Ola E

Har en -70 sportsroof med 351c, kamtrimmad och headers. Avgassystemet är ett hemmabygge sen förra ägaren och det har nu blivit dax att införskaffa ett nytt. Jag står handfallen i valet av vad jag ska leta efter i denna djungel. Separata rör, x- eller h-pipa. Tumstorlek. Kan man påverka effekten. Finns det ljudfiler på nätet? Alla tips och åsikter är hjärtligt välkomna. MVH Ola

Ja, bilen gick bra igår kväll och imorse var jag ute tidigt och testade tills den kändes ok. Så jag kom iväg utan att behöva mecka men med tillbehören nära till hands och är mycket nöjd med dagen. Stort tack till dig JH för mycket givande pratstund. Tack även Mario och alla er andra som tagit er tid att stanna och kika på Ånnabodas rostigaste mustang. Ska se till att fixa nämnda småsaker och sen låta alla idéer, tips och intryck få smälta in och mogna. Återkommer om läget på 71:an så snart jag fått hem den.

Har nämnt lite om detta i min egen tråd "Nybliven mustangägare" men skriver en sammanfattning här. Har en 70:a med trimmad 351 Cleveland. Gick kanonfint i förrgår. Helt plötsligt har den sen gårdagens längre färd på 9 mil börjat rycka lite försiktigt när jag ligger på jämna varv. Lite som att soppatorsk är gång. Idag har den gått sämre och sämre. Rycker rätt mycket nu och även när jag accar. Igår fick jag tips om att byta bränslefilter och bränslepump, men har idag varit inne på V8-shopen där de menade på att det lika gärna kan bero på tändningar. Allt från fördelardosa till tändstiften. Så nu funderar jag på att byta filter, pump, stift, lock och kablar. Allt detta kan ju vara skönt att ha nytt men jag undrar om ni vet vad mitt problem kan bero på och om detta kommer hjälpa. Vad skulle det annars kunna vara?

Hmm... det blir nog ingen musse till ånnaboda Hittar ingen bränslepump jag kan få idag och är tveksam på om det beror på den. Idag har den gått sämre och sämre. Det är inte bara att den går ryckigt utan nu är den helt enkelt inte rolig alls att köra. - Dels slår avgasröret emot underredet mer än förut. Detta är visserligen bara på tomgång men nåt måste göras. - Nu har minst fyra muttrar hoppat dän från grenröret där packningen nyss var bytt på verkstad!!! - Bränslepumpen var som sagt blöt men inte av bensin utan olja. Har torkat rent och ska ta en sväng sen och se om det kommer tillbaka. Det jag fick tag på och ska fixa idag är nya tändstift, försöka få dit muttrar på grenröret och på med nytt bränslefilter. Beställde fördelarlock med kablar så jag slipper oroas av all gaffatejp men får detta på tisdag. Men nu till det som förbryllat mig mest. Hur är det med blyfritt? Finns det någon nackdel att ha i blyersättning i en motor som är omgjord för att gå på blyfritt. Seved var inte 100 men sa att det var fullt troligt att denna nu ska gå på blyfritt och farsan hade inga ersättningsflaskor i bilen. Dock mängder av annat tillbehör som spolarvätska, motorolja etc. Men på V8-shopen rekomenderade de att jag kör med blyersättning i vilket fall. Vad säger ni, kan jag ta reda på vilket eller ska jag köra på det? Kan motorn ha tagit stryk av att jag kört utan och att den SKA ha?

Ok, då har man kikat fjädern och den satt kvar på sin plats. Då är det alltså lamporna som gått ...eller? Hur plockar jag dän instrumentpanelen nu då om jag ska byta dessa?

Till cmc2999: Torsdag kan bli tight. Kommer vara på jobbet till niotiden. Är det nåt särskilt vid slussvakten eller? Vad hundan ska du göra i Nossebro, och varför blir du inte med till Ånnaboda? Till Bakke: Old school for old car Men tror jag kommit på hur det ligger till. När den åkte från Seveds gård nån gång runt 90-93 var det nämligen FETA bakhjul på. Förklarar kanske varför mätaren nu visar 15km för lite och avgassystemet sitter lite väl nära backen ...och är upphängda i bladfjädrarna. Drog i farthindret vid orrholmsgaraget idag

Märkligt. Den är nämligen fixad av Seved. Men det kan hända att far min önskade ha den sån av nån anledning. Tyvärr finns han inte kvar och kan svara på alla mina frågor om denna bil. Men ska upp till Seved i dagarna och kolla till min andra musse som står hos honom. Kanske kan få svar på en del då. Är det nån som vet om han finns med här på forumet? "Seved Karlsson: Cobra bil- och maskinservice i Sunne"

Jepp, Ånnaboda it is! Tösa följer också med men åker nog hellre med dig. Har du något pedagogiskt svar på frågan varför det sitter en brandsläckare mellan sätena? Håll koll på plomben nu för jag tar färjestad, djupdalen alt skåre på min "genväg" hem.

Ålder: 76:a Bor: Karlstad, Värmland Bilar: 2 st Sportsroof -70 och -71, bruksbil Volvo 850 -96 Inkomst: Det går runt Yrke: Grundskollärare Intressen: Löpning, simhoppstränare och som nybliven mustangägare ingår numera daglig cruising (märkligt att det ska vara så svårt att låta bli)

Underbart Nenne. Jag får testa detta imorgon.

Aha... då fick jag svar på en till fundering jag hade. Det slår nämligen i ibland och jag funderade på om det var för mjuk fjädring eller satt för lågt. Har du nån bra lösning? Funderar iof på att byta hela avgassystemet men har inte bestämt mig än. Både tösa och svärfar anser att det är vansinne i att ha detta "oljud". Men det är rätt gött om jag får säga det själv.

Jepp... något galet med det?

Hur får man dän dragströmbrytaren?

....och så scoopet för dig John

Det framgick inte om Kents innerbelysning funkade. I mitt fall är det så att innerbelysningen funkar (de små runda lamporna vid bakrutan) men inte instrumentbelysningen. Inte kollat parkeringsljuset än då jag inte visste hur man slår på det. Är detta ett mellanläge med dragströmbrytaren alltså? Och är det troligt att det är denna stålfjäder som ställer till det i mitt fall? Det är en 70:a.

Började försiktigt och utmanade polaren och hans Saab. Vette fan var han fått det draget från men han sticker iväg med en hel billängd innan jag får i tvåan... men sen var det bye bye Något tips om hur man kommer iväg bäst på första växeln. Det bara spinner tills jag släpper efter lite eller lägger i tvåan. Ska man vänta tills det tar fäste, ska man försöka att inte ens få spinn eller något där emellan? Nu var det även så att jag inte riktigt törs varva upp och släppa koppling utan går från tomgång när starten går. Är mer rädd om Mussen än om äran.

Lite mer på motorn...

För mig blir vissa av bilderna i direkt större format och vissa får man klicka på. Ändå gör jag på exakt samma sätt när jag lägger ut dem. Minskar till 50% i höjd och bredd i paint och sen lägger in som bifogad fil. Hoppas det är ok att det blir lite knas.

Här har ni de sk. ljuddämparna. Av ljudet att döma två hemmabyggda tomma lådor.

Här ser ni lite av de skavanker jag fotat. Ska ta en bild underifrån på skoopet. Du menar från under huven va? Säg gärna till om det är något mer som kan vara bra för er att kika på om ni vill komma med fler tips. Ska antagligen iväg på nån bilträff i Örebro till helgen så man får hoppas att det finns några där som kanske vill ta sig en kik eller även en provtur. Är nojig för minsta missljud. Just nu dunkar höger "ljuddämpare i när jag står på tomgång. Ska t.ex se hur jag kan fixa till det.

Vad händer? Får radera och lägga in igen. Det blir dubletter efter att jag gjort klart inlägget.

Några fler bilder

Vad är skillnaden på en Mach 1 och den här isf? Jag trodde det bara var Boss 302, Mach 1 och Boss 429 som fastback -70 Tack Janne för hjälpen med paint.

Vid vindrutan står det 0F02M168214 Jag måste få hjälp att konvertera ner filerna till 0,5 MB först så kan jag lägga ut fler. Har bara paint som bildprogram.

Som jag tycker att det ser ut på plåten så ska det stå... 9T02F170814 - men antar att första 9:an måste vara en 0:a då det garanterat är en 70:a Därefter ser det ut som... 63A C 2Y 07B 90 3 11 - men detta verkar vara fel lite var stans, bl.a sista 11:an. Har han som stansat siffrorna söpe eller har fler erfarenhet av otydliga och snea siffror?