Håkan Dalarna CMC1384

Synd att jag inte kom ihåg detta hos bilprovningen idag (nu när jag läser detta så vet jag att jag läst det förrut ), en enda anmärkning och det var för högt lambdavärde. Skickade ett mail till Bilprovningens kundtjänst nyss, ska bli intressant att se hur detta slutar! Nu är den godkänd !!! Inga problem, fick åka dit idag och göra en gratis ombesiktning, besiktningsmannen har nu ändrat så att godkänt värde på min bil ska vara mellan 0,95-9,99

Jag och frugan åker från Gagnef ca08:30 mot Tönnerbro, passerar Borlänge ca 08:45 & Falun 09:00 osv om någon vill hänga på

Instämmer! Ett extra tack till de som stannade och hjälpte oss när våran bil la av strax före HC Verkar som att det "bara" var lite glapp för vi kom hem utan problem idag !

Nej jag har inte kollat tändningen, tänkte att den kan väl inte ändra sig men som du skriver konstigare saker har hänt så jag får kolla Jag ska även kolla ACn. har fått en liten arbetslista igen

Den går inte riktigt! Jag har bara lindrat symtomen, den svajar fortfarande på tomgången men inte lika mycket och på en högre nivå så den lägger ej av nu och den dör inte när jag gasar heller. Men som sagt något fel är det. Check engine lampan lyser fortfarande. Hur kollar man om tomgångsmotorn och MAFen fungerar

Ökade på spjället (enligt tips från denna tråd. http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... t=spj%E4ll ) idag och sedan stälde jag om TPSen igen, så nu går den riktigt (tror jag, änsålänge iallafall). Enlig tråden ovan ska man ligga mellan 9,0-9,5V på TPSen på tomgång men enligt instruktionen jag jobbade efter ska det vara mellan 9,8-9,9V) När jag ökade på spjället har jag problem att komma under 9,8V trots att jag slipat ur i hålen för infästningen. Ett litet tips till andra som har obd1 uttag och vill kontrollera felkoder utan felkodsläsare. http://www.extreme-check-engine-light-c ... ecoder.htm Jag använde länken ovan som jag blev tipsad om tidigare här på forumet, men jag hittade ej uttaget "STI". Hittade på en annan sida som jag oxå fått på detta forum ( http://www.muscularmustangs.com/eec2.gif ) att denna kontakt kan vara integrerad i obd1 uttaget på vissa modeller och då är den placerad på pos 5. Och så var det i min bil. Alltså en kabel mellan pos2 & pos5 och sedan en testlampa mellan pos4 och batteriets +pol. slå sedan på tändningen och räkna blink på testlampan. Stort TACK för alla tips :boss

Mätte upp TPS. Jag hade 0,91V så jag fick justera. Nu har jag 0,98V och när jag startade den så verkade den fungera riktigt igen så jag åkte ut på en provtur och den fungerade bra ca 10km sedan var felet tillbaka igen. har mätt igen ifall det hade ändrat sig men jag har fortfarande 0,98V. Nu har jag fått fram en felkod. 12 idle control fault. Betyder det att det är bara att köpa en ny tomgångsmotor/ventil den är redan rengjord.

Tack för alla tips Jag får prova med dessa tips i helgen. Jag har bokat en tid hos en verkstad på måndag, han trodde att han skulle kunna hjälpa mig om jag hade ett ubd2-uttag. Men om det inte funkar trots att det sitter där på 95orna så får jag väl avboka igen

Ja lampan lyste. Fordverkstan sa att de endast kunde kolla Tyska Ford Så de provade inte ens. sa att om jag ville chansa ändå så fick jag komma tillbaka en annan gång, de hade inte tid. Den andra hade ett instrument från VAG, han sa att han har problem att kolla Amerikanska och japanska bilar. Han testade iallafall men fick ingen kontakt med min bil. Vi provade i OBD2 uttaget under instrumentbrädan på förarsidan. Jag såg däremot att alla poler satt inte på samma ställe på hans instrument som i min bil, bägge har 6st men placerade olika i den 16 poliga kontakten.

3,2 Ohm vid tomgång och 0,3 vid full gas, och verkade röra sig jämt däremellan. Var till 2st verkstäder idag och ingen av de kunde läsa koderna Då var den ena en aukt. Fordverkstad

Jag måste nog åka till Fordverkstan och läsa av felkoderna Så får jag köpa en egen felkodsläsare senare när jag vet vilken som passar min bil.

Har provat att rycka pluspolen och sedan starta den och låta den stå på tomgång. Den gick för det mesta riktigt men varvtalet dippade några gånger men CHECK ENGINE lampan tändes inte. men när jag sedan petade på gasen tändes lampan direkt. jag provade att spraya startspray runtomkring hela motorn, ingenting hände. När jag sedan slår av motorn och startar den igen så lyser inte lampan förrän jag petar till gasen igen. Inge kul det här

Jag har en 16polig kontakt under instrumentbrädan på mittkonsollen / förarsidan men det ser ut som om det bara är stift 2,4,5,9,13&16 som används. Är det ett obd2 uttag?

Felet kom när jag fick köa 2 timmar (tomgångskörning) in till Rättvik under Classic Car Week. Tomgången vandrar ca 500-900 rpm och när man ska gasa dör motorn (lägger av ibland). sedan verkar den lite seg ända tills man verkligen gasar på. Jobbigt att åka på fullgas hela tiden Jag har mätt motståndet i alla tändkablar och det vara ganska lika iallafall, men kan kanske vara ett överslag ändå

Tack för tipset/länken (Instruktionen finns på sidan 83) Har nu provat att göra ren MAFen och provkört ca 4 mil, men ingen skillnad Är sugen på att köpa en Code Scout AX700 från Grufmans. Denna verkar fungera bra för en hemmafixare eller men jag har ju en 95a så jag som knappt vinner på lotterier med vinst varje gång har väl en för gammal 95a å billig var den oxå, vad kostar det att få koderna kollade på en verkstad

Jag är en ny Mustangägare och har ej Grufmans katalog (än)

Hur rengör man mafen Jag har en 95a 5,0 som har ryckig tomgång och lägger av ibland när man ska gasa från tomgång. Check engine lampan lyser oxå.

Finns det några instruktioner för cabbyte på en 95a Har en ny cab liggandes men har ej kollat riktigt hur man ska göra. Några bra tips skulle kanske få mig att dra igång detta jobb.