Sam

Går att köpa lösa ball joints [emoji4]

@massemustang - då vet jag mycket väl vilken det är :-) Har lite foton på den om du är intresserad.

Färre än jag trodde! massemustang... Köpt i Borås?

Ja... med den definitionen faller t ex Nissan GT-R, Toyota GT86 och Porsche 911 bort Men det finns ju flera definitioner av vad som är en sportbil. En annan definition är att bilen ska vara designad med sportiga ambitioner och att den ska vara rolig att köra. Jag vet inte med gammelmustangerna men från 2010 (11?) och framåt så har Ford haft sportiga ambitioner med Mustangen; det erbjuds Track Pack som tillval och det pratas varvtider runt olika banor som ett mått på hur bra bilen är. Se bara på senaste GT350R! Men visst är det fint att man kan ha helt olika målsättningar med sin Mustang; en del vill glida runt i en mullrande cab och tycker att automatlåda hör till. Jag ägnar mig åt att jaga Porschar på räserbanan och vill INTE ha en automat. Så, till trådskaparens fråga - vilken typ av körning ger dig mest nöje? Varken den manuella lådan eller automatlådan är tyskt perfekta utan har sina egenheter, men båda är helt OK. Så jag tycker att det är en smaksak /Sam

Well, jag var inte ute efter en siffra egentligen. Ber om ursäkt för en missvisande trådtitel... Det är snarare mer intressant att veta var det rullar systrar och bröder här i Sverige :-)

Hej, Jag tänkte kolla intresset för att samla ihop svenska Bossar i den här tråden. Det är inte så vanligt att man ser dem på forumen. En del har synts till på Blocket och en del har man bara hört talas om. Någon enstaka finns på Garaget. Min bil: 2012 Boss 302 #0233 Färg: Yellow Blaze Metallic Plats: Borås mvh, Sam Sent from my iPad using Tapatalk

På backen. Konstruktionen med panhardstag gör att bakaxeln rör sig i sidled när den fjädrar upp och ned. Du vill ha axeln centrerad när den är normalt belastad. Du kan ju börja med att jämföra längden på staget som du byter ut så hamnar du väl i närheten. /Sam

Här kommer en bild på min Boss Gjorda justeringar: Steeda lowering springs (1/2" fram, 1" bak), BMR panhardstag.

Samma här. Mina måste ha trillat ut under färd. Eller nåt ;-)

Har du plockat bort brickorna ur sidepipesen ännu?

Tackar! Bilder kommer så fort jag kan rulla ut den

Hej, kastar mig in i ämnet... Jag behöver en mätartavla med km/h till en 2012 Boss 302. Enligt ägarmanualen ska det finnas en originaltavla med metrisk gradering (Kanada?) - men jag har ingen aning om var man kan få tag på den. På ford.com hittar jag bara hela mätarhus för alldeles för mycket pengar. Swelight & Grufman verkar bara ha till GT och Shelbyn, men graderingarna på de tavlorna stämmer inte med Bossen. Tacksam för tips! /Sam

Hej! Jag har nyligen blivit ägare till en 2012 Ford Mustang Boss 302, efter att i tur och ordning ha ratat BMW 3-serie Coupe, Audi A5, Porsche 911 och Porsche Cayman. Jag hade väl inte egentligen funderat på Mustangen, framförallt inte Boss 302:an, även om jag alltid ha gillat de klassiska 60-talarna (Ja, Bullitt har väl del i det...) och tyckte att Mustangen blev rätt cool när den kom i retrodesign 2005-nåt. Så hamnade jag bakom ratten i en Boss 302:a, jag skulle bara provköra. Den provkörningen höll på att aldrig ta slut... "Bara en vända till... och en vända till..." För säkerhets skull tog jag ett par referensvarv i en Porsche 911 (991) och en Cayman S veckan därpå - men Bossen gick liksom utanpå det mesta. Två veckor senare hade jag hittat en bil som jag ville ha och saken var biff. Nu väntar jag på våren. Och surfar forum. Och funderar på vad jag ska fixa till på Bossen... Och väntar på våren. /Sam