Junkers

Jag förstår inte riktigt hur du tänker? 2016 är betydligt säkrare än 2010, videon visar inte samma krockprov, det ena är moderate overlap och det andra small overlap. Bilen är relativt säker för förare och passagerare, det som fallerade var baksätespassagerare, barnstolar och avsaknad av elektroniska hjälpsystem, såna system som inte heller finns på några år gamla bilar. Det går överhuvudtaget inte att jämföra äldre krockprov med nyare eftersom det blir allt svårare att få full pott. En bil som fick 5 stjärnor 2010 kan mycket väl hamna på 2 i dagens tester. Här kan du jämföra 2010 med 2016 och se att 2016 är helt överlägsen den äldre mustangen och som sagt small overlap gjordes inga prov på med 2010. http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/ford/mustang-2-door-coupe/2010 http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/ford/mustang-2-door-coupe/2016

ja och i artikeln är det autobroms som sägs skilja. Att bältesförsträckare saknas i baksätet och att kuddarna är ngt sena skiljer inte från USA, i deras krockprov har de samma anmärkningar men resultatet är ändå bra för biltypen. Och återigen det är ingen familjebil. Sitter du hellre i en Lexus, Mercedes eller Audi som kollapsade i small overlap test i USA 2012 (de uppdaterades 1-2 år senare så de klarar det idag men en 4 år gammal blir dödlig i small overlap)? https://www.cars.com/articles/2012/08/iihs/ De allra flesta biltillverkare arbetar efter att klara krockprov på bästa sätt tyvärr, inte att klara verkliga krockar, det syns väldigt tydligt när ett nytt test införs och då fallerar merparten av bilarna med få undantag. Ett av undantagen är Volvo som verkar bygga bilar för att klara verkliga krockar oavsett om de finns med i krockprov eller inte, de presterar oftast bäst när nya prov införs. Jag tycker fortfarande att provet är helt ok för biltypen och hur den används avseende Mustang även om det självklart hade varit önskvärt med bättre resultat. Tyvärr har många alltför stor tilltro till krocktester desutom, man ska veta att proven sker i väldigt låg hastighet eftersom bilar hade blivit orimligt dyra om man skulle sätta högre gränser. En frontalkrock i låga 70 är inte alls sällan dödlig. Att tro att man kan köra i 130 och krocka oskadd verkar tyvärr vara en utbredd missuppfattning. I min bilpark (har både bästa och sämsta) får man välja vilken man ska köra vid krock med andra ord ha ha...

Vad är avskalat på bilarna menar du? Vad jag vet skiljer enbart autobroms mellan UsA och Europa resten är exakt samma bil.

Och i Amerikanska tester som i vissa test är betydligt hårdare så presterar den bra. Det är ingen familjebil och för föraren är säkerheten god!

Är den inregistrerad hela vintern alltså? Dubbdäck ser ut att behövas...

Det närmar sig och vi går mot ljusare tider. God fortsättning!

Grattis och japp det är fullt normalt.

Häva köpet kostar en del,på en bil. Standarden är att nyttjandeavdraget är 0,5% per månad + 0,5% per 100 mil, dvs efter 1 år och 1000 mil så blir avdraget 11% av nypriset. Man har dock rätt att få ränta på köpsumman men med dagens räntor blir det i stort sett ingenting.

Står 5 år på mitt köpekontrakt utan förbehåll.

Det olagliga är väl att DRL lyser för kraftigt åt sidan.

2016

Den kanske hade blivit ännu bättre om de gått vidare, dock har en på USA-forumet rapporterat om att problemet återkommet efter ett tag så vi får väl se...

Så här har de gjort (inte min bil dock), sju positioner fick de prova innan den blev ok.

Min är nästan fixad med slangklämmebalansering. Det låter lite vid motorbroms annars är den helt ok. Det verkar som de egentligen inte har ngn generell lösning ännu om man följer USA-forumet. Så här ser min ut nu.

Automat

Japp det är laddarens tillverkare. Skulle tro att det är den absolut mest vanligaste laddaren. www.ctek.se Många biltillverkare sätter sina egna namn på just deras laddare och säljer som sina egna.

Snarare tvärtom, när GPS visat 110 går bilen i 112 enligt mätaren. under 85 är felvisningen endast 1km/h. (sätt farthållaren på 110 och läs av GPS, farthållaren är ju digital visning)

Jaha nu är torrbollarna inställda och CTEK:en ansluten. 950 mil blev under säsongen. 6 lååånga månader i kallt garage.

Tog Länsförsäkringar med samtliga tillval (Maximera) till slut. 4288:- helår (utan Maximera 3250:-). Att jag valde tillvalen är för att sänka vagnskadesjälvrisken till 2000:- istället för 7500:- samt fullvärdesersättning under lång tid (ny bil). Den kommer ju stå avställd halva året ändå så det blir bara 2144:- + 6x40:-.

Monterade min CTEK igår, hoppas det funkar bra. Men många har nog sina bilar i lagerlokaler där tillgång till el saknas eller inte tillåts så jag kan förstå frågan.

Ha ha, jodå jag har lekt också men att köra lugnt en varm dag utan tak är rätt trevligt faktiskt.

Rekordet under en halvtimma nedcabbat i exakt 75, verklig ca 73 på farthållare under en halvtimma 6,4

Vid mycket lugn landsvägskörning så drar den 0,75. Motorväg 110 ca 0,9 Stadskörning 1,3-1,5 Hittills på 900 mil 1,06 V8 GT automat 2016

Utseende

På de mest trafikerade sträckorna funkar väl waze men på mindre vägar är det sällan ngt rapporteras. Om det är TMC vet jag inte men funkar gör det. Toyotan brukar även rapportera om dåligt väglag, det hoppas jag slippa med Mustangen...