Sonny I

Ingen struktur/body för guds skull!! Mvh Sonny

Tvärtom,blir så fin att jag måste ha Bonnevillen så jag har något att åka i ;)men bjud du lr köp Mussen.

Hej Tony och tack för posetiv respons .Färgen som jag annvänt finns inte längre ,det var Standox 2k high solid med 20%klarlack i sista varvet(som du skrev, thinnerbaserad solid 2k) den var så jäkla go att spruta och la sig så snyggt. Vi kör 95% vattenbas med klarlack på jobbet men dom solida kulörerna(särskilt rött) tycker jag man får lägga på ganska tjockt med för att få täck så man bygger upp en tråkig yta med som man inte hämtar hem i klarlacken utan att mellanslipa plus att basen är seg och degig ifall man skulle behöva fixa nåt iden,MEN vi ska få en ny vattenbas som heter standoblue nu och då är alla bekymmer med vattnet borta

Bra jobbat ,lätt att krokna när det bli för utdraget.

Med den motorn kan du få en rolig sommar .

Tack men det blir inte så mycke grusväg .

Några kort på undersidan.

Mjaä Thomas,slipa kommer inte behövas,det är slätt ändå,däremot finns det väl nåt dammkorn att ta hand om sen kör jag över den med maskinpolering i ett par steg,får väl hoppas att jag blir nöjd då. Jag har inte vågat räkna några timmar på lacken på den här men många är det

Vi har ju lite olika krav hur en lack ska se ut men nu jobbar jag med detta så jag har lagt ribban högt,tror ingen skulle va beredd att betala för alla timmar jag lagt ner på lacken.

Som sagt,mycke tejp och papper går det åt. Här är dörrarna färdiga på insidan med halvblank rödmet,för att bevara strukturen på insidan så får man först blästra på så lågt tryck som möjligt och med sliten sand för att få en fin yta.Här kan man inte bygga på med slipgrund för då försvinner strukturen,syragrund och sen 3 varv färg.Ser jäkligt orginal ut.

Här har bilen stått ett år och det är dags att lägga den slutgiltiga lacken,den är nu på hjul och snurrställningen är borta. Under det här året så har jag även gjort klart dörrar,baklucka sandplåtar mmmm. mycke maskering blir det.

Tackar så mycke! Som fd billackerare vet du säkert vilket skitjobb det är och alla timmar det tar att få en fin lack men en jäkla tillfredställelse när det är klart.

Standox hs,visst kan man bränna den vilket jag gjorde om man har möjlighet till det men det räcker inte att bränna en gång + att du måste maskera av hela bilen innan du bränner den för att lösningsmedlet i tejpen kan göra fula märken i allt nylackat,dvs det svarta och instrumentbrädan som är halvmatt rödmet.

OK,"lite" yrkesskadad är man väl då,men det ska väl synas att man är billackerare,jag har mina svagheter som alla andra men det kommer senare,som tur är så är jag kompis med en medlem här som ni kan läsa om under rekond 71-73,Thomas Sundqvist som är ett unikum både praktiskt och teoretiskt när det gäller Mustang,jag fick förtroendet att lacka hans gröna mach1a så nu hjälper han mej med slutmonteringen på min så allt blir rätt å riktigt.

Nu får den stå och mogna,bästa sättet att få lacken att sjunka är att den får stå växelvis varmt kallt,så när solen sken på sitt allra bästa sätt åkte den ut i gensolen. nu börjar det bli dags att få den hjul.

Då var sug och sjunklacken sprutad.

Här kommer ett par kort på styrsnäckan och ett kort på Chip Foose med min handsfackslucka,får se om den ska in i bilen eller pryda en plats på väggen.

Tack Bosse!!Ja det är bara att ta tjuren vid hornen å ta tag i det

Tack John!! Man gör så gott man kan.

Då omgång 2 med slipgrund får härda ut ordentligt är det dags att kitta alla skarvar och spruta pvc i hjulhusen.Sedan är det dags att lacka invändigt. Golv och bagage blir rött(samma som utv). Instrumentbrädan och A-takstolpar halvmatt röd metallic,har annvänt gammal hederlig tinnerbas med 5-7% härdare i för att matcha resten av innredningen. Det blir många torkmoment och mycke maskering hit å dit,men det finns inga genvägar om det ska bli bra.

Om det hade gått i samma takt med bilen som bilderna visar hade den vart färdig för länge sen. Fick husera fritt i jobbets lokaler på semmestern 07(tror jag),nu skulle det bli färg på allting,skulle lägga en sug och sjunklack utv men göra klart under,inv, panel och i motorrum. Slutlacken skulle läggas sensommarn 08 då det är varmt och hög luftfuktighet som är = minimalt med statisk elektrisetet som är =minimalt med damm och att färgen flyter ut så där gött. Det är ganska stor skillnad att få samma resultat på vintern även att vi har luftbefuktare i lackboxarna,färgen flyter inte ut på samma sätt + att objektet blir mer statiskt och suger till sig mer damm. En viktig anlednig till att lacka den 2 ggr är att om man har för bråttom(vilket inte jag har haft) och det blivet ganska mycket material så vill det gärna sjunka lite grann. En andra anledning var att jag vill ha bilen på hjul när jag la sista lacken ifall det vart spänningar i karossen när den hängde i ställningen. Här har mussen först grundats med en syragrund i botten och sedan en anntal varv slipgrund.när detta härdat var det dags att börja gno med 180papper och ett gäng olika klossar och plankor,känns i kroppen efter en dags handslipande, när jag hade nött färdigt slipade jag bort 180 reporna med 240 på slipmaskinen. Där det blivet plåtrent får man pysa på lite syragrund igen, sen på med 3 varv slipgrund.Torka....nog om det ,lack kan man snacka till leda. ni får jättegärna kommentera denna tråd om ni känner för det,alltid trevligt att ljuga lite

Här är karossen färdigspacklad,det blev inte tjockt med spackel någonstans då bakskärmarna var bra men för att få en rak bil får man lägga på ett skikt på hela ytan och sedan jobba upp rakheten med plankor och klossar,något som jag uppskattar är raka bilar med snygga jämna glipor överallt,fick köpa repro sandplåtar fram och bak som inte stämmde 100% så det var att kapa svetsa och knäcka till dom innan dom passade,får tillägga att jag satte ihop alla plåtdelar efter rostlagningen på bilen för att justera glipor mm. Skickar med ett par kort på bakaxeln som fått sig en innre och yttre genomgång.

Ja tack,synd å klaga .

Fredagsmys hos min bror .

Plåten lagad .Efter en sista sväng till Blästraren blev det raka spåret in i lackboxen och spruta på 3 varv epoxigrund. Sen var det dags att slipa plåtrent,eftersom den alldrig vart omlackad så var inte det så betungande,har gjort bilar plåtrena som det vart 10 lager färg på men då får man börja försiktigt med ett skavstål eller nåt färgbortagningsmedel om det finns något bra sådant kvar på marknaden. Får tacka Mirka för alla slipapper dom sponsrat mej med.