Magnus S

Hej, Ett bra jultips till er alla, kolla in denna adventskalender med nya rabatterade produkter varje dag: http://fordonshobby.se/classified/Nya-e ... ag-10.html Kan ju vara fint med ett litet julfynd till sig själv eller att ge bort i julklapp. Gilla oss gärna på Facebook för att få information om nya erbjudanden och andra händelser: https://sv-se.facebook.com/pages/Fordon ... 8662533246 Mvh Magnus

Det är så kallade hi-jackers du har. De ska inte köras tomma, då kan de ta skada vad jag har hört, de ska heller inte användas som på 70-talet när man pumpade dem fulla för att få bakvagnen att bli högre än fronten, då tar de också skada. Hi-jackers är avsedda för att pumpas upp och behålla originalhöjden på bilen även när den är tungt lastad. Jag vet inte om man kan säga vilket tryckt det ska vara, utan du får nog fylla på så pass att bilen har rätt höjd bara. Hi-jackers försämrar väghållningen och brukar ofta ha problem med läckage, personligen skulle jag byta ut dem mot vanliga stötdämpare, det är betydligt bättre, så vida du inte håller på och lastar tungt ofta. Mvh Magnus

Hej, Torkarmotorn kan vara intressant om du har en. Min har ju två farter eftersom den är svensksåld, för visst har de andra bara en fart på torkarna? Ang. termostaten så är det inte den. Detta händer bara när motorn är varm och man redan kört länge, och termostat och kylare är helt nya och jag har inga kylproblem, det är bara mätaren som sticker iväg. Det är precis som om man kortslöt mätaren så den slår ut fullt.

Hej, Fel 1: Jag har ett mystiskt fel på tempmätaren på min musse. Ibland sticker den iväg upp på maxutslag för att stanna där ett tag och sedan går den ner tillbaka dit tempen egentligen ligger. Jag har provat att byta givare men det hjälpte inte. Fel2: När jag slår på vindrutetorkarna rör de sig väldigt trött fram och tillbaka och går så ett tag och stannar sedan. Efter en stund börjar de gå igen, oftast har jag i för sig då stängt av när de stannade och sedan slagit på efter en stund igen. Är det någon som vet vad dessa fel kan bero på och i vilken ände jag ska börja? Mvh Magnus

Kul att det löste sig och att du meddelade vad felet var! Jag gjorde precis det som CMC 1096 skriver ovan, tog bort fördelaren och mekade med motorn, sedan när jag satte tillbaka allt och startade så fick jag inget oljetryck. Det visade sig då att drivpinnen hoppat ner i oljetråget eftersom någon satt stoppbrickan på drivpinnen fel tidigare. Hade tur precis som du att jag inte körde motorn mer än några sekunder.

Nej, det är just det som är grejen, jag tycker också att det är konstigt. Det skulle ju innebära att de alltid satte dit fästet för de klenare stagen MEN kapade bort det på alla bilar som gick på export. Sedan ska jag säga att ända tills du nämde den där förstärkningsplåten så trodde jag att det var en ful lagning någon tidigare ägare gjort på min bil en gång i tiden, men det inser jag att det inte är. Det var t.o.m. så att jag funderade på att ta bort den plåten nu när jag renoverade motorrummet... Visserligen har min betydligt bättre finish än på den bild du lagt upp här, det var inte så mycket kladd runt min.

Jag har allt det du nämner, förstärkningsplåt vid torpeden och de extra brickorna på stötdämparfästena, samt skivbromsar, mittkonsoll osv. Så nog tror jag att den är en "riktig" Ford bil med tanke på utrustningen och har nog då också alltid haft exportstaget.

Hej, På min -65 HT som är svensksåld ser det precis ut som på dina gamla fjädertorn. Den plåten är inte bytt på min bil, så frågan är om de på fabriken alltid monterade de klenare stagen (med svetsade fästen) som standard och sedan kapade av dem på alla exportbilar och satte dit de grövre exportstagen.

Kan meddela att jag löst problemet. US Car Parts hade färgen på sprayburk. http://fordonshobby.se/listing.php?id=175 http://www.uscarparts.nu/

Det var svårare än jag trodde att hitta någon som kan ta fram en vettig halvmatt svart. Tydligen är alla matta färger lite svåra och det är inte alla lacksystem som är bra på det. Hoss Upplands Bilfärg http://fordonshobby.se/listing.php?id=180 fick jag bra hjälp och de verkade veta vad som gällde till sådana här bilar. De satte ihop ett komplett paket med halvmatt färg + härdare, grundfärg + härdare, förtunning och karosserikitt. Allt man behöver med andra ord.

Jag vet inte hur långt du vill åka men här har du en verkstad i ditt län i alla fall: http://fordonshobby.se/listing.php?id=239

Jag är inte direkt ny i kretsarna längre men har inte varit aktiv på forumet på väldigt länge, så nu börjar jag på ny kula och presenterar mig lite. Ända sedan jag var 10-11år ( är idag 28 ) har jag varit galet förtjust i Mustang mellan 1965-1970. Jag bestämde tidigt att första bilen måste bli en Mustang från de åren. Efter flera långa sommarjobb, en mopedförsäljning och flitigt sparande räckte till slut pengarna till en Mustang. 2001 dagen efter jag tagit körkort som 18-åring köpte jag min Mustang, en svensksåld hardtop från 1965. Priset slutade 20.000:- under det ägaren begärde eftersom ingen annan spekulant verkade vilja köpa bilen. Den hade stått ute 2år och rostat igenom golv och hade mögel i golvmattan. Motor, låda, bakaxel, fjädrar, stötdämpare och bussningarna var slut, men bilen gick att köra. Det första jag gjorde var att byta ut det dåliga golvet, sedan har jag tagit bit efter bit i den takt ekonomin och tiden tillåtit. Idag är det i princip en hellackering och byte av elsystem kvar, sedan är den tip top. Jag blir bara mer och mer förtjust i bilen och tycker det är roligare och roligare ju mer jag renoverar och använder bilen. Den här hobbyn är oslagbar! Hoppas vi ses ute på vägarna!

Hej, Nu har jag lagt upp lite bilder på mitt projekt http://www.mustangclubsweden.org/album.php?albumid=130 Vad ska man ha för färg till motorrummet, någon som har tips på bra färg? Visst är det halvmatt svart original? Inte helmatt. Motorn ska vara blank svart vad jag vet, någon som kan bekräfta om det stämmer? Målet med detta projekt är att laga lite rost uppe vid friskluftsintagen och samtidigt göra snyggt och rent i motorrummet. Jag vill få det att se original ut även fast jag kör med vässad 302:a byggd efter Edelbrocks performer RPM kit med alutoppar och allt sådant. Sleeper är min melodi, jag gillar verkligen originalutseende på gamla bilar, men sedan får det gärna låta och gå lite extra. Jag har även ett set med Styled Steels fälgar (15x7) som ska på i sommar. Till 2012 års säsong hoppas jag hinna lacka om bilen också i original Rangoon Red. Allt ska återställas innan jag är nöjd!

Jodå, jag känner till dina renoveringar, du har haft många fina Mustanger. Vi har talats vid ett par gånger på bl.a. Mc Donalds Årsta och i Rättvik, vet ej om du känner igen mig och min bil här på forumet. Det är väl annars som man brukar säga "alla känner apan men apan känner ingen". Hur som helst har jag till slut fått beskedet att US Car Parts (om jag minns rätt) har färgen, men bara som spray. Ganska dyr dock 290:-, för en burk, men i brist på alternativ får det nog bli den. Egentligen hade jag velat köpa burkfärg och köra med kompressor och lackspruta. Tydligen är det problem att importera vissa färger p.g.a. olika ämnen de innehåller och så är det inte tillåtet att frakta sprayer på flyg.

Exakt! Så är det, jag har driven direkt efter neutralen och kör alltså på lilla o (P-R-N-o-O-L) medan original C4 från -65 har driven på stora O, två steg efter neutralen (P-R-N-o-O-L). Man behöver inte ändra något, det blir bara en annan följd på växellägena och symblerna på mittkonsolen får en annan betydelse.

Annars kanske de här kan hjälpa dig. http://www.carbguy.com/

Jag kör C4 från -68 i min 65:a, men det är även en -68 302:a i, men mig veterligen är den likadan som 289 från 65-66. Växellägena är som Per säger annorlunda, jag är inte säker på hur de skiljer sig men jag har i alla fall original mittkonsol i min bil. 1:an ligger längst ned, sedan 2:an och sedan Drive, Neutral, Reverse och Park.

Hej, Här har du en spec på allt du behöver, både brytaravstånd och tändning. http://www.carmemories.com/cgi-bin/viewexperience.cgi?experience_id=232

Hej, Jag har ringt runt på flera ställen såsom VP Autoparts, Sven Ullman, US Car Parts, Kent Hortlund, men ingen har den motorfärg i guld som 1965 års Mustang har på ventilkåpor och luftrenare. Var kan man få tag på den? Har någon en färgkod/färgrecept som man kan gå till en lackverkstad med och få färgen uppblandad? Tar tacksamt emot tips. Mvh Magnus

Hej, Jag har ringt runt på flera ställen såsom VP Autoparts, Sven Ullman, US Car Parts, Kent Hortlund, men ingen har den motorfärg i guld som 1965 års Mustang har på ventilkåpor och luftrenare. Var kan man få tag på den? Har någon en färgkod/färgrecept som man kan gå till en lackverkstad med och få färgen uppblandad? Tar tacksamt emot tips. Mvh Magnus

Hej, Vill bara tipsa om den här guiden för fordonsentusiaster http://www.fordonshobby.se som mitt företag har startat. Det är en söktjänst som bara innehåller företag inom veteran- och hobbyfordonsbranschen, det underlättar letandet när man behöver något till sin bil, moped eller vad man nu har. Nu i juni har vi precis offentliggjort sidan så det kommer ständigt att förfinas och fyllas på med fler företag vart efter. Hoppas ni har glädje av den. Kom gärna med tips om företag ni tycker saknas eller om ni har andra synpunkter. Mvh Magnus