör, trubbiga eller skadade justerskruvar (mycket vanligt) det kan även vara felaktiga eller utslitna nålventiler. Jag babblar nu om Holley i första hand, men samma problem kan finnas på andra typer av förgasare.

Hej. Tråkigt att du inte fått svar tidigare, det är helt ok att bygga tillbaka el som det var original, det är godkänt idag av ASB. Ombyggnaden låter osäker och jag är också osäker på om det är Ford i sverige som ändrat el. Oftast så gjordes inga extra eldragningar, däremot så klipptes det hej villt, på många Mustanger som är sålda av Ford på 70talet klipptes sidomarkerings elkablar av, andra byttes glas ut till orange bak i stället för rött. Just detta med färgbytet på glas bak sidomarkeringar till orange, är en bekräfftan på att den var Svensk såld. Varför klippa kan man fråga sig, man kunde nöjt sig med att ta bort lampan, men ike, då kunde ju kunigt folk sätta dit en ny lampa och köra olagligt. Hoppas du fått lite svar på din fråga, om inte, fortsätt fråga.

Hej. Troligen bärarms gnisell, (övre) mycket vanligt på äldre Mustanger, har haft detta på ett flertal. Förgasare, justering finns beskrivet i tidigare inlägg, (sökfunktion FORUM) Skruva in skruvar i botten, innan du skruvar, memorera antal varv vid inskruvning, för att veta var dom stod från början. Efter inskruvning, skruva ut 1½-2 varv på båda, starta och låt motorn gå varm, skruva in vänster skruv sakta tills motorn går ojämt, skruva ut tills den går jämt, gör samma på höger. Ett råd är, när motorn går jämt så skruva ut skruven ett kvarts extra varv, detta för att du skall slippa onödiga svärord vid kall start.

Hej. Det finns en liten renoverings satts att beställa för växelspaken, kolla med VP autoparts eller någon av dom andra återförsäljarna i Sverige om dom kan ta fram den.

Hej. Det går att göra justeringar på modelator, men jag tycker du skall kosta på en ny, det är ändå så att när man justerar den som sitter så brukar det inte ta lång tid innan man totalt är villse. Men du kan ju göra några försök innan du eventuellt byter, kom bara ihåg vad du gör när du justerar så att du alltid kan gå tillbaka till första läget. Du måste alltid provköra efter varje gång du justerat, därför bör du lita på dig själv och skriva ner eller memorerera vad du gjort.

Hej. Det är inte olja, det är bromsvättska, lufta igenom till det är glasklar vättska, bromsvättska är billigt så det är inget att spara på. Okej, jag vet att man oftast säger bromsolja men som sagt vättskan har inget med olja att göra.

Hej. Jag har lagt ut några bilder i samma ämne på annan plats, jag håller med när det gäller i stort allt, en helt otrolig dag, man kommer att ha med det i skallen ett bra tag.

Hej. Det sista du nämner är en trolig förklaring, modualtor och vaccum till denna är viktiga detaljer, satsa på att eventuellt byta modulator.

Hej. Bara en tanke, jag har skruvat en hel del med bla Holley och det är superviktigt att du använder rätt packningar, d.v.s. att det har rätt hålbild och att den bakre (sekundär) plattan sitter med rätt packning, om inte så sprutar det bensin både här och där.

Hej. Måste också tacka Bernt, det var en härlig dag med kanonväder och en dragstrip som heter duga, så jä-la härligt, vilken underbar dag. Ni som inte åkte kommer aldrig att förstå känslan av det stora, lite synd att det inte blev fler än 15 Mustanger, gämnfört med Veteklubbens 80st .

Hej. Använd sökfunktionen på Forumet, där finns sprängskiss, som jag lagt ut. Mellan kaross och potta skall det vara en gummipackning, det skall även vara packning från utsidan, bakom kromramen.