Jump to content

Ingemar Nilsson

Medlemmar
 Visa profil  Visa aktivitet

  • Inlägg

    44

  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

 Content Type 

Allt skrivet av Ingemar Nilsson

  1. Ingemar Nilsson
    Är det fler än jag som är less på reservdelar som har dålig passform eller rentav är feltillverkade? Köpte nya dörrar från VP-autoparts, den dyrare varianten ( Dynacord tror jag) som skall vara exact som originalet. Nu när jag skall installera ventilationsruta med styrkanal för sidorutan visar det sig att de fyrkantiga hål genom vilka man skall justera läget sitter för långt ned så att man inte kommer åt att justera. Svårt att komma åt att utvidga hålen. Mer onödigt jobb, usch! Köpte även kablage för courtesy lights i dörrarna (Ponyinredning). Hålet i dörrstolpen och hålet i dörren är båda 19 mm i diameter. Kablaget hade gummigenomföringar för 16 mm hål! Vad gör man? Jag löste problemet med en massa onödigt arbete och tid. Dessutom ville inte VP-autoparts ta upp problemet med tillverkaren (Scott-Drake). Jag erbjöds att returnera varan och att de stod för frakten. Är det någon som har stött på samma eller liknande problem?
  2. Ingemar Nilsson
    När jag köpte bilen var rattkransen lindad med ett plastband. Under pågående renovering tog jag bort plastbandet och upptäckte ett brott i rattkransen. Först trodde jag att rattkransen skadats och att en bit av den hade ramlat av. När jag tittar närmare på "avbrottet" ser jag inte de skarpa kanter man förväntar sig vid ett brott. Dessutom verkar ändytorna passa ihop. Det verkar vara en rörelsefog som glidit orimligt långt isär. Hittade ett par rattar på e-bay med samma defekt på samma ställe. Vad säger experterna? Är jag ute och cyklar? Finns en alternativ förklaring?
  3. Ingemar Nilsson
    Finns det någon modern krocksäker rattstång att köpa till en Mustang Cab 1965?
  4. Ingemar Nilsson
    När jag köpte min Mustang -65 cab med 289 v8 för ett par år sedan märkte jag inget. Men efter några månader började kylfläkten att snudda fläktkåpan längst ned. Jag böjde ned kanten på kåpan med en tång men problemet återkom. Det slutade med att jag klippte bort ned nedersta delen av fläktkåpan. Fläkten gick nu väldigt nära nedre kylarslangen (ca 1 cm). För att bli av med vibrationer i bilen byttes både växellådsfäste och motorkuddar. Jag jämförde fläktens diameter med vad som anges i kataloger.Den var för stor så jag kortade bladen för att uppnå rätt diameter. Trots detta går den nu så nära nedre kylarslangen att en ny fläktkåpa inte får plats. Fläktkåpan verkar vara den rätta för bilen och motorn att döma av foton i webbkataloger. Vad är felet?
  5. Ingemar Nilsson
    Jag behöver lossa stolarna i min Mustang. Jag förstår efter första försöket att man behöver en lång hylsa för att komma åt muttrarna. Men vilken "nyckelvidd" behövs, vilken storlek har muttrarna?
  6. Ingemar Nilsson
    Av vilken anledning köpte du en kardanaxel?
  7. Ingemar Nilsson
    Jag är rätt säker på att den mellanaxel som sitter i bilen inte är den ursprungliga utan en av dessa nytillverkade. Originalaxlarna tillverkades av heldragna sömlösa rör. Denna axel är tillverkad av ett sömrör. Detta är en anledning till min skepsis mot nytillverkade icke original. Var kan man få en professionell balansering?
  8. Ingemar Nilsson
    Jag har problem med vibrationer i mellanaxeln på min Mustang 65:a med 289 V8 och C4 automatlåda. Har försökt åtgärda genom att balansera m h a slangklämmor med klent resultat. Överväger att köpa ny mellanaxel från CJ Ponyparts. Är det någon som har erfarenhet av kvaliteten på deras mellanaxlar? Bra eller dålig? Jag är själv rätt ny Mustangägare och har pratat med "experter" om problemet. Den ena påstod att detta är ett problem som drabbar nio av tio Mustanger, den andra angav åtta av tio! Om detta stämmer, är det ett resultat av bristande kvalitetskontroll eller konstruktionsfel?
  9. Ingemar Nilsson
    Har du kollat säkringarna i säkringsdosan till vänster under instrumentbrädan? Jag har en 65-à med samma problem. Det var oxid på säkringen.
  10. Ingemar Nilsson
    Tack för det! Jag har en verkstadshandbok som är ett nytryck från 1994 av den första utgåvan från september 1964. I den utgåvan finansen beskrivning på sidan 3:39 om hur man justerar "centerns spring" i samband med att man monterar ihop kontrollenheten efter en renovering. Där finns inget nämnt om momentet med en fjädervåg och Max 12 punds motstånd på ratten.
  11. Ingemar Nilsson
    Vad menar du med "låter". Att servopumpens kilrem slira och tjuter vid fullt rattutslag är inte normalt, inte ens på en gammal Mustang. Däremot kan man höra ett väsande ljud när servopumpens överströmningsventil öppnar vid fullt rattutslag åt ena eller andra hållet. Det är normalt, till och med på modernare bilar.
  12. Ingemar Nilsson
    Hur justerar man styrventilen i kontrollenheten?
  13. Ingemar Nilsson
    Var kan man köpa rätt sorts rem? Biltema, Mekonomen?
  14. Ingemar Nilsson
    Enligt de dokument som följde med bilen vid köpet är styrcylinder med kontrollenhet utbytt för några år sedan. Bilen har rullat cirka 1600 mil sedan dess. Jag har i våras bytt servopumpen. Nu när jag sträckte remmen så började missljud höras från pumpen. Rasslande ljud som troligen är lagerskada. Remmen är märkt med 1505. Jag får undersöka om den är rätt profil. Men den stora frågan är, vågar jag beställa en ny pump från VP-Autoparts? Jag köpte ny bränslepump för någon månad sedan. Den knackade på samma sätt som gamla direkt vid uppstart. Har nu köpt en begagnad bränslepump från Rolands Mustangdelar. Den går ljudlöst. Det verkar finnas delar av låg kvalitet på den här marknaden.
  15. Ingemar Nilsson
    Ja, jag köper inte riktigt att det är något slumpmässigt. I båda ändlägena bör ju övertrömmningsventilen öppna. Uppenbarligen gör den inte det i min bil i det högra ändlägena. I stället slirar remmen. Och den går ju åt samma håll oavsett om man svänger vänster eller höger. Kan det ha något att göra med att servocylindern har mindre kolvarea på den sida där kolvstången sitter. Denna teori har jag svårt att verifiera med ett logiskt resonemang. Har vi någon hydraulexpert i klubben?
  16. Ingemar Nilsson
    OK, men varför slirar remmen endast vid fullt rattutslag åt höger?
  17. Ingemar Nilsson
    Varför slirar och tjuter kilremmen på servopumpen bara vid fullt rattutslag åt höger men ej vid fullt utslag åt vänster? Första gången problemet uppträdde fixade jag det genom att sträcka remmen men nu har problemet efter en kort tidåterkommit.
  18. Ingemar Nilsson
    Här kommer bilder! Några är tyvärr upp och ner. Ni får stå på händerna när ni tittar! Jag klarade inte av att rotera dem i datorn Fläkt och höger respektive vänster motorfäste med kuddar.
  19. Ingemar Nilsson
    Jag skall kolla om det är rätt kylare!
  20. Ingemar Nilsson
    Fläkten behöver höjas 10-15 mm. det blir en höjning av motorfästena ca 7-8 mm. Är det så stort glapp i hålen? Kanske är det bättre att sätta tjocka shims?
  21. Ingemar Nilsson
    När jag köpte bilen för ett år sedan märkte jag rätt snart att kylfläten då och då nuddade fläktkåpans nederkant. Böjde till kåpans kant med tång för att öka spelet. Nyligen har jag bytt kudden under växellådan (c4) för att försöka få bort vibrationer i bilen vid farter runt 90 km/h. Då återkom problemet att fläktvingarna nuddade fläkt kåpan längst ned. Eftersom fläktkåpans nederkant nu vilade på den nedre kylarslangen var jag tvungen att klippa bort fläktkåpans nederkant. Bytte igår motorkuddarna mot nya då jag antog att de gamla "säckat ihop". Döm om min förvåning när fläkten efter en provtur sjönk ytterligare så att bladen nu nuddar den nedre kylarslangen!? Motorkuddarna jag beställde från VP-autoparts har nummer 2220 och 2221 och borde passa min bil som är tillverkad i maj 1965. Vad är fel?
  22. Ingemar Nilsson
    Har du eller någon annan en uppfattning om Standard Gear och deras kvalité?
  23. Ingemar Nilsson
    Det stämmer att det är en 289:a med två ports förgasare, 200 hk. Jag upplever att det blev mer klös när jag bytte till dual avgassystem med H-pipa. Men det där med diffspärr och traction bars tror jag vi skippar. Grabben får nöja sig med enhjuls burn-out. Åtminstone så länge jag betalar! Tack för råd och synpunkter!
  24. Ingemar Nilsson
    Ok! Jag skall har workshop manual och skall pröva eftersom bilen just nu står uppallad på pallbockar. Tack!
  25. Ingemar Nilsson
    Har problem med p-läget i min C4 automatlåda. När man lägger i det och parkerar bilen på lutande väg så rullar den och man hör att "haken" (parking pawl) hoppar över 4-5 "kuggar" innan den går ingrepp. När jag lät en verkstad byta bussning i struten längst bak i lådan förra sommaren bad jag dem kolla haken och kugghjulet. De rapporterade att inget synligt fel fanns på dessa. Vad är orsaken? Hur åtgärdar man detta. Varje gång det hände far hjärtat upp i halsgropen och man tror att bilen kommer att fortsätta rulla utför.
×
×
  • Create New...