Henke cmc 2171

Bara o köpa en mindre luftburk. Min kosta en femhundring. Inte jättevacker, men funkar utmärkt.

Jag har haft x-parts Hei-fördelare i mina bilar och de har fungerat kanon. Hade pertronix innan, och tyckte det fungerade bra, men fick en ordentlig aha-upplevelse när jag bytte till hei. Mycket snabbare gasrespons och lättare uppstart. Hade tidigare problem med att tändspolarna blev varma och la av. Men har inte upplevt det sedan jag bytte till hei. Jag har dock den stora hei-fördelaren med inbyggd spole, inte mini-varianten.

Kollat mustangsunlimited.com? Dom har haft det mesta jag behövt de senaste 7 åren jag pysslat med mustang.

Jag jagar ny lack till min 70:a. Lättare sagt än gjort. Alla verkar prioritera enklare försäkringsärenden.. Fick ett pris på 650+moms/ timme+material Detta avser då ev rostlagning, förarbete, lack och slutligen polering. Är det ett bra pris jag har fått? Jag har inget att jämföra med. Kommer självklart förbereda bilen själv så mycket som möjligt för att spara tid hos lackarn. Någon som har erfarenhet? Mvh henke

Hej. Jag var tvungen att snabbt byta ut min gamla holley 600, eftersom den började läcka och var sprucken. Fick tag på en 750 vac, som jag VET är för stor för min 351w, men som jag tänkt att iaf rädda sista sommarturerna med. Den sitter på plats, allt är kopplat efter bästa förmåga. Choke och vakuumklocka från gamla 600:an. Från början sprutade( vällde ut!!) bensin ut från främre skålens luftning,men det löste sig efter lite rengöring av nålen. Motorn startar bra, och går bra/varvar bra på tomgång. Inga problem heller att smyga iväg med växel i (4pet manuell låda). Men försöker jag gasa på, i mitt fall upp för backen från garaget,tvärdör den, men startar direkt om man vrider på nyckeln. Är det sekundären som inte öppnar sig? Och hur löser jag isf det? får den för lite/mycket luft? för lite /mycket soppa? Vet att flottörhöjden inte står rätt, men kan det orsaka såna här problem?? Mvh Henke

För två veckor sedan besiktigade jag min 70:a med 351w och holley 600. Fick 0,1 i co! Hade strypt blandskruvarna massor och hällt i en flaska k-sprit. Besiktningsmannen trodde inte sina ögon

Då kanske inte mätarn visar helt galet ändå. Kanon!

Lånar tråden lite. Jag bytte precis givaren i min 70:a mach 1. Testade nya givaren innan och den funkade. Men nu när jag tankat ca 50 liter visar den knappt över halv tank. Nån som har nåt tips? Eller rymmer tanken 90liter?!?

Träffen flyttar till Sundby Gård, nära Lissma. Startar 6/5 17.00! http://www.sundby-gard.se/pages/cars.html

Vart ska du ta vägen?? Slyngelsta??

Ringarna redan köpta. Nylackkontot nere på noll igen..

Det kommer snart hoppas jag.. Lite mycke nu med hus, barn och brölloppsförberedelser! Vet ni vad en diamantring kostar?!?! Hutlöst!

Jag la på skoj upp lite bilder på mina gamla Mustanger i ett album här på forumet. Skulle vara kul om fler gjorde det. Kanske man hittar en bild på sin nuvarande bil iklädd nån härlig åttitalsmundering Mitt album: http://www.mustangclubsweden.org/album.php?albumid=543 Med vänlig hälsning Henke

Härligt! Då blir det premiär på VegaBaren till våren?

Solstol och kaffetermos!

Håller på o fixa till bilen inför stundande försäljning. Lyfte på ena ventilkåpan, då jag ibland hör knack från den sidan. Ska tillägga att jag ALDRIG gjort detta förut och inte hade en aning om vad jag skulle hitta. Är helt kunskapsbefriad när det kommer till motorn i bilen.. Såg att en ventilfjäder inte riktigt sitter som den ska(antar jag). Alla de andra sitter snyggt och prydligt, medans den här sitter lite på "sniskan". För att fixa detta antar jag att jag måste lossa viparmen och lossa på fjädern? Men hur gör jag när viparmen ska tillbaks? Ventilspel och allt sånt där som jag läst om? Nu vet jag inte hur allvarligt detta är men jag vill ju att bilen ska vara 100% när köparna ställer sig på kö här hemma i helgen Med vänlig hälsning "sitter i skiten"

Finns en fin 68:a till salu här på forumet ju! ;)

Inte får du väl signal till varvräknare från den rosa motståndskabeln? Varvräknaren har ju en egen "sladd" som du kopplar på tänspolens minuspol. Eller har jag förståt frågan fel? http://www.mustangmonthly.com/projectbuild/mump_0506_rally_pac_gauge_install/photo_09.html http://www.ehow.com/how_4857142_connect-tachometer.html

http://www.bilsport.se/news.php?id=98640 http://www.lifestylemotorshow.se/

För den intresserade så finns det svensk-producerade avsnittet på youtube. Observera Östra Mälardalens "fantastiska" insats mot slutet. Det var långa,kalla och blöta timmar vid Vegabaren för de fyra sekunderna medverkan..

Har du kollat i Mustangs Unlimited's onlinekataloger? De har det mesta. Trygg och väl beprövad leverantör i staterna. http://www.mustangsunlimited.com/LM_CatalogSite/s00000.htm

Vilken årsmodell/ modell av Saab ska man leta efter som donator? Även jag är ute efter ett bra vinterprojekt!

Vill du ha vinterdäcken eller ska jag skicka dom till jordbro?

HUr gick det?

Jo de ska sitta rätt, dubbelkollat och trippelkollat innan installation. Servon verkar ju fungera, det går lätt att styra åt båda håll. Det är vid fullt utslag åt höger som motorn påverkas. Konstigt,kanske e pumpen som busar? Den är ju det enda som är "kopplat" till motorn. Kanske för slapp rem? Jobbar vidare i veckan.