Peace105

Någon som har lyckats få fram mer uppdaterad info om denna airbag recall här i Sverige?

Tja! Nä, är tyvärr inte ofta på träffar. Har tänkt öka mitt engagemang många gånger, men tja, mkt jobb+ tre ungar och aktiviteter hit och dit som alltid kolliderar, hinner knappt lufta bilen känns det som PS. Har haft den sedan Nov 2006 (bodde då i Boston, tog den sedan med hem 2007)

Hej! Jag printade en egentillverkad Km/h skala på genomskinlig plast som vidhäftar. Den passar Saleens skala. Fäste denna seden helt enkelt på glaset framför mätaren (går lätt att sätta på/ta bort). Det gick igenom både reg besiktning och inga kommentarer vid kontrollbesiktning nu senast. Se bif fil (text är vit, resten genomskinlig).

Fick äntligen lite tid att felsöka idag: Fann följande orsak till kortslutning: Slarvig montering av vä baklykta då bilen Sverige konverterades. Den röda kabeln (till yttre) vä bromsljus hade kommit i klämm och helt enkelt nötts av. Då jag monterade av vä baklykta fann jag alltså att den röda kabeln (till yttre pos. ljus och bromsljus) var av. Så nästan ut som den var avklippt med avbitartång. Den hade naturligtvis kommit år chassit (orsak till kortslutningen). Jag var högst förbryllad en stund hur det hade gått till tills jag såg de röda märkena kring hålet för ena lampfästet (bild 2) Därefter fann ytterligare en bit kabel som fallit ner och låg liksom bakom kofångaren där man tydligt ser hur kabeln kommit i kläm och med tiden nötts av. (bild 3). Sålunda problem löst , men något irriterad förstås på de som utförde den relativt kostsamma konverteringen. PS Tack Tommy för svar! /Martin

Tack. Stumparna är avisolerade med eltejp enl instruktioner hmmm ska fundera på om jag ska lämna in den någonstans eller börja göra som du föreslår. Skulle bara tro att det bara är bromsljus bak som ligger på den säkringen.Vet någon mer om detta? Lite bekymrad dock att vä positions lykta fram inte heller lyser men verkar skumt att den skulle ligga på samma??? Men eftersom det är en Saleen så kan jag ju inte helt blint lita på vanlig 05 Mustang elkopplingsschema. Grufmans EU baklykter är det som sagt jag har bak . Konvertering gjord av Classic Car, Löddeköpinge aug 2007. Har redan prövat koppla bort tredje lyktan (mitten) men jag brände säkringen ändå .. TILLÄGG: Säkringen ryker då jag trampar ner bromspedalen. (har nu gjort av med 3st hittils...) så där är ju onekligen en kortslutning eller så som sker då den kretsen aktiveras... Vanligt rött bakljus (yttre lamporna), back ljus, reg skylt lampor, och blinkers bak funkar ua. Nemas problemas där inte.

Hej! Jag har elproblem efter att ha ställt på 05:an nu för en vecka sedan, På kontrollbesiktingen i måndags uppdagades att jag helt saknade bromsljus bak + tredje bromsljus mitten (+ vä (förarsida) pos lykta fram funkade inte heller). Har nu körförbud tills det är fixat... Säkring nr 15 (10A) hade gått så jag bytte den, men säkringen går direkt igen (då jag trycker ner bromspedalen). Har Grufman EU lyktor bak (monterades av Classic Car Löddeköpinge) , och har efteråt klippt av enl. instruktioner viewtopic.php?f=19&t=14843 som skickades ut av Grufman (gjorde detta i fjol el om det kanske var året dessförinnan). Behöver tacksamt hjälp med vad felet ligger. Fattar inte vad det är som löser ut säkringen? Kan det ha ngt med vä pos lampa fram att göra? Det hjälpte inte att byta ut den heller, eller är den iblandat i dramat på ng vis (typ ligger på samma säkring)? Hö pos lampa lyser dock fint. Någon som känner igen problemet, Tips om felsökning. Tack!

De har dem, men Saleen Mustanger har speciella (utbytta) mätartavlor jmf vanlig Musse, dvs Saleen har bara MPH såvida inte bilen var specad för Kanada då den har km/h. PS Evert Hur kalibrerade du om mätaren? (eftersom skalan skiljer sig jmf Saleens USA kalibrering med 200 MPH i kl 15.00 position (=322 km/h), den på Ebay har ju 240 km/h i samma position).

Ja, hoppas det går bra med de inblandade. Det var som jag förstod det i artikeln inte Musse ägarens fel heller...

PS vad jag förstår av googling på Nätet så är det helt normalt med "buildup" av lite skit runt spjällhuset/throttlebody. Man bör alltså göra rent detta som en del i rutin servicen, det tar ju inte lång tid att göra detta själv. Det beror som sagt på vad jag tolkar det som att det kommer en del smutsiga avgaser tillbaks via slangen på hö sida bakom spjället...

Jag gör som Robert T lägger in lite före och efter bilder. Ja, det var lite oljesmuts allt, inbillar mig att det är lite bättre respons på gasen, men det är i så fall mycket marginellt (har aldrigt egentligen upplevt några problem med det) 20 000 km körda Mobile 1 Extended Performance Helsyntetisk olja 5W-30 Tusen tack för bra tips Före Efter Gummipackning (före rengöring)

ajajajaj.. tack för fotona, tråkig syn. jag lider med dig Hoppas du kan får rätt på detta inom rimlig tid och att kompressorn klarade sig, så du kan ge dig ut på vägarna snart igen PS En annan Musse ägare med blown engine (post mortem). http://www.youtube.com/watch?v=zySLiOdxZCs

Köp en hjuluppsättning till vetja (svart)! Så kan du skifta som du vill

Kul lista!!! Lite spridda detaljer till modeller redan med på listan: Saleen Parnelli Jones Limited Edition Mustang 2007 5.0L V8 400 hp Saleen Dark Horse Extreme Edition 2009 5.0L V8 620 hp Saleen Sterling Edition 25 st

Grattis! Då e de bara till att slå till då!

PS Det är inte lack, siffrorna är klistrade

Min Saleen handbok är i svart skinnliknande material. Kom ihåg att en riktig Saleen är långt mycket mer modifierad än bara body kit. Du ser var numret ska sitta på min avater. Saknas numret så är bilen antingen 1) omlackerad eller fronten utbytt (krockskadad?). Alternativt 2) det är ingen äkta Saleen. Finns numret så talar det för att bilen är äkta, (men om det är en riktig jäkel som har varit inblandad så kan numret vara fejkat, detta förkommer i USA, tyvärr). Kontakta Saleen och ange VIN# och serial#. så kan de ev bekräfta om de har varit involverade i modifieringen. Eftersom sätena, instrumenten etc har Saleen loggan (enl bilderna), talar det för att den är äkta, (annars har han gjort ett jädra bra jobb med att modifiera den hehe) Återigen, se på bilen, Kolla att den ska ha ALLA modifikationer en riktig Saleen S281 '07 ska ha inkl dekaler och klistermärken. Har den det, och allt annat verkar grönt (så som vid vilket bilköp som helst), provkör den och köp den om du är nöjd! (bara bonus om den har vissa tillval som kromfälgar etc)

Jag förstår att detta kan verka konstigt och det råder uppenbar förvirring av att dömma av inläggen, men så här ligger det till: "CarFax report" som går på bilens VIN (vehicle identification number) sägar alltid att det är en Ford Mustang GT även om det är en äkta Saleen S281. Detta pga att de pre-reggas i USA som Ford Mustang GT efter att Ford har skickat bilen till Saleen fabriken, Irvine, Kalifonien. VIN ges alltså ALLTID av Ford och visar ALLTID att det är en Ford. Saleen monterar sedan ner delar av bilen (Fullutrustad Mustang GT) och sätter på sina egna grejer. Denna Ford Mustang GT registrering ändras sedan inte (normalt sett, kan ej svära på om det finns undantag). Alltså, bilen säljs som Saleen S281 men med "Mustang GT enligt CarFax. Det är alltså helt ok att det står Mustang GT i CarFax! det behöver inte betyda någonting! Det säkraste sättet är att försöka få någon på Saleen att bekräfta att bekräfta via bilens VIN. De kan dock vara lite kinkiga med att hjälpa till med detta och vill ha in diverse andra uppgifter om bilen innan de lämnar ut information. Saleen vet ju vilka bilar de har modifierat via sina register. Observera VIN är Fords (dvs alltid ett Mustang GT nummer). Saleen har ett eget serie nummer, som består av tre siffror, detta finner man på kofångaren fram. Min är t.ex 105:e bilen som tillverkades år 2005. Det står "105". En noggran genomgång av bilen borde dock kunna tala om om den har allt som en riktig Saleen S281 borde ha, Det är svårt att få till alla dekaler och modifikationer och dokument. Denna vita har så långt jag kan se allt rätt, men det är en god del saker till man bör kolla upp. Den orange Mustangen på blocket som det länkas till i denna tråd är helt klart inte en äkta Saleen, Den har bara fått ett Saleen body kit, alltså saknar resten. Jag hoppas jag gjort saken klarare, om inte så får jag försöka förklara tydligare. PS angående reggning i Sverige, så reggade jag min som Mustang GT, pga det är det som står på amerikansk "Title" (amerikanskt dokument som sedan bilprovningen tar som visar bl.a. bilens VIN, dvs Fords nummer). Bilprovaren köper att det är gjort vissa modifikationer förutsatt att motoreffekt är den samma som GT (egentligen är effekten något högre på en Saleen 3-valve jmf GT men det sitter iallafall ingen kompressor på och det var mest det bilprovaren undrade över). För mig gick det ialla fall helt ok och bullerintyget accepterades trots att Saleen avgassystemet och dämparna satt på. Sedan är det en helt annan femma att Bilprovningen har en högst varierande och tillsynes lokal bedömning av reggningen. Jag har hört/sett allsköns exempel och handlar mest om hur mycket de ser mellan fingrarna. Det hade sannolikt aldrig gått bra för mig om jag benämnt bilen en Saleen S281 3-valve. Vid inreggningen handlar om taktik helt enkelt...för att undvika mest möjliga problem. Alltså VIN = vehicle identification number = alltid ett Ford nummer Det är det numret som man betäller DEKRA bullerintyg på vid privatimport, samt det är det numret man söker på via CarFax. I Sverige kallar vi det Chassinummer. Saleens nummer ="bumper #"="#serial #" är ett tresiffrigt nummer fram på kofångaren i ens speciell font och storlek. TILLÄGG Försök med detta om du fortsatt känner dig osäker efter att ha sett bilen och dess dokumentation. Citat från de amerikanska forumen (osäker på om de har denna servicen kvar på den eposten): "if you have an '04 or newer car, send an email to techline@saleen.com with the VIN and bumper #. We can quickily tell if the car is real or not." Bumper # är alltså det tresiffra numret på kofångaren fram, vilket är Saleens id nummer.

Konstigt, ibland ser jag inte bilder som folk lägger ut i trådarna, ibland inte...Såg bilderna helt plötsligt innan jag gick till sid 2, sedan när jag skulle backa tillbaka så var de borta igen, mystiskt ...det är väl nått med min webläsare kan jag tänka mig... Nåväl av vad jag han se, den har ju instrument i likande position som SC kittet vilket syntes på fotot på interiören. Detta har normalt inte 3-valve modellen, men det kan ha varit ett fabrikstillval. Vad sitter under huven? lägg gärna ut en bild om du har! [som jag kan se...förhoppningsvis]. PS Det brukar inte sitta en seriebricka ovan stereon, men den se ut att ha ett särskilt svart emblem vid handsfacket där det ska sitta. Lättast att se serienumret på kofångaren framme på bilens vänstra sida (syns inte på bilden pga fotot är taget från höger). Den ska även ha diverse andra Saleen brickor instansade, som jag tror redan nämnts i denna tråd. Be att få se dokumentationen över bilen (manualer, Saleen äkthetsintyg) Kolla under bilen på fjädring etc, vilka bromsar som sitter (den kan ev ha uppgraderade 14" bromsar, finns som tillval på 3-valve modellen. Mitt tips är att kolla upp allt noga så den är äkta och har allt som en riktig Saleen S281 ska ha! Länken till NADA beg bil prisguide i USA (se länk) borde ge dig en priside. Dvs i tillägg till priset i USA lägger du till amerikansk state tax (beror på stat), svensk moms (25%), frakt, fraktförsäkring, tillfällig försäkring, "svenskifiering" och diverse regkostnader, arbetskostnader isamband med detta, skaffa buller intyg, + diverse andra små kostnader associerade med att importera bilen. 449 000 kr för en S281 SC cabben på Blocket ser jag som helt rimligt om den är äkta och inget skumt då du kollar VIN# och tidigare ägande. En 3-valve S81 coupe borde ligga något lägre i pris pga avsaknad av kompressor + att det cabbar är dyrare i inköp och sällsyntare. Vad kunde se så ser bilen grymt schysst ut så här långt!

Att bilen är reggad som en vanlig Mustang betyder inget (min Saleen -flyttsak är reggat som en GT, vilket hade med Bullerintyg etc att göra) Tyvärr är denna Mustang på blocket en s.k "Clone", d.v.s ingen bil som är modifierad direkt av Saleen Performance Inc. (vilket också antyds i beskrivningen tycker jag allt, men det kunde allt framgå tydligare). Av vad jag kan se på bilderna saknar den vissa Saleen karakteristika som serie nr, emblem, mattor etc. Mycket osäkert också vad som gäller för övriga modifieringar som finns på en äkta Saleen: säten, Racecraft fjädring, shrow-shift, vissa motormodifieringar etc, vilket påverkar pris jmf en äkta Saleen. Med en äkta Saleen skall det också finnas ett speciellt dokument (intyg), vissa manualer etc Ovsett äkta eller inte så ser den läcker ut! Den som köper den får en j..igt cool bil till våren om man nu gillar färgen.

Svårt att säga beg. pris i Sverige, det är en bl.a. kombination av mods och "samlarvärde", tillgång och efterfrågan, ja det vanliga. En äkta bil är numrerad och görs i knappa 1000 ex per år. Kolla beg pris i USA på http://www.nadaguides.com/ Begpris på en Saleen s281 3-valve 2007 ligger i USA på ca 10 000-16 000 dollar över priset på en fullt utrustad GT (dvs ca +90 000- 145 000 SEK). Nadaguides brukar ligga hyffsat rätt vad gäller amerikanska marknaden fast kanske lite i överkant i dagsläget. S281 med kompressor (SC) är ett snäpp dyrare +ca 3-5000 dollar. Tänk på att det inte bara är body kit på en Saleen. Det är Racecraft suspension/sänkning, avgassystem, nya lädersäten/inredning, Fälgar/däck, short-throw shift etc Mer info på: http://www.saleen.com/pdf/s281_3-valve_ ... ations.pdf

Jag köpte en av Craig (USA) för fronten http://www.ccmustangbrackets.com/gallery.html Monteras utan att borra, fick min anpassad för sv skyltstorlek.

Tips www.tirerack.com Där kan du se hela deras sortiment på en svart Musse om du vill. Du kan alltså helt fritt välja bilmodell och färg (inkl Saleen Musse om man vill), Klicka på "view on vehicle" mycket praktiskt och bra för att hitta rätt!

Hej! Tråkigt att höra att du fick massa problem, tyvärr är reg besiktingen rena lotteriet. Du skulle prövat att reggat den som en vanlig Mustang GT (eller vad det det du gjorde?) Jag gjorde ialla fall det och hade inga problem med bullerintyget via Dekra som säger att det är en GT (körs ju på bilens chassi nr samt din amerikanska "Title" säger ju att det är en GT. I USA reggas de som standard GT. Modifieringarna, ialla fall på en 3-valve kan betraktas som "mindre" i det här fallet, ialla fall med lite välvilja. Ps, tror inte Saleen har något eget som motsvarar Dekra intyget. Antingen får du väl göra bullerprov på någon testbana...tror dock det borde gå bra, men är inte helt säker. Eller som du planerar byta ut avgassystemet, låter lite bökigt dock... Vissa problem med milesmätaren hade jag dock på reg besiktningen, jag hade gjort en noggran genomskinlig plast film med km/h skala, och de släppte igenom den efter viss diskussion med kollegorna runt omkring. Tänk på att Steeda mätartavlan som du har köpt stämmer inte med Saleen kalibreringen för hastighetsmätaren. Saleen visar 100 MPH kl 12.00 och 200 MPH kl 15.00. Den du köpt (=standard GT) visar 70 MPH/140 MPH i motsvarande positioner, alltså mätaren måste kalibraras om. Vet ej hur svårt detta är men det går ju helt säkert att göra av proffsen. PS. det är ruskigt dyrt att skaffa en ny km/h skala fr Canada pga de vill i så fall byta ut/sälja hela konsollen.

Ops sorry Pröva denna länk istället: http://www.mustangforums.com/forum/show ... p?t=204143 Nej, jag har den nya versionen (utan vacum systemet) på min. Jag vet att killen med bilen några nummer före mig fick vacum systemet dock... Du har väl serial nummer efter mig? Så lite konstigt att du har det, men de kanske inte var helt konsekventa vid tillverkningen och hoppade/växlade mellan vissa serier???

Som CMC 863 säger, De centrala piporna är öppna hela tiden , alltså helt funktionella, Uppbyggnaden ger ett riktigt fett ljud....samt lite mer hk på hjulen än standard Mustang. På tidiga 05'or körde de med vacum system för att öppna de dolda vid ett visst tryck, sedan övergav man det och kör med helt öppet de dolda också pga problem med vibrationer av luckorna. För de som har problem med vibrationer och har vacum systemet så finns det en fix, checka de amerikanska forumen http://www.mustangforums.com/m_54189..._1/key_/tm.htm "read post #17 about half way down page 1 for the "how-to"... Jag har öppna hela tiden på min trots att jag har serial 105 på en 05:a. Alltså, om du saknar vacum slang så har du ett helt öppet system (det bör stå "Magnaflow" på de dolda uppgraderade ljuddämparna också vill jag minnas).