antome

Tror du måste ta bort lådan för att hitta casting numret tyvärr. På min var numret iaf på den plana ytan som ligger dikt an mot växellådan. Men det kanske varierar med vilken kåpa du har, vad vet jag.

Tänkte bara passa på att tala om vad jag ändrade när jag bytte på min 67'a. Jag bytte från en 3-speed till T-5 WC. - Adapterplatta för kopplingskåpa (för att få rätt bultmönster samt att kompensera för den längre ingående axeln) - växellådsfäste - yoke - korta kardan lite drygt 2 cm - bytte pilotlager till rullager - växelspak De två sista kan man ju strunta i om man vill. Mer än så är det inte. Det var dessutom mycket enkelt att genomföra. /A

Jag tycker att det låter som ånglås, som jag öven tror att Tbird syftar på. Dvs att hela förgasaren blir så varm att bensinen hinner förångas innan den når ner till cylindrarna. Som jag har fått höra så händer detta ofta precis efter att man har stängt av motorn och sedan vill sätta på den igen efter 10-20 min för då har värmen hunnit sprida sig från motorn till förgasaren. I de normala fallen när motorn är igång så hjälper ju luftflödet genom insuget till att kyla ner förgasaren. Har hört att många lägger in en extra värmetålig spacer mellan insug och förgasare för att fixa detta. Jag vet iaf att om jag lägger handen på min förgasare precis efter jag har stängt av motorn så är den sval, men om jag kommer tillbaka efter 10 min så har den hunnit bli varm så det är nog inte försumbart. Till sist får jag väl säga att detta bara är en gissning och att det istället kan vara något helt annat som ställer till det för dig. Om motor ofta går varm kan det vara värt att sätta ett sådant fläktskydd runt fläkten för det skall även kunna hjälpa till att dra mer luft genom kylaren (istället för att suga in från sidorna).

Jag tycker det ser väldigt mycket ut som en Autolite 2100, men är inte säker

Alla 170ci hade 4 vevlager. Alla sexor (144,170,200, m.m) med 4 vevlager hade 3 frys/core-pluggar på motorns högra sida. Senare motorer med 7 vevlager har istället 5 pluggar. Om din motor har 5 pluggar så kan det alltså inte vara en 170ci. Det är en bra och enkel sak att börja med. Tyvärr hade även 200ci 4 vevlager på de tidiga 65:orna. Så om du har 4 vevlager så kan det vara både en 170ci eller 200ci och då får vi gå vidare med undersökningen på annat håll. /Anton

Hejsan, Jag har gjort en hel del modifikationer nu på senaste tiden och nu är det dags att fixa en luftburk som passar under huven. Jag har i dagsläget lite drygt 6cm frigång från anläggningsytan på förgasaren till huven. Jag skulle kunna plana ner så att jag vinner upp emot 1cm till, men helst gör jag det inte. Jag tror att det blir svårt att få in vanlig luftburk så jag tittar nu runt lite efter en luftsnorkel/CAI. Är det någon som vet om det finns en luftsnorkel som passar på en vanlig Holley 2-port som inte bygger mer än totalt 6 cm på höjden? Gärna även en som finns att få tag på i sverige då jag är en aning trött på att beställa från USA vid det här laget Kanske det finns något från andra bilmärken som kan råka passa? Tacksam för svar /A

Nu kanske du redan har startat bilen, men ändå. Om din motor var i bra skick när du ställde in den så skall den inte vara några problem att starta den nu. Precis som föregående inlägg sa så kan det ta en liten stund att få upp bensintrycket till förgasaren. Men då å andra sidan så får ju oljepumpen lite extra tid på sig att pumpa runt oljan innan den går igång så det är väl bara bra. Sen så brukar jag alltid låta den gå på tomgång ett tag innan jag börjar gasa och samtidigt håller koll på oljetrycket och tittar efter läckage. Mer än så är det väl inte, men om man skall starta en motor som stått i flera år så är det ju mera saker att gå igenom. Jag brukar byta olja+filter cirka vartannat år för jag kör inte så jättemycket under en säsong. Då gör jag det när motorn är lite ljummen för då är den mer lättflytande. Min bil startade faktiskt upp på första nyckelvridet i år

En mycket bra gissning! Det stämmer.

Okej, då är det väl min tur då. Denna stod parkerad i Spånga. PS: Plusspoäng till den som kan tala om vad för typ av bil som syns i reflektionen på sidan av bilen

Jo om du inte har bytt stift på 10 år så är det bara att byta skulle jag säga. Jag använder NGK WR5 2438 till min 200ci och de fungerar toppen! Om du byter olja lika ofta som stift så kanske det är dags också Utöver det så är det ju svårt att säga vad som kan vara felet. Är du orolig över bensinen så kan du ju passa på att byta båda bränslefilterna också. Annars skulle jag nog kolla på förgasaren, speciellt om du har en Autolite 1100 för de är ju kända för att gå dåligt på tomgång när de går ur "tune". Att den dör när du ger gas tycker jag låter konstigt, för på 200 brukar det ju vara det omvända. Inte för att det är så troligt, men har du kollat att vacuum advance är korrekt uppkopplat? Det var väl inga superbra tips, men alltid något. /A

Dags för årets första post på forumet! Jag åkte över till dem på Hansen i höstas och så böjde de till ett system efter mina egna ritningar då jag hade en aning annorlunda behov än standard. Då fick jag betala per meter och böj. Inklusive allt så gick det på 2800 vill jag minnas, men då tog jag inte ett par av de "finare" dämparna. Den killen som hjälpte mig sa att de med stor sannolikhet skulle lägga ner avgasverkstaden efter nyår, men jag vet inte hur det blev med det. Synd i så fall. /A

Ja, grenrör passar. Det fanns olika versioner med olika innerdiameter på 'limpan'.. men alla passar.

Jag vet inte om du fortfarande är intresserad men jag tänkte svara ifall någon undrar. Det snabba svaret är: Nej, det är ej samma topplock. Men precis som Lars sa så har de samma bultmönster så de kommer att fysiskt passa. Grenrör och förgasare passar dom också. Men de senare 200/250 motorerna gick dock över till 1.75" borrning från 1.50" för förgasaren (någon gång under tidigt/mitten av 70-talet). Faktum är att alla 144, 170, 200, 250 - topparna är utbytbara med varandra, där den stora skillnaden är just, åter igen som Lars sa, att borrning, förbränningsrum, ventiler, avgasanaler, insug, m.m.. skiljer sig åt mellan modellerna. Problemet kan ju då bli att man kan få för stor/liten kompression om man byter mellan dem, samt att man kan få problem med motorns "andning". Jag rekommenderar att kolla på fordsix.com. Där finns all information man kan tänkas behöva.!

Jag funderade på att köpa lite saker från 'Zigges Garage' för ett halvår sedan men kollade runt lite innan och såg att många hade skrivit historier på internet liknande din om honom. På grund av det avstod jag från köpet. Tråkigt att det ska behöva vara så

Hej, Undrar om det är någon som vet någon i stockholmsormrådet (Gärna norr om) som kan plana ett svänghjul samt ungefär vad det kan tänkas kosta? Tack

Hej, Plockade isär kopplingen nu i helgen å tryckplattan såg inte så trevlig ut. Den har ganska djupa skåror i sig (se bild). Jag tror att det är dags att byta ut allt. Tryckplatta, kopplingskiva och även pilotlagret ser dålig ut. Jag har kollat runt och ser att det finns att få tag på dessa saker i USA, men i Sverige verkar det vara svårare. Det finns ju en hel del för V8, men har inte sett något för 6:an med 9" skiva. Om någon vet var man kan hitta detta i Sverige så vore det toppen! Behöver inte vara originalutförande. Info: 1967 200ci 9" 3-speed manuell (ska bytas till T-5 från V8 -90, men det är ju samma splines och pilotlager..) Tack!

Hehe, jo jag bor på cykelavstånd och det brukar bli ett par turer dit per år. Jag kollade lite hos dem innan och de verkade inte ha nått 2"-system i lager, men visst de kan väl säkert tillverka efter beställning? Ska kanske höra med dem om inget annat kommer upp! Hur pass mycket väsnas Magna Flow?.. vill inte ha allt för mycket "konservburksljud" om du förstår vad jag menar..

Hej, ha en fråga angående avgassystem till min 67'a. Jag såg detta system hos VP: http://www.vp-autoparts.com/main.aspx?page=article&artno=C5ZZ-5246-30HPR Jag vet att det är för en 65-66 mustang men tror ni det kan passa på en 67'a? Då menar jag främst den bakre hälften då jag ändå har 'custom'-rör från headers.. Hur är ljudet på detta system tro? Kvalité? Om ni har några andra system att rekommendera eller vet nån som säljer ett beggat så lyssnar jag gärna! (Behöver dock vara 2" och finnas i Sverige) Tack!

Fördelen med Mustang är ju just att i princip alla delar går att få tag på. Googla runt lite så hittar du snabbt vad du söker efter. I Sverige finns det en del återförsäljare som jag personligen har använt mig av: http://www.vp-autoparts.se/ http://www.hansenkatalogen.se/ http://www.cjimport.se/joomla/ http://www.rolandsmustang.com/ Finns säkert många fler också.. I USA finns det hur många som helst.. CJPonyparts, Scott Drake, Summit Racing, m.m. Är väl oftast dyrare att köpa i Sverige, men så mycket bekvämare med frakt och betalning. Beställer man från USA kan man ha otur och behöva vänta p.g.a diverse problem. Jag har märkt att de ibland också har backorder på vissa detaljer vilket är irriterande. Angående ID-nummer så brukar det finnas en ID-bricka på insidan av förardörren. På denna hemsida kan du läsa av den: http://www.mustangdecoder.com/ /A

Snygg! 67 är en bra årsmodell, och det säger jag inte bara för att jag själv håller på att renovera en 67'a Vad gäller fälgarna så tycker jag personligen att Magnum 500 passar bättre på årsmodellerna 69-73 än på 64-68. De känns som lite mer "muskelfälgar" om man säger så. Mina favoriter för 67 är nog ändå Bullit-fälgarna ('Torq Thrust Charcoal' om jag inte minns fel). Som på bilden jag bifogar ungefär. Men alla tycker ju olika

Hejsan, har under en längre tid suktat efter att sätta in en T-5 växellåda i min Mustang. Jag har full koll på hur ett sådant arbete skulle genomföras, så behöver inga svar angående det. Däremot undrar jag hur man bär sig åt för att hitta en för ett vettigt pris? Begagnad givetvis. De verkar inte vara så lätta att hitta i Sverige. Säg att jag hittar en, vad vore ett rimligt cirkapris? Tack på förhand.

Jo alltså VP-Autoparts handlar jag gärna ifrån, ska till och med lägga en order där i veckan. Men i det här fallet så har de ju inte de sakerna jag är ute efter, headers exempelvis. Eller så kanske jag missförstod vad du menade? Eller importerar VP in på beställning?

Tänkte bara fråga till er som har handlat från cjponyparts i USA. Ungefär hur lång tid det tar att få hem grejerna, förutsatt att det finns i lager så klart? Även ungefär vad frakt kan tänkas gå på?.. Jag planerar att köpa lite olika småsaker men framför allt en uppsättning headers som då förmodligen avgör vikten..

Hej, Det är dags för mig att byta avgassystemet på min 67'a med 200 ci 6-cyl motor. Saken är den att jag i flera år har gått och suktat på att montera in 'Dual outlet'-headers och ett dubbelt avgassystem och nu är i så fall det rätta läget. Liknande dessa: http://www.classicinlines.com/proddetail.asp?prod=FSP-200-DOH (andra fabrikat går givetvis bra också) Min fråga är nu om någon vet om dessa går att få tag på i Sverige, eller om jag måste beställa från USA? Känns lite obekvämt att beställa hem så stora saker. Jag har sökt runt en hel del på intenet men har inte lyckats hitta något. Om ni har några spontana synpunkter på att sätta in headers i en 6-cyl så säg till. Finns det några stora nackdelar med detta? Dessutom, finns det risk att det blir några problem vid besiktning? /A

Om man kan tänka sig att ha en 6:a i bilen så kommer man förmodligen ner lite i pris. Det gjorde jag och det har jag inte ångrat! De motorerna är för övrigt mycket pålitliga och lättmeckade. Visst kanske den inte brummar lika fint, men på långresor kan det vara lika skönt det