ThomasFB

Blev ingen cab den gången, men köpte lite senare en coupe av annat märke med rak sexa under huven.

Hmm, jag har säkert missförstått tråden. Trodde det var fråga om olja i alldagligt bruk och oljebyte. Det är sant att en rollermotor inte behöver zddp vid uppstart och inkörning medan en motor med släpande lyftare kräver det. I tråden bakom länken nämner man "debris" som orsak till problemen, vilket jag kan hålla med om. Smolk har lättare att ta sej in i kaviteten än komma ut, därav uppbyggnaden av gegga, som i sin tur kan förhindra att justeraren "blöder" korrekt. Mängden zddp i oljan torde inte ha med detta att göra. P.g.a striktare utsläppskrav har man varit tvungen att ta ner mängden zddp i oljorna då dessa tillsatser lämnar avlagringar i katalysatorer, som på sikt slutar fungera. Man bör alltså aldrig lägga zddp i en motor försedd med katalysator, medan man med fördel kan lägga tillsats i en äldre motor. Eller köra med en olja som har tillräckligt av dessa tillsatser från början. (Om man nu hittar en sån idag). Shell Rotella var tidigare en bra olja för gammelmotorer från USA, vet inte hur mycket tillsats det finns i den numera. Går väl att fråga hos Shell...

Hmm.. En '65 fastback dök upp i sökningen.

Varför? Klarar inte modular motorn av 1200 ppm zink och fosfor? Detta skulle betyda att man inte alls kan köra med vissa racing-oljor i en sådan motor. Vanligtvis minskar man på zddp i oljan p.g.a att emissionsreduceringen tar skada, inte själva motorn? Om mängden zddp inte överstiger 1400 ppm i oljan, brukar det inte bildas avlagringar på metallytor.

Kan denna "Mustang" ha varit en T5, eller är hela taket utbytt? Det är lättare att byta taket än att reparera ett dylikt hål. Det ryktas om att det skulle ha kommit några T5:or med taklucka, men jag har inte en susning om hur detta kan bekräftas.

Blir nog tyst, förutsatt att kuggarna fortfarande är "friska" och inställningen är rätt.

Holá! letar efter en lågmäld elektrisk bränslepump (extern) för förgasarmotor (small-block med moderat effekt). Finns det någon med låg ljudnivå som lämpar sej för gatbruk? Dom flesta (läs: Holley) låter som en avfallskvarn, det vill man inte ha. På moderna bilar hörs ett litet surr, medan aftermarket pumpar nästan överröstar avgassystemet. Nån därute med som kan tipsa om en bra in-line pump man kan leva med utan att bli vansinnig?

Tack för länken, men Ingen info om emblemet i bild. Hittade vad jag behövde på annat håll.

Råkar nån ha måtten för placeringen av emblemet på framvingen? Har inte tillgång till K-code originalskärmarna, utan varit tvungen att använda ett par från en 6-cyl bil istället. Bilen är en 65'a.

Är bilen ursprungligen importerad till Finland från USA? 65 HT i reg-beviset och chassinummer från en '67? Låter som om bilen tagits från USA och blivit importerad som racebil eller som reservdel för att undvika bilskatt. Är hyfsat säker hur man gjort/varför det finns dokumentering för en 65'a, men det vill jag inte gå in på här. Tro inte på en enskild besiktares muntliga utlåtande. Det finns en uppenbar risk att du åker på en bomb här. Utan att veta mera eller ha sett bilen, går vi inte in på detaljer här, men var försiktig nu.

Ingen speciell VIN för Saleen, vanligtvis byggda på en GT.

Yes, håller med.

Sarkasm eller fullt allvar?

Fixat. Kan raderas.

Trådkapning: Vilken part# är det på Lunatilyftarna? Ford Racing hade liknande som tillät stora bascirkeln, men dom har numera utgått.

Om du inte hittar en utdragare som "ryms i hålen" eller bakom drevet, är det bara att borra 2-3 hål, sen dra gänga i kugghjulet så att du kan montera en "gåsfot". http://www.auglaizeequipmentrental.com/product/steering-wheel-puller Eller så försöker du tillverka några bitar med gängade hål som ryms bakom drevet, vari du sen kan fästa gåsfoten. Nu vet jag ju inte hur drevet ser ut, men du vet säkert hur jag menar. Elementärt, kära Watson.

Fördelingen eller fördelaren?

Fel castervinkel och sliten servopump?

Det finns ingen originalmonterad kran.

Vidhåller fortfarande tidigare inlägg. Slitage i slutväxel om det är original,- alt. fel inställd om det är nya delar. Eventuellt nåt knutkors som går torrt?

Kollat att membranen är hel och att det kommer vakuum till klockan. Efter det testat med svagare fjäder….

Kolla ingrepp kronhjul-pinjong för rätt kontaktyta eller exceptionellt slitage.

..

************* Seeing that they filmed my car at varying angles with lots of smoke coming off my tyres i was disappointed not to see one shot of this on the film. They also did not honour there agreement and pay my expenses despite sending invoices three times. I invoiced them ?0.35 per mile (Thats what i invoice my company) for the 250 mile round trip thats it (that was what was agreed) and suggested that a contribution towards my tyres which were new when the program started and half worn by the time they had finished. Received nothing. ************** Texten ovan saxad från ett annat forum. Ägaren hade lånat ut sin bil till ett filmteam som gör ett populärt TV- program som går på BBC. Bilen i fråga var mycket fin, inte en Mustang, men det är irrelevant. Inte kul att låna ut sin ögonsten, och sen se den behandlas som en slagpåse på film. Visserligen verkar inte ägaren i detta fall ta illa upp fastän man buskörde med hans bil, men det gäller nog att vara på sin vakt, och göra upp skriftliga avtal varje gång. Episoden är ca 5 år gammal, men kan kanske fortfarande hittas på tuben.

Lite annan tändkurva än original då kanske…kan spika med 95'a.