Mustang

Kan bara konstatera att jag är ganska nöjd med 9" "klumpen" från Quick Performance. Levererades väl förpackad i en plast behållare i en tjock kartong med spännband runt ( ingen halv-pall ) Den är nu inkörd och oljan bytt ( inkl. "knäppolja" ) Går tyst o fint, drar nu jämnt på båda hjulen så den tar sig uppför min grusgång till garaget utan att slira fast med ett-hjuls drive. ( ger även två (2) svarta streck på asfalt vid tyngre gaspådrag ! ) Bitarna dom plockat in tycker jag verkar helt ok : Ring o piniong Märkt: 10/35 101160 f890350 04/17 Motive Gear Performance Ring and Pinion Sets https://www.summitracing.com/int/parts/mgr-f890350/overview/ Diff Märkt: USA YDGF9-28-AG Yukon Gear & Axle Dura Grip Positraction Carriers YDGF9-28-AG https://www.summitracing.com/int/parts/yga-26007/overview/ Utgår ifrån att resten, lager o annat håller hyfsad kvalitet, den såg mycket välbyggd ut med märkfärg på drev och bultar. But the Case förvånar mig... " Stock Cases, Supports, & Yokes are all thoroughly inspected & cleaned before assembling " Det verkade vara en helt ny case som jag fick, ingen old cleaned som uppges i annonsen på ebay, kolla på bilderna. Kan kanske vara en China case, men what the heck, håller säkert för mitt lugna körsätt... Den var dessutom märkt med ett ingjutet "N" som för mig betyder "nodular iron" som skall vara den starkare sorten. Men, det är klart, om det är Kina tillverkat så kan dom ju gjuta in hela alfabetet i sina produkter utan att det betyder något speciellt ! Kanske någon känner igen den på bilderna och kan berätta för mig om vilken tillverkare det kan vara. Skickar några bilder: ( bytheway... VEM försöker logga in på mitt konto ? har fått medelanden från klubben om misslyckade inloggnings försök. Någon annan som råkat ut för samma ? We have detected 3 failed log in attempts to your account from Östersund, Jämtland, 831 31, Sweden. We have detected 3 failed log in attempts to your account from Haegersten, Stockholm, 129 35, Sweden.) Passar på att önska er alla en God Jul o Ett Gott Nytt År så här på förhand !

Dyrt skrot... eller... ett riktigt klipp ! " Iakttagna brister: Motorn är en 351 cleveland som enlig verkstad är sönderfrusen och motorblocket behöver bytas. Lackskador och rost förekommer Ett däck saknar luft och status på övriga däck är svårbedömd " Well ?

Stig har, med ålderns rätt, trappat ner vad gäller skruvandet... Säljer dock delar och ger goda råd, Helt Ok. Gällande min " konstiga matematik" så har ju du, duktiga Per, som fortfarande skruvar själv, räknat priset för enbart delar, inte för verkstads kostnader som jag i min matematik. Klart det blir billigare om man skruvar själv... Men jag har, som Stig, valt att trappa ner på skruvandet och låta andra göra jobbet. Ålderns rätt... betala och se glad ut. Och dom svar på offert begäran som jag gjort är nog ganska nära "min matematik" Konstigt svar på en ärlig fråga om ett namngivet företag i USA, jag frågade om någon hade erfarenhet om leveranser från Quick Performance. Vad gäller drev så är det Motive Performace Gears som uppges. Har ingen aning om det är bra eller inte... men kanske nån vet och kan varna mig. Vad bilden i länken gäller, så har jag erfarenhet av att flashiga hemsidor inte alltid garanterar en bra produkt, ofta tvärt om... sitta framför datorn och skapa eller ut i verkstan och jobba ! Kan tyvärr inte av bilden att döma, avgöra hur tyst den är... men dock snygg... Tbird Du har säkert rätt. Men kommer ihåg en 8" jag renoverade för måånga år sedan och där "klonket" i bakaxeln tydligt härrörde sig från slitna spider drev o annat... kanske körd med för lite olja... mvh Mats

Tackar för alla svar ! Funderar o planerar så får vi se hur det går. mvh Mats

Hi Per Nä... den är inte trasig, körde ju med den, den har bara vissa ”issues” som gör att jag tror att mer än lager och lameller bör bytas. Planetdrev 4st (spider) +2st sidodrv + kronhjul o pinion. Konstaterar att gamla utväxlingen är 3.00, skall bytas till 3.50. Så byter man rubbet i klumpen vid renovering så kanske kostnads skillnaden jämfört med USA beställning inkl. frakt inte blir så stor. Dessutom har jag ju då den gamla kvar och kan kanske sälja ”as/is” eller renovera själv i lugn takt och ha för framtida projekt eller sälja som ”helrenoverad” och få ut en rejääl summa pengar! Fick kostnads förslag om renovering från en juste lokal machine shop , kallar det inte dyrt (det kostar att lämna in för fix) men får mig ändå att fundera. Stigs axle & parts renovering, hur långt räcker11.000- SEK. ( dom gör bevisligen ett bra jobb ) ( Har inte begärt offert från Stig, så rätta mig om jag har fel i mina beräkningar ) SÅ, min plan är att beställa från Quick Performance (via ebay) och hoppas att grejerna är ok. http://www.ebay.com/itm/9-Ford-Center-Section-Third-Member-9-Inch-28-31-Posi-Rearend-3rd-Member/391834896061?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 Kollade olika forum och referenserna för Quick Performance var överlag goda. Mailade en fråga till QP och fick snabbt svar: Yes, this unit uses a 4-Pinion Trac-Lock Posi Unit with a billet steel case, billet steel hat, forged internals, and Raybestos clutches Let me know if you have any other questions. Thanks, BRYDON Quick Performance INC. http://stores.ebay.com/quickperformanceracing Det handlar om en standard Ford Case för effekter under <400 hk Om jag ska lämna in den personligen till Stig så innebär det en 12-tim resa för mig med risk för att missa sista färjan hem och får övernatta på hotel eller sova i bilen... Ha Ha ! De här blir nog bra de... Snart e de vinter... 4 1/2 mån till nyår

Tänkte byta min 9" bak diff, 28 spline 3.50 trak-lok, lameller slut... Begärt offert på renovering (ej fått slutligt pris ännu) men det verkar enligt förhands info bli kanske samma/dyrare än att beställa en ny från USA. Den gamla urplockad, en TUNG J_vel , att ligga under bilen, lossa den och behändigt lyfta ner den med händerna...no way.. hiss med domkraft är det som gäller ! Har någon någon uppfattning om någon av dehär som jag funderar på att beställa. (någon :) Inget race krav, mild street++ 351 Cleveland C6. http://www.ebay.com/itm/9-Ford-Center-Section-Third-Member-9-Inch-28-31-Posi-Rearend-3rd-Member/391834896061?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 CUR-9TL350S28 - Currie 9 in. Third Members MSR-3MNC28AA350 - Moser Engineering Ford 9 in. Third Member Assemblies I år plockade jag fram mustangen igen och deltog i den årliga cruisingen i Mariehamn. Länge sen sist, mussen gick bra och allt funkade som det skulle. Hadebra alla !

Antar att detta redan synts här på forumet ... men jag är ju så trög så jag postar det nu (igen) . Tidningen Bilsport var här och fotade 2013 och förväntade sig att 60-70 bilar skulle dyka upp. Många bilar blev det, 210st skriver dom, (tror ändå inte alla var där) http://www.bilsport.se/artikel/forlat-aland-fler-tidningar-kommer/aland/ Sommar o fint nu... hadebra alla.

Jo/Nä (som vi säjer här på Åland... Knepigt det där med termostaten till Cleveland. Beställde båda från Hansen ( STA 13468 + STA 13469 ) Trodde att båda var likadana, men med olika öppnings temperaturer som enda skillnad. När varorna anlände så visade sig att endast 468'an hade den "hatt" som stänger nedåt. Rätt beställt från min Hansen ÅF, men vad gick fel, fel packat i Hansen lagret eller... Kollade på nätet igen: HANSEN: STA13468 Termostat 82°c -> 180f/82c Thermostat Finns i lager 110 SEK Info: ALT TEMP - OE TYPE - CLEVELAND ENG STA13469 Termostat 91°c -> 195f Thermostat Finns i lager 110 SEK Info: OE TEMP - OE TYPE - CLEVELAND ENG EBAY: 70-82 Ford Bronco Mustang Lincoln Mercury Stant EngineThermostat 13468 NEW Price:US $5.95 This part is compatible with 12 vehicle(s) matching 1971 Ford Mustang Base 5.8L. STANT-13469-Thermostat OE Type Thermostat Price: US $7.38 This part is not compatible with 1971 Ford Mustang Base 5.8L. Vad ska man troopå troopå när allt är så här.. Well, jag köpte bara 82 graders termostaten fast jag gärna hade testat även 91 graders Tstaten. HadeBra Alla... Sommarn är här

Tack för tipsen. Kollade min lokala Hansen ÅF, dom kan kan fixa hem dessa: STA13468 STA13468 Termostat 82°c -> 180f/82c Thermostat Finns i lager 110 SEK Info: ALT TEMP - OE TYPE - CLEVELAND ENG STA13469 STA13469 Termostat 91°c -> 195f Thermostat Finns i lager 110 SEK Info: OE TEMP - OE TYPE - CLEVELAND ENG Vete fen om dessa är rätt modell, men jag testar. Lite varmare ute nu...

Thanks Anders Funderade nog också på 90 graders. ( som jag tror var standard ) Men den är lite speciell den där termostaten till Cleveland, den runda "läpp" som tätar mot "ringen" nere i termostathuset. Har du kollat om du har den kvar ( mässings ringen ) Försöker skicka lite info med länkar: http://351cleveland.wetpaint.com/page/proper+351c+thermostat http://forum.ih8mud.com/40-55-series-tech/691361-cooling-351-cleveland.html http://www.7173mustangs.com/thread-correct-thermostat Om du har fått rätt termostat från Hansen så vore jag glad om du kan ge mig beställnings nr el.dyl. Dom flesta försäljarna har mycket svårt att skilja Windsor från Cleveland och ger med glad min ut fel delar. Solen skiner... men kallt som f.n

Hej alla Nån som vet var man hittar termostat ( rätt modell ) till 351 Cleveland -71, i norden. Mustangen ute idag, går kall...

Nice ! USA's svar på Finska HURRIGANES ho ho. Kolla gärna fler av deras videor... oförglömliga... villket ÖS !

Henke Ja, Du och Lars O verkar vara nöjda med era HEI'are , trodde inte annat heller.. Har inte lyckats hitta mått på hur höga de igentligen är ( är alla lika höga... varför måste dom sitta på en "flaggstång" ,. Vill helst inte byta orginal luftburken. Finns ju ett uttag under burken, men räcker det till? Oj Oj vilka problem man har (not.) Tack för svaren mvh Mats

http://www.zatzy.com/off-topic/163038-stavning-besiktigad.html

Hej Lars Snyggt o prydligt under huven där. Ja en HEI borde ju avlägsna vissa källor till fel iom att kabeldragningen begränsas till enbart + matning. Matar man via relä direkt från + , styrt av tändlås, borde det ju bli jättebra. Funderar bara på höjden, får den rum under orginal luftrenaren? ( -71 351 cleveland ) Måste kolla upp det. Tror jag beställer den billiga modellen : http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370533885965&ssPageName=ADME:B:WNASIF:US:1123 bara för att testa. Ha de bra Mats

Hei igen Jo, jag har verkligen kollat allt elektriskt vad gäller kablar och annat till tändningen. Bytt tändlås switch (som ju sitter nere på ratt stången på min modell -71, mitt byte borde finnas beskrivet på forumet med bilder av bytet ) Problemet med stoppen är att dom varar så kort tid och kommer så sällan så när jag rusar ut med multimetern, öppnar huven för att kolla spänningar så funkar allt ok igen. Kopplade t.o.m. in mät kablar på 3 punkter under huven, och kunde då mäta spänningar inne i bilen under körning, men tror ni att felet då visade sig.. nää. Gör att man blir nervös varje gång man ska ut med Mussen, SKA den stanna igen.. eller... Därför satsar jag på byte av hela tändsystemet. Till HEI ? Mitt nuvarande system: Har funkat bra i 10år, verkar vara nån FORD clon ( samma kopplings schema). En finess jag gillade var att man kunde koppla in en kabel till start reläet som gav spänning till boxen när starmotorn gick, och därmed sänkte tändningen vid start (tiden). Hjälpte verkligen till när jag hade ett mindre kraftigt batteri och ett komp på 12:1. Varmstart blev plötsligt möjligt utan vrrr vrrr spiiik.

Hei hei alla Efter att ha råkat ut för "sudden death" 5 - 6 gånger, kanske fler, ( på 3 år ) dvs motorn dör plötsligt som om man vridit av tändnyckeln, så funderar jag på byte av tändsystem från nuvarande elektroniska E-TRON DURALIFE till en HEI fördelare. Har nån någon erfarenhet av dessa och kan ge mig råd. Finns ju från dryga 30$ + frakt på ebay. tex. denna: http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370533885965&ssPageName=ADME:B:WNASIF:US:1123 Eller kanske denna: http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=400243142848&ssPageName=ADME:B:WNAFP:US:1123 Den här vore toppen ( blå färg (önskvärt, svart går ann, men röd... nä.. ) : http://www.ebay.com/itm/FORD-Cleveland-351c-429-460-Hei-DISTRIBUTOR-New-351m-B-/330532565550?_trkparms=algo=LVI&itu=UCI&otn=4&ps=63&clkid=4123232148497943232&_trksid=e17001.m7&item=330532565550&vxp=mtr Alltså blå eller svart prioriteras men kan en fördelare för 40 dollar vara nått att satsa på ( I know, you get what you pay for ) Kul om någon har testat liknande och kan ge råd om köp! mvh Mats

Hi M motor kod på en 71 Mustang borde väl betyda 351 Cleveland, fanns det överhuvudtaget Windsor i 71-73 modellerna? (kanske har ja fel) --------------------------------------------------------- CMC-49 skrev: "M som motor kod är inte boss motorn M= 351 4V Windsor R= 351 4V Boss (Clevland)" ---------------------------------------- Min "Warranty plate" Mustang 71 HT : Ford Mustang 1971 1T01M120xxx Body: 65D Col: C Trim: 2R Axle: O Trans: U DSO: 90 Warranty Plate Information ________________________________________ Decoded Warranty Plate VIN 1T01M120xxx Model Year 1971 Assembly Plant Metuchen (Edison, NJ) Body Serial Code Hardtop Engine Code 351 CID - 4V "Cleveland" Consecutive Unit # 120xxx Body Style Hardtop - standard trim group Build Date September 1970 Exterior Color "Dark Green Metallic" Interior Trim ("Decor" trim) Med. Green vinyl w/ matching broadcloth inserts [n/a "Boss"] District Sales Office (DSO) Export #90 Axle Ratio 3.00:1 "Traction-Lok" Transmission "C-6" automatic Ha de bra alla i denna värme... (29-30 inne på jobbet idag) mvh Mats

Svar från CarPartsDiscount : ( om deras pitman arm passar till saginaw styrsnäcka ) It looks like the pitman arm in the listing would fit for any steering box, as long as it is power steering. You can also view the item on our direct website. https://www.carpartsdiscount.com/auto/p ... 3593=33435 Becky -- Car Parts Discount Customer Support (888) 437-4272 (805) 520-2690 M-F 8am-5pm PST/PDT Får väl lita på det då, men " It looks.. "

Skall byta pitman arm på min 71 mustang ( liite glapp visade sig i kulleden vid besiktning, inget farligt, bilen gick igenom, men.. lite här.. lite där.. glapp.. vill man ju inte ha ). Fick ett pris från min hansen handlare på runt 250,-€ villket jag tycker är ganska dyrt. Nån som vet om det finns billigare att köpa... Bilen, som sagt, en Mustang -71 med Saginaw power steering snäcka, visade sig ( enligt "plåt taggen" ) vara en VARIABLE RATIO POWER STEERING GEARBOX. ( Saginaw SPA-T ) Nice.. men hur funkar den.. min tanke/önskan är att den är kvickare i mittläge för att undvika det man ser i gamla Amerikanska filmer där ratten konstant vickar från vänster till höger på spikrak väg. Tänker jag fel.. ? "Variable Ratio Power Steering, which provided a rapidly reducing ratio as the wheel is turned beyond center. This gave the driver the benefits of quick ratio steering without the steering being super-sensitive." Då kan jag kanske tänka mig att det är rätt viktigt att styrningen är absolut rätt inställd, dvs. att rakt fram verkligen är "center" på styrsnäckan. (måste jag kolla) Hittade den här på ebay http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ford-Mus ... ccessories Skickas för 131,-$ tot. Vet ej om den passar men skickade en förfrågan... väntar på svar. Ni som läst tidigare inlägg om styrningen på min mustang tror väl att jag har rena nojjan på att få snabbare, men trögare styrning... NI HAR RÄTT Lite snack om styrboxar ( gammalt... men vi har ju gamla bilar ) : http://forum.grantorinosport.org/topic603_post2211.html Så här mycket gojja har man tid att skriva när man ligger hemma och försöker bota en förkylning.. ( eller vad det nu är.. tibetansk sumpfeber kanske... ) Regards

Sorry.. ett litet tanke fel... menade naturligtvis LÄNGRE pitman arm. Men alltså inget för min årsmodell. Tack Bosse.

Har konstaterat att min pitman arm glappar ( lite glapp, syns när man drar i hjulen med bilen upplyft ) .... Skall bytas! Nu till frågorna: Jag tycker mig ha läst om att det finns en kortare pitman arm (Shelby?) som skulle ge snabbare styrning (färre rattvarv) än orginal. Då antar jag att "hjälp armen" på höger sida också måste bytas till en kortare. Nåt annat som måste bytas..? Finns det till en Mustang -71, servo styrning, C6, 351 Cleveland...? Bra/dåligt.... styrsnäckan kommer väl att belastas hårdare med en kortare arm... nån som prövat / vet om för o nackdelar. Var hittar man dessa "armar" Hansen...Ebay....? Har nojjan på att få ner utväxlingen på styrningen ( som ni säkert har sett i tidigare inlägg ) quick steering tex. en utväxling på ratt axeln... men...nä.. Båten uppe på land...hösten välkommen.... PS anyone..Villket knutkors skall jag ha ( främre ), beställa utan att mäta upp, eller.... se data på bilen ovan.. 9"axel.... Hadebra alla!

Jo du... kul att så frön... hö hö Min mobil har ju så stenålders SYMBIAN OS så ja tycker att era nya borde funka bättre.... Men hmmm Linde.... 5.2s 0-100 .... jaha hur slå det ? Låna grannens ENZO...? NU MONTERAT hållare för gpsen... justwaitandsee...

Visst e de kul.. Angående dimma o regn vid GPS mottagning så åkte jag en gång till Uppsala i sådant väder med mobil GPSen på och den tappade fullständigt fattningen, helt kokko kartor kom fram. Vet inte om det berodde på vädret eller om det var tillfälligt, hade förvisso då kopplat av A-GPS funktionen (assisted gps via radio mäster) för att inte riskera dyra roaming avgifter från svenska gsm leverantörer. ( jag e ju ytlänning ) Tittade på film i Grisslehamn en gång när jag väntade på färjan...3G uppkopplad.. INTE billigt... Om era tider.. mycket bra.. men vänta bara på mina... Om man jämför era tider 90-100 så har nåt hänt - 1,6s respektive 0,6s. Nåja så exakt mätning blir det väl inte med en mobil o GPS. Viktigt är väl att den har så fri sikt uppåt som möjligt ( cab vore väl bäst.... eller tejpa fast den på backspegeln ) Vad har ni för mobiler, jag kör med en gammal men naggande god Nokia 6110 navigator, jä_ligt bra GPS i den tycker jag. HaDeBra

Joo.. Hemi grillen verkar rätt trevlig... tar lite utrymme i anspråk..men...helt OK. ( men hmm. kör dom kol... eller gass ?) Jag var länge en förespråkare för kol-grill , smaken osv. Med åldern kommer latheten och lättjan att bara tända gaslågan och vips är man igång med att bränna köttet.. Har både gas o kolgrill vilken används mest ? svar till kolellergasgrill.se