KENI

OK har kontaktat Rolands Kent

Tack för hjälpen, har en Grant ratt i bilen och där sitter det bara ett rör utan upphöjningar så nu får jag göra sådana, men jag får kolla med Rolands om delen passar även en Grant ratt Tack än en gång Kent

Hej Är det någon som har en lös ratt till en 66a som kan ta en bild på baksida av rattnavet och skicka till mig så att jag kan se hur återgången till blinkers skall se ut Mvh Kent Nicklasson 070/3609862

Kan det va en faderkontroll till högtalare fram/bak

Hej Den 31/10 kl 1200-1700 är det Whiskymässa på Smögens Havfsbad, det finns ca 130 olika sorter på mässan från alla distrikten i Skottland och även whisky från övriga världen (ex, Norge, Indien, Japan, Danmark mm). Priset är 350kr för inträdet och i priset ingår ett whiskyglas, mässhäfte och ett häfte med 15 kuponger att handla whisky för. Man kan även köpa fler kuponghäften 'à 150kr. Vi har 350 biljetter till försäljning så det är först till kvarn som gäller. Finns intresse kontakta Kent Nicklasson på keni@uddevalla.se eller på 070/3609862 mvh Kent

Hej Har svårt för att tänka mig att bränslet som finns i flottörhuset skulle kunna rinna uppåt och baklänges ut genom bränsleventilen och ner till pumpen och tillbaks till tanken, det är nog snarare så att bränslet som finns i flottörhuset (när du stänger av motorn) avdunstar tills nästa gång du skall starta. Detta kan ju bero på fler saker som ex förgasaren blir för varm eller för låg flottörnivå eller att förgasaren läcker. Jag hade problem med läckage och det syntes på insugningsröret som missfärgades under förgasaren MVH Kent

Hej Jag upplevde samma problem när jag köpt min Mustang, men då var det någon snäll person som upplyste mig om att jag skulle ha växelväljaren mitt för det gröna punkten och då hade jag tre växlar. Jag hade kört med väljaren i "D" läget och då visade det sig att bilen startade på 2 ans växel. Hoppas att detta gäller dig också för det är för det var en billig lösning på mitt problem MVH Kent

Om jag minns rätt så kom det lagförslag 1969 att allla bilar måste ha sluten vevhusventilation, detta kan man säga var den första avgasreningen. Tidigare hade motorerna öppen vevhusventilation och släppte ångorna rakt ut i luften ofta via ett rör som du säger Bosse Kent

Ta av plus eller minuskabeln(ej båda) montera en prov lampa ( amperemeter) mellan Polen och kabelskon lyser lampan så drar bilen ur batteriet. Då kan du plocka bort säkring för säkring för att se när lampan slocknar och då har du felet i den kretsen. Slocknar inte lampan så kan du ta bort kabeln på gen för att se om det är en diod som inte stänger utan att strömmen går baklänges via generatorn till jord Mvh Kent

Hej Har varit ute för att packningarna sväller mellan förgasarhus och flottörhus på förgasare med 2 flottörhus, ett på varje sida om förgasaren. Detta ledde till att tomgångs och lågfartsystemet täpptes till och motorn gick bara på accpumps bränslet. Det kan ju även va problem med flottörhus ventilationen, det brukar va så att vid tomgång så råder det atmosfärstryck på bränslenivån och vid högre varvtal så så är det samma undertryck på bränslenivån som det är i inloppet till förgasaren. Detta för att bränsleluftblandningen skall vara så stabil som möjligt och inte påverkas av olika motstånd i olika luftfilter Kent

Hej Stefan har du sett mina svar? har svarat 2 ggr men jag vet inte vart svaren tar vägen. Ring mig på 070 3609862 om du inte sett svaren men är intresserad av vad jag försökt svara Kent

Hej Var hade du gnista? före eller efter fördelaren? har du brytarstyrt eller elektroniskt tändsystem? stannar bara bilen eller går den illa innan den stannar? många frågor men är nödvändigt för att kunna ha en tanke om var felet kan va Kent

Fick kontakt med en trevlig herre på VP-autoparts som ritade av gångjärnen åt mig(tack än en gång om du läser detta) så det problemet är löst, men problemet med dragningen av tryckslangen till servo ventilen kvarstår, är det någon som vet om röret skall 3/4 varv gå runt "drag link"? Kent

Hej Eftersom du säger att du har ett modernt tändsystem så hade jag börjat med att mäta tändkablarna, när du kör på tomgång så har du ganska mager blandning och då är det svårare för gnistan att hoppa på stiftet och tar gärna en genväg med tändmiss som följd. När du accelererar så har du en fet blandning och då är det lättare för gnistan att hoppa på stiftet och då får du ingen tändmiss Kent

Hej Är du säker på att det är ånglås? Har bara varit ute för att få ånglås en gång när motorn är igång och då var det bränslepumpen som inte fungerade som den skulle, slog 1 liter kallt vatten på pumpen och så fungerade pumpen igen tills motorn fick gå på tomgång och då var det samma visa igen. Har varit ute för att det kan va tändsystemet som lägger av vid hög temperatur, olika fel beroende på tändsystem. Du får demontera luftrenaren och se om accpumpen ger nått när bilen har stannat så du kan se om det är bränsle eller elfel Kent

Hej Om jag minns rätt så var det inte svårt, vik ihop handskfacket och demontera värmevajrarna och sedan el anslutningen till fläkten och muttrarna till fläkten i motorrummet och sedan var det bara att lyfta ut paketet. Kan ha glömt nått, men det var inte svårt Lycka till Kent

Hej Behöver justera V-dörr bakåt 1-1,5 mm, är det någon som vet om det finns chims att köpa eller är det någon som har en mall på gångjärnen så att jag kan tillverka egna chims så slipper jag demontera dörren för att rita av gångjärnen. En fråga till. Finns det någon som har en bild på hur servo slangarna skall vara anslutna till servoventilen, MVH Kent Nicklasson

15 spänning är spänning efter tändlås som alltid har spänning när tändläge eller startläge är aktiverat, 75 spänning är också spänning efter tändlås men upphör när startläge (50 spänning) är aktiverat och används som radioläge Kent

Det beror på vilken typ av startmotor du har, bendixdrev eller förskjutbart drev. Har du en bendixstart så hade jag börjat att felsöka på startreläet, Har du startmotor med förskjutbart drev så hade jag börjat att felsöka på solenoiden. Du skall inte ha någon spänning på 50 uttaget (styrström)på solenoiden eller startreläet när tändlåset är i kör läge, har du det kan felet förmodligen vara i tändlåset Kent

När jag monterade kontakten så fanns det redan ett hål längst till vänster rakt nedåt på instument brädan, såg bild på den i instruktionsboken MVh Kent

Hej På vissa bilar är det så att man skiljer på primär och sekundär back och eftersom det bara var ett hjul som låste sig så beror det väl troligtvis inte på trycket, utan snarare på att friktionskoeffecienten skiljer mellan hjulen. Jag hade kollat att backarna är rätt monterade eller att det inte har kommit lite bromsvätska på beläggen. På den tiden som man jobbade med trumbromsar och hade just dessa problem (med helt nya bromsbackar) så bytte vi plats på bromsbackarna ex vänster-höger eller bytte plats på trummorna vänster-höger för att få bilen att dra rakt. På primärbacken (den som är monterad framåt) brukar belägget vara monterad länge ner på backen. MVH Kent

Hej Har ett diagram som säger att rent vatten kokar vid 110 gr vid 0,5 bars övertryck och vid 125 gr vid 1 bars övertryck och att 50% glykolblandnig kokar vid 106 gr utan övertryck. Så har du 113 gr vid så har du inte så långt kvar till kok. MVH Kent

Hej Fördelningsventil (varningsventil) påverkar inte tryckreduceringen till bakhjulen utan den känner bara av att det är lika tryck i båda kretsarna och varnar om det skiljer sig, vill man ha lägre tryck till bakhjulen så måste man ha en tryckreduceringsventil (tryckbegränsningsventil) monterad på ledningen till bakhjulen. Har man trummor runt om så kan det även va konstruerat så att det är mindre diameter på hjulcylindrarna bak än fram, men det är samma hydraultryck till alla hjulen MVH Kent

Hej När jag köpte min Ignitor så följde det med en plastskiva (ca 0,3-4 mm) som man skulle använda som distans mellan axeln och Ignitorn. Det medföljde utförlig intruktion i satsen om hur man skulle göra. Kent

Om blinkerslamporna fungerar normalt på vanlig blinkers så kan man utesluta jordfel och jag skulle felsökt vid varningsblinkerskontakten. För det är ju där som strömmen delas ut till de olika lamporna MVH Kent