svo

Us Ford samt Amazon/PV har INTE samma bultcirkel som europeisk Ford. Det är 4,5" (114.3) för de Amerikanska och 112 mm för Granada, scorpio, Mercedes....osv! Om vi snackar Mustang nu alltså. Sen förekommer också 5" på de lite större Fordarna!

Den har ju fördelaren i rätt ände på motorn i alla fall. Då gör de inte så mycket tycker jag

Toleranserna på en orginalmotor är ju av vikt eller ..... Skall du renovera ? Skaffa en riktig manual. Jag menar, är du inne på att renovera i någon form så frågar du inte ens efter ett mått på en vevaxel. Du skaffar rätt information på alltihop genom t.ex. en riktig manual. Mustangmotorer är ju det enklaste som finns med de billiga manualer som finns tillgängliga. Har jag missat något? Har du frågor på vevens mått måste det vara mer saker involverade Så det var fel av mig att svara då?

2,123" på vev, 2,248" på ram

Hallo på er. Mod 2300 är väl en halv 4150/60 om jag nu har fattat det rätt. Frågan är om den har centrum hängd flotör eller om den hänger från sidan. Spelar kanske inte så stor roll, nivån är ändå av stor vikt för att det hela ska fungera. Tillskottsventilen kan mycket väl gå sönder och den kan rent av ha fel värde. Ventilerna har ett nummer som talar om när den ska lev extra bränsle. Ett högre Nr och den öppnar tidigare, & ett lägre senare. Va ska de då va? Jo så här kan man göra, med motorn på tomgång skall man försöka avläsa de vacuum som blir i insuget, ex 14 hg/in, dela detta värde med 2 & lägg sen till 0,5 så har vi ett värde på 7,5. Detta värde ska i så fall stå på ventilen som ska brukas. När detta är fixat och resten justerat flotörnivån och co skruvarna, brukar det fungera. Nu utgår jag i från att motorn i övrigt är bra, de brukar va bäst så. Hoppas att de löser sig. mvh J.S