951master

Jag beställde ifrån cvf-racing, mycket fina grejer..

En god tanke.. :-) Har ju tyvärr inte bilen hemma just nu så de är lite knepigt å hålla på.. Men nu har jag hittat, å beställt ett kit ifrån cvfracing (tack THOMAS för länken). Råka även bli remskiva till vattenpumpen, samt matchande fläkt till generatorn. :-D Samt ett kromat tråg... (så de kan gå, men Musse måste ju få lite julklappar också) Bara hoppas grejerna passar när dom väl dyker upp.. :-/ Tack alla goda Mustang frälsta människor för all hjälp, och god fortsättning.. :-D

Men... de gäller ju att det är RÄTT kit, annars lär de ju inte passa hur gärna ja än vill... :-/

Sen va de ju de där me "lång" eller "kort" vattenpump... ????? min är... blå? olika remskivor till olika pumpar antar ja? Sen har jag servostyrning också, 2 spår...

Ok? var kan jag isf. bekräfta den info? Varför hittar jag inga remskive kit till 351w med 3-bult? På Torsdag eller Fredag ska jag upp till logen igen där bilen står å försöka mäta slaget på motorn, så man kan se om det ÄR en annan axel i eller inte.. Ska bli mycket intressant å se.. :-)

Jopp. då har jag varit uppe i logen å mätt... Fick det till ca. 28cm bredd på insuget.. Då är det iallafall säkert en 351? Hur förklarar jag den 3-bultade remskivan på vevaxeln?

Hur ser jag skillnad? Är helt övertygad om att detta forum har medlemmar som besitter stora kunskaper om ALLT gällande dessa bilar, och ber därför om hjälp.. Enl. förra ägaren skall ja ha en strokad windsor 351 i min bil.. Eftersom ja inte kan ett smack om Ford så har ja litat blint på uppgiften.. Funderingarna kom dock härom dan då ja fått för mej å snygga till motorn lite.. Tänkt att beställa bytt oljetråg, samt lite aluminium remskivor.. Alla "kit" ja tittat på har 4-bultad remskiva till vevaxeln.. Min remskiva är 3-bultad. Jag har däremot hittat remskivor till 289-302, dessa är 3-bultade.. samt nånting med årsmod. -64/5 till -66 Fråga nr:1 Hur kan jag identifiera vad min motor är byggd av? Fråga nr:2 Vad är det för borr på 289 302 351? Enligt de uppgifter jag hittat så är de olika tråg på 302 - 351, är de olika block? vad skiljer? vad är bäst? Min bil är en -70.. Motorn är sannolikt INTE originalmotorn... (tror jag, ja har egentligen ingen aning) Mycket tacksam för svar... Eller slå gärna en signal å red ut begreppen.. 070-4388745 Mvh/Richard

Problemet är nu löst! Troligaste orsaken är att någon tidigare av okänd anledning plockat bort kåpan på reläet och varit lite klantig vid återmontering, vilket resulterat i en aningens tillkrökt fjäderkrok på själva reläet. Vilket i sin tur orsakade att fjädern blev för hårt spänd, därav förklaring till att det krävdes 24v till å dra det. Åtgärden blev att "klämma" fjädern en aning, så den blev lite längre. Direkt började reläet "jobba", och jag justerade ner spänningen till 13,5volt på tomgång genom att bryta lite på fjäderkroken.. Tack för all support och tips. Mvh/Richard

En större bild på skutan..

Tackar, var lägger man lämpligen upp bilder på sin bil?

Om reläets funktion är som jag antar, så ska inte spolen dra förrän runt 14volt, Då jag inte kunde frambringa önskad spänning med bara ett batteri, testade jag spolen med dubbla batterier... DÅ fungerade den.. vilket gör mej lite konfunderad..

Hej igen, Har testat att jorda, ingen skillnad.. Har haft isär reläet, ser ut som nytt inuti, spolarna är uppmätta, hela, kan inte se eller förstå vad som är fel.. Dragit ny kabel mellan gen. och relä, ingen skillnad.. Den slutar ladda om jag "tvingar" reläet. Spolen drar om jag kopplar 24volt direkt på den... (separat test för att se om spolen är hel)

Hjälp, min nyinköpta Mustang -70 har alldeles för stark laddström! Någon som råkat ut för liknande problem? kikade på det lite igår, och om jag förstår det hela rätt så skall laddreläet slå ifrån vid en viss spänning och koppla in igen vid för låg spänning.. Är det fel på reläet? eller är det generatorn som är felet? ska den kunna ladda 20volt? Mvh/Richard

Bytte bort min Lotus Esprit V8 mot en 1970 Fastback. Snacka om 2 olika världar.. Än så länge mycket nöjd, Bilen är otroligt fin och påkostad. Men finns en del å göra som på alla gamla bilar.. Även min första jänkare ever, så det är en helt ny erfarenhet att bygga upp... Har också upptäckt att jag måste förnya mitt verktygssortiment, då jag knappt äger en enda tum-hylsa eller nyckel.. Blev verkligen såld när ja fick höra sången i den ganska påkostade 351:an, Nu är de bara sommaren som saknas... Mvh/Richard