Perssson

Jag var nog mest ute efter att jämföra priser och oljemärken, borde väl inte va nån större skillnad på olika märken med samma klassning och viskositet Måste kolla vad jag har hemma först innan jag beställer något, kan finnas med

Jag ger upp i googlande efter 'rätt' olja.. är de grufman som gäller eller finns de andra alternativ? Alla oljetrådar blir man ju inte klokare av heller.. wss-m2c930-a 5w20 ska min gt 5.0 2011 Hittat olja på autodoc, märke mannol och pemco (vill man ens ha såna märken?) som till synes hade rätt spec och viskositet men inte skulle passa min bil enligt regnummer, däremot rekommenderar dom wss-m2c948-b till den bilen, är de nån form av nyare motsvarande klassning?. /Magnus

Hur mycket får den dra då?

Man får väl anta att de är rätt glykol i, så får man köpa efter klassningen som står i instruktionsboken Ja tänkte ja ska byta alltihop då ja såg att bytesintervallet va 7 år

Glykol beställd så de får bli ett byte framöver

https://www.oljemagasinet.se/index.php?route=product/product&product_id=4517 Rätt klassning men fel färg, ska dock motsvara den orange/gula.. Eller ska man köra på rätt färg?!

Tackar för svar! Läste lite bättre i instruktionsboken vilken klassning som var rätt så va de ju lite lättare att söka.. så länge de är rätt klass på glykolen spelar väl märke och färg ingen roll.. oljemagasinet var en vettig sida för glykol, tack! Blir nog bra å blaska runt oljan lite först innan man startar.. den byttes i vinter.. har blivit alldeles för lite kort senaste åren så är väl hög tid nu!

Tänkte sent om sidor starta upp mustangen nu, har inte kommit längre än så detta år heller.. Är en 2011, v8.. Såg dock att de va lite lite glykol i burken.. vilken sorts glykol ska man köra på? Måste de va den gul/orangea? Finns de nån annann lämplig sort än den grufman har? Kanske till och med är läge att byta, rekommendationen var väl 8 år Något mer man borde tänka på innan man vrider på nyckeln? Få runt oljan i motorn vore ju fint innan den hoppar igång? /Magnus

För uppföljning, efter några år med dålig stol-justering, få mil och lite ork att fixa så hittade jag denna kanon-guide som visar på exakt samma problem som jag hade,, lösa magneter i el-motorerna.. får se hur länge min limmning håller https://www.svtperformance.com/threads/how-to-repair-power-seat-motors.1110363/

Intressant! Men den där verkar vara till höjdjustering fram å bak på sätet, går inte till längdjustering.. Vore ju intressant å få isär å kunna se vad felet är men lyckas inte ens med de..

Dax att ta upp detta igen, blev ingen ordentlig felsökning i våras utan fick leva med att inte justera stolen dom få milen som hanns med i somras.. så, lossade stolen å mätte, motorn får spänning, vänder polerna när man byter håll på knappen och motorn drar 8-10A.. men rör sig oftast inte å när den gör det 'knarrar de väldigt.. ska man kunna få isär metallställningen å få isär plasten? anar väl att nåt stag eller drev krånglar?! har bara hittat underredet komplett de ja lyckats googla fram..

Har en mustang 2011 med problem att justera stolen framåt/bakåt. kör man stolen framåt händer det oftast ingenting, bakåt däremot fungerar men motorn (eller något) låter väldigt knackigt/rassligt.. är det nåt vanligt fel? antar att de är motorn som borde fela, 12v verkar finnas fram så borde inte vara knappen.. hur får man lös motorpaketet, inbakat i en massa plast! tänk att man haft hela vintern på sig att kika på detta......

Börjar väl jakten på nya fälgar redan nu inför våren :) Vad är det för bultmönster/ET/centrumhål på en mustang 2011? nån som vet av några beg fälgar eller han nåt bra förslag på firma? :)

DFH627 /Magnus

De kostar å ligga på topp!