angry_buddha

Nu ska vi ju kanske också säga jag tog mig an ett ännu värre objekt med min andra -69 som jag renoverade så jag vet allt vad detta innebär. Och faktum är att denna karossen inte är krockad bak gör det hela en aning enklare. Sen så gillar jag även tanken att man räddar ännu en bil från säker undergång. Sen har den heller inte stått på gräs, utan en grusparkering, dock måste jag se över underredet ordentligt det är jag fullt medveten om.

Hej alla. Det var ett tag sen jag postade något här men nu kan jag inte låta bli utan måste dela med mig utav min upptäckt. :D För några år sen så flyttade jag till USA då jag fick ett jobberbjudande här. Hittills har jag ägt ett par olika bilar som jag har skickat hem till sverige till bättre behövande, en -70 Torino och en -70 Charger. Men nu har jag hittat bilen jag letat efter så länge. En äkta "yard-find" Mustang 1969 Mach 1. Egentligen ville jag ha en "R" code men detta är en "S" code vilket är ok det också. Priset var överkomligt, och bilen har en del rost men långt ifrån vad andra projekt har haft som hag tagit mig an tidigare. Den har stått bakom en verkstad de senaste 27åren och dom har stulit motorn ur den, men det finns att uppbringa andra matching för årmodellen utan problem i mitt område. Här kommer ett par bilder också på bilen samt data platen och en bild hur bilen såg ut som den kom ifrån fabriken. :)

Du har också denna killen ifrån Grästorp. Morgan heter han men kallas "Pinnochio". Renoverade min FMX låda där, med perfekt resultat. Han tillhör den gamla generationen och är en liten egendomlig herre men finns ingen som är bättre på automatlådor än honom i regionen. Har många bekanta som har fått sina lådor renoverade, förstärka och nybyggda där. http://www.vintagemechanic.com/index.php

Nej har faktiskt inte varit hos honom ännu. Det händer ju att jag åker upp till Hagerstown då och då och det ligger ju inte långt därifrån. Kanske skulle ta en sväng dit

Eftersom jag själv har haft lite problem ibland med att hitta saker till min bil så tänkte jag erbjuda min hjälp till andra som är i liknande sits. Jag bor nämligen numera i Greensboro North Carolina som ligger på östkusten. Har upptäckt att det finns en HEL del bilar som står i trädgårdar och på diverse bilskrotar som inte har tänkt överhuvudtaget på att någon vill ha de gamla delarna från bilarna. Många av dom lever fortfarande i en Analog värld och vet inte ens hur man annonserar på internet. Så om någon söker en specifik del eller varför inte en hel bil så säg till. Jag kan försöka att hjälpa till att hitta och se till att det blir hemskickat, och ev så tar jag själv med prylarna hem i väskan när jag då och då behöver åka hem igen på affärsresa. Delarna kommer jag inte ta ut något extra direkt för, men vill ni ha en hel bil hemskickat så kanske jag vill ha nåt för besväret. Annars tycker jag det är mest roligt att åka ut på skattjakt i bygderna /Johan

Jag måste säga att jag uppskattar era kommentarer, jag trodde jag skulle bli total sågad för mina kreativa försök att få till nåt annorlunda och snyggt. Jag vill även nämna att jag tog min premiärsväng på mustangen igår, en träpall som stol och vrida om nyckeln. Vilken känsla det var Dock måste jag nog släppa på justeringen lite till växellådan. När man stod still på torr asfalt och lade i driven så började båda bakhjulen sakta snurra, trots att jag tryckte bromspedalen nästan in i torpedväggen. Men samtidigt så var det fan så gött att känna hur allt vrid bara väntar på att få släppas loss.

Jag har övre och undre bärarmar båda sidor passande 67-73 för en hundring st om du vill ha. Annars har VP autoparts nya länkarmar med nya leder för 750kr st till 65-66 och undre bärarm för 675kr

Jag tyckte att jag behövde lite färg inne i kupen också så jag fortsatte mina experiment och lackade om nedre delen av instrumentbrädan. Blev några skönhetsfel, men överlag vart jag rätt nöjd

Hej hej. Tänkte visa mitt senaste experiment på mina ventilkåpor som jag gjorde. Blev rätt schysst ändå. Testade på min gamla men ny överväger jag att använda dom på motorn.

Du får gärna lägga upp vad för svar du får från dom sedan med pris och vilken spec du tittar på Finns ju flera som är lite nyfikna

instämmer med föregående talare

Ja det går lika bra att resistans/Ohm mäta kabeln för att kolla om du får signal.

Jag antar att det är din 68 cabbe som vi talar om här. Nu har jag inte stenkoll på vart din innerbelysning sitter monterad men om säkringen går hela tiden så är det ju som du säger kortis någonstans, en klämd/skavd kabel troligen. Jag hade börjat med att "pipa", "ringa", "summra" kablaget som vissa kallar det med en multimeter etappvis för att ringa in vart felet kan vara. D.v.s att du får en ton ur mätintrumentet om det har kontakt. Börja först med att "ringa" mellan säkringen och + sidan på lamphållaren. Om det fortfarande är avbrott så minska ner ditt sökande ett steg och mät mellan säkringen och dörrkontakten. Fortsätt sedan tills du hittar en signal, då vet du åtminstone vart på transportsträckan som avbrottet är. :-) Lycka till :-)

En sugmotor bör det alltid finnas ett visst avgasmottryck, just hur det fungerar med den fysiska geometrin är jag inte riktigt hemma på. Men som jag har förstått det som att det är lyft och duration på kammen tillsammans med vinkeln på ventilen som bestämmer vilket avgasmottryck det skall vara. På en V8 så bör det ligga runt 1,5-2,0 PSI om man mäter efter ljuddämparna.

Jag hade ju tagit Coys C5 utan att blinka. Men bilen är din och ska spegla din personlighet och smak, vilket du än väljer så kommer det nog bli snyggt!

En riktig krafthylsa är att rekommendera! Men annars har jag tagit en lutfdriven liten kap och delat försiktigt på muttrar när dom gör så, sen har jag tagit ett bågfilsblad och "rengjort" gängorna efteråt. Funkat för mig.

Hur har det gått för dig? Beställde du några nya saker

Jag har för mig att original inställning är 6 grader BTC. Men på min 351C har jag ställt den runt 10grader BTC, tyckte den svarade bra där och samtidigt var lättstartad. Jag har för övrigt en HEI fördelare också. Jag kan ta ett kort på min inställning senare när jag är hemma. Men jag hittade en bild på nätet när jag kollade runt lite som kanske kan ge en hint.

Jag har köpt både Griffin kyl och fläkt ifrån Arvika el och motor. Dubbelradig 3" kyl. Kostar 2595kr Finns billigare alu kyl hos andra leverantörer, med jag tyckte att de flesta hade tvivelaktiga svetsar. Detta var snyggt och passade grymt bra. Jag tillverkade även egna gummiupphängda fästen. Du är välkommen att höra av dig om du vill veta hur jag monterat mitt.

Visco koppling kallas den bimetallen, eller Wisco beroende på vilken stavning man vill använda Jag har en fungerande sådan under min säljes annons för en hundring om du vill testa byta. Annars kan jag rekommendera att sätta dit en elfläkt med tillhörande tempgivare så fläkten startar när den behövs. Det har jag gjort på flera mustanger med grymt bra resultat. Om man dessutom monterar ett aluminumkyl så behöver fläkten nästan aldrig gå

Jag köpte just min sats begagnat ifrån en kille här på forumet. Men man kan köpa helt nya från Flaming River i USA för 1908$ http://www.flamingriver.com/index.php/products/c0007/s0011/FR300NP1

Man tackar för inputen :-) Kul att veta att man sköter sig! Efter helgen så har jag fått skruvat dit mina nya blanka fina shorty headers från Sanderson, och det var TAJT! Riktigt tajt. Men det ska nog gå ändå. Och så fick jag ju hängt upp min styrväxel från Flaming River, och jag kunde konstatera att supporten från Flaming River far med lite osanning om att den skulle passa utan problem. Utblåset från headersen kom mitt före anslutningen till rattstången på styrväxeln. Krävdes lite pill innan jag fick dit det, blev en snygg böj på avgasröret :-) Nu ska det bara byggas ett fäste till servopumpen också. Men först får man fixa till gängorna i toppen till servofästet, någon duktig tidigare ägare hade dragit sönder totalt. Tur att det finns helicoil gängor ;-)

Det kom ett efterlängtat paket idag Då ska vi se om vi kan få ihop framvagnen och få frigång till den nya styrväxeln också

Jag har suttit och kolla runt lite på nätet om olika kuggstångs lösningar nu eftersom jag har lite svårt att få till det med headers eller grenrör med min 351c monterad i bilen. För övrigt så är det på snudd omöjligt att ha en 351c i en mustang och headers och samtidigt få ditt en kuggstångs styrning. Man måste ha orginal grenrör, speciallbeställa från någon som bygger på beställning (ex. randalls racks). Man kan också försöka bygga egna eller modifiera de headers man redan har. Efter vad jag kan förstå från de diskussioner jag läst så verkar Randalls Racks och Total Control Products ligga på topp. De har minst problem med frigång till headers och hjul, samt bra passform utan att behöva modifiera. Jag samlade några tips på sidor som kan vara bra att hämta info ifrån. Tillverkare och leverantörer Flaming River http://www.flamingriver.com/ Steeroids http://www.steeroids.com/html/mustang.html Randalls racks http://randallsrack.com/default.asp Total control http://www.totalcontrolproducts.com/ Unisteer http://www.unisteer.com/ RRS http://www.rrs-online.com/rack&pinionproducts.php Kille som berättar om sin ombyggnation, problem han stött på och körkänsla. http://www.nzmustang.com/techdata/rack_install.htm Diskussion om tillverkare, för och nackdelar. http://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/496695-rack-pinion-70-mustang-351c-headers.html

Det finns flera varianter och sätt att bygga detta. Man kan göra som Janne m.fl gjort använda sig av en Saab kuggstång om du har en begränsad budget och är lite händig själv. Janne har gjort inlägg i sin projekttråd om detta som är nyttig läsning nånstans runt sidorna 12-14 http://www.mustangclubsweden.org/showthread.php/4849-Mustang-Cab-70-projekt-CMC303/page13 Sen kan man köpa från det svenska SET men deras kit är väldigt dyra och dom köper ändå sina delar ifrån Flaming River som man kan beställa direkt ifrån USA till lägre pris utan att blanda in mellanhänder. http://www.summitracing.com/parts/fla-fr300pw1pl http://www.flamingriver.com/index.php/products/c0007/s0011/FR300NP1 Sedan finns det säkert en hel uppsjö med konkurrerande produkter, men lättast är att söka på "Rack & Pinion" och leta dig fram till du hittar något som verkar passa dig.