ThomasFB

Någon som kan uppskatta priset på den här, ca 25 cm lång, knappt 10 bred?

.

.

.

.

.

.

.

.

Kardanring både fram o. bak, som inte är gjord av tunnplåt är att föredra.

Det här beror på växellåda och däckdiameter du kommer att ha.

Pedestal mount är ett nyare påfund, finns bl.a på E5/E7 (5.0 topp). Pedestal mount, (rail type) bult genom vippan som dras in i toppen. Ingen grundjustering kan göras, utan bulten dras ner till moment, varvid "rätt" höjd o. geometri erhålls. Pedestal mount shims används endast i undantagsfall, vanligtvis blir det tillräckligt nära då man drar dit vippan. Man ser bara till att det är rätt längd på stötstången. http://www.cjponyparts.com/ford-racing-roller-rocker-arms-pedestal-mount-1+7%3A1-ratio-cobra-style-302%2F351w-1978-1995/p/M6564A50 Stud mount, (non rail) en pinnbult monteras i toppen, vippan placeras på pinnen, en låsbar, i höjdled "justerbar mutter" håller vippan i rätt läge på pinnbulten. Dra denna för hårt, och hydraullyftaren bottnar, för lös mutter gör att vippan kommer för högt på pinnbulten vilket gör att ventilspelet blir för stort, och knackningar uppstår. Denna typ av vippa kräver vanligtvis en guideplate eller annan styrning, som förhindrar vippan från att "halka" av ventilskaftet, medan den tidigare nämnda typen inte behöver guideplate. Undantag finns. http://paceperformance.com/i-5148024-prw0330210-prw-aluminum-roller-rocker-arm-kit-ford-289-351w-8-1-6-1-ratio-8-1-7-1-ratio-3-8-stud-self-aligning.html Original "stud mounted" vippor har en sfärisk kontaktyta, dessa kräver styrning från stötstången, och grundjustering görs. http://forums.mustangmonthly.com/70/8826562/vintage-mustangs/rebuilt-351w-cant-adjust-play-out-of-rockers/index.html Det lönar sej att använda nätet och kanske köpa någon bok, blir billigare så. http://www.mre-books.com/smallblockfrd/index.html http://www.mre-books.com/engine/bigblock.html

Bitande sarkasm (grek. sarkasmos): http://www.huffingtonpost.com/john-blumenthal/guten-tag-mitt-greetings-_b_1201956.html

Justeringen är ju beroende av vilken typ av topplock/vippa man har... goooooogla på 'pedestal mounted rocker' alt. 'stud mounted rocker', det ger klarhet. "Pedestal mounted" dras i botten medan "stud mounted" grundjusteras, på sätt eller annat. Videon i början är endast för "stud mounted rocker".

Inga problem, funkar bra t.o.m på en Ford...

Ämnet (inte 'Memory Cars'- specifikt) har varit uppe tidigare. Man nästan tigger om problem. http://www.mustangclubsweden.org/showthread.php/12911-Bilköp / tredje inlägget, sida 1. VARFÖR är det så svårt att TRO?

.

.

Hyfsat objekt i grunden, absolut. Flesta "svåra" detaljerna finns kvar på bilen, så bilen blir fin. Tyvärr är dom oftast rostigare i karossen än man tror, så man får söka tröst i att hitta en så komplett bil som möjligt. Men fin modell är det. RT/SE med 375 Hp i original, riktigt hyfsad väghållning i original också. (för att vara 60-tals USA-bil) Det var en tid man kunde köpa dessa för 40-50k. Suck...

Då behöver du en begagnad panna från en 24 timmar använd Audi R10..

Då har jag har en lämplig motor åt dej. Vill du ha small- eller bigblock?

Inga problem med framtida deformation o. krymp i plasten, nice!

Vet inte hur man infogar bild i inlägget, så vi skippar inlägget... Edit: [Citat] Om du har laddat upp en bild som en bifogad fil kan du klicka på pilen bredvid ikonen "Bifogade filer" och välja den från listan. Detta kommer att infoga bilden i ditt inlägg och kan placeras där du vill att den skall visas. [Citat slut]. Jaha, inte hittar jag nån pil, är det pop-up?

.

.