HFR

Hej! Verkligen stort tack för all respons, jag uppskattar det väldigt mycket! Olika personer har olika syn på vad ett vettigt skick är. Och det kan bero mycket från fall till fall, beroende på vad man ska ha bilen till och vilka förväntningar som finns. Som Stefan skriver så i just detta fall är målet vad en del skulle kallat "körbart färdigt objekt i slitet bruksskick, som skulle gjort bort sig totalt på tex en utställning, men ändå inte är helt upprostad" Tänk er ungefär som en Volvo 740 för 5-10'kr; fullt körbar och ibland helt ok skick på lite håll och kisande ögon. Syftet är absolut inte att i slutändan ha en Musse i toppskick, då hade vi garanterat köpt en bil i "färdigt toppskick", då jag av egen erfarenhet kan skriva under på att toppskicksrenoveringar kostar rejäla pengar. Renoverade en gammal Saab 900 Aero, en av 20 byggda, till nyskick under 2 års tid, och den notan landade på 4ggr mer än beräknat. Men det är inte alls avsikten/målet med en eventuell Musse, vill inte ha en bil till som man knappt vågar köra i regn. 6a kan absolut gå precis lika fint, de kan låta rätt gött med rätt avgassystemet av vad jag hört på youtube. Och fartresurser/hk är inte jätteviktigt när bromsar/väghållning/säkerhet håller 60-talsnivå. vill bara ha ett jänkejärn som låter lite gött, har rätta ponybil-looken och går att sälja utan att behöva leta rätt köpare i 2 år för att inte gå ordentligt back om man skulle tröttna. Nu på vintern är det förståeligt inte så många vettiga bilar ute, men i höstas låg det tex en svart HT V8/aut (tror det var en 65 el 66a) ute för 85k. Lite rost i nån kant och lite risig lack, men bes och körbar. Även en nyligen importerad blå HT med 6an låg ute för 65k. Jag är långt ifrån någon hejjare på gammelbilar, men i mina ögon såg de inte ut som totalt upprostade lik. Om man är lite flexibel med motorer och inte så petig med skicket så kanske man kan landa med nått hyfsat ändå? Om något mekaniskt skulle pajja så känner jag en 'meck på landet' som hållt på med jänkare sedan barnsben, och som ordnar det mesta för en gentjänst. Men ursprungstanken är då klart att anlita honom så lite som möjligt. Men inte för några 'förskönande' åtgärder (lack, krom etc) så att säga. Tack igen för alla svar! Med vänlig hälsning, Henrik

Hej! Första inlägget på detta svenska Mustangforum blir ett relativt förvirrat sådant. Har en god vän som funderar över att köpa sin första jänkebil/ponycar, och då låg Mustangen nära till hands. Skulle uppskatta lite input ang vad man ska kolla efter för typ av objekt, vilken prisklass, vad som är vettigast med givna förutsättningar etc. Personen i fråga är ute efter par faktorer; -Mustang av årsmodeller 64-68 (av utseendeskäl) -en bil i bra 'bruksskick', dvs som kan användas omgående och fortgående utan större reparationer, men där man inte är villig att betala 150-200'kr för en bil i toppskick. Alltså inget renoveringsobjekt utan nånstans mittemellan. -helst V8, enbart för ljudets skull, inte intresserad av prestanda. -inte intresserad av att betala nämnvärt extra för specifika 'codes' / svensksålt / matching numbers / eftertraktade options / specialmodeller etc -vill kunna 'vända' på den om intresset avtar, dvs vara attraktiv för att kunna säljas med bestående värde på marknaden. Vad hade ni rekommenderat? I vilken prisklass ska man vänta sig att hamna för att inte köpa på sig ett lik med underliggande behov? Lite rost förstår jag att man får acceptera i de lägre prisklasserna och Hardtop förstår jag är det som gäller om man tänker sig att ge under 100'kr. Tacksam för tips! mvh Henrik