429CJ

C/O: Custom Order: Kunden kom til selger og forklarte hvordan han ville ha bilen. (D: Dealer Order: Bilen bestilt slik selger mente han kunne selge den.) 554: Plassering på samlebåndet 9: Plassering på "Welding Bay" som foreskrevet. (Man må jo ha ett karrosseri før man kan begynne å montere bilen... ) D11: 11/4-66 som FAKTISK byggedato. Datoen på doortagen er PLANLAGT byggedato. Dette kan jeg underbygge med over 120 Marti-rapporter på 67-73 biler. Ellers vil jeg si at dere har truffet veldig bra på resten. Ikke de enkleste å dekode, men interessante. Ta godt vare på dem, og skru dem fast i motorrommet hvor de hører hjemme.

Tror det var pga krav om at VIN skulle være lettere å lese for eksempel for politiet for å kunne sjekke om bilen var stjålet.....

I boken "In search of Mustangs...." er det blitt forsket litt på disse endringene som oppsto som følge av den nesten 2 måneder lange streiken Ford hadde høsten 1967. Det står skrevet (Halleluja...): "In May, Ford deleted the chrash pads on both "A" pillars and across the dashboard. These deltions were the direct result of the financial hardtship created by the UAW strike the previous fall". Det står også: WAfter February 15th, all Mustangs received the Cougar's chrome side marker reflector, which saved Ford a few bucks" Håper dette er til noe hjelp for 68 eiere....

Litt sen her, men er ny her inne.... Når det gjelder Shelby, spesielt 1967 og 1968 modellene, er det veldig VIKTIG at man ikke bare får Shelby-nummeret som er slått inn på blikk-platen, men også at den ene niten blir fjernet og platen vridd unna slik at man får med seg det "vanlige" Ford VIN som står stemplet på innerskjermen under blikkplaten Med disse to numrene (Ford VIN og Shelby VIN tilsammans) skicker man en email over til registratoren for den aktuelle årsmodell i den Amerikanske Shelby-klubben for å få bekreftet at begge numrene stemmer overens. Deretter kan man også ta kontakt med en som har Shelby-registeret fra 1997 (senaste edition) for å sjekke hva det står om bilen der. Kan være behjelpelig der, da jeg har dette registeret. Men det er det vel sikkert flere av dere som har også....

Veldig gammel tråd, men jeg tar sjansen... Hockey-klubborna var ekstra-utstyr på Mach1 i 71/72, og på "alle" varianter i 1973 bortsett fra Mach1 og Grande som hadde egne striper. Dersom du IKKE bestilte disse stripene i 71/72 på Mach1, fikk du sort eller sølv (argent) lakkert på nedsiden av bilen, av delt med et 10-dels blankt listverk (5 deler på hver side) Med bestilling av stripene, ble list-verket borte, og du fikk bare en liten lakk-deling istedet for listene. Det er MANGE biler der ute idag med BÅDE lister OG striper. Dette er "feil". Håper dette ga en liten forklaring på "problemet"....