Tjenare alla fordexperter! Håller på med en totalrenovering av en -71 Mach 1 som stått under ett träd i 14 år (snart rostfri, till slut ) men har stött på ett problem när jag börjat gå igenom motorn och börjat byta gamla slitna delar. Det sitter en 351 Cleveland i. Kam-/timingkedjan var lite slapp och jag fick ett bra pris på ett kedjekit genom en bekant så jag slog till. Vad jag märker nu när jag monterat dreven är att det urfrästa spåret (grön pil) på vevens drev inte hamnar på samma plats som innan. På gamla dreven så hamnade alltihop i en fin linje - spåret i lilla drevet, hålet i det stora drevet, samt båda markeringarna.. Men med de nya delarna så hamnar veven 10° längre bak än tidigare om jag räknat rätt. (18 kuggar, en halv kugg bakåt) Jag har försökt googla för att se om jag kanske fått fel delar, men allt ska vara rätt.. och de passar ju! Vissa sajter jag hittat säger att de flesta eftermarknadsdelar har denna "förskjutning" för att det ger bättre prestanda än original. Ni som kan det här bättre än jag (min första motorrenovering) - vad är er uppfattning? Jättetacksam för er hjälp! //Micke
