351 cobra jet

[Mustangmach]

Hej,

Jag har en härlig 351 clevland med lite trim.

Motorn är ett 4 bultat 351 cobra jet/ boss block med 2v toppar och ett aluinsug "edelbrock" samt hög kompskolvar, 780 boss dubbelpump förgasare och kam med hydralisk in 519 och ut 519.

Bilen är manuell och jag skulle vilja få ett högre effektuttag! vad skall jag prioritera.

Tacksam för vägledning

Mvh Robban

[Tommyax]

Hej.

Orginal 4v quench heads, alutoppar, eller aussie heads, annan utväxling i bakaxeln 3.55 eller högre.

/Tommy.

[Ingo]

Här har du lite av gurun när det gäller 351 cleveland..

http://www.mustangsandmore.com/ubb/351Ctips.html

http://www.carmemories.com/cgi-bin/view ... nce_id=869

http://www.351c.info/forum3/viewforum.p ... 943df54b12

[Mustangmach]

Tack för alla tips

Mvh Robban

[pools]

Hej!

En fråga. Vad menas med 2-bultat resp. 4-bultat block?

Är det ramöverfallens antal bultar, eller?

Mvh.

pools

[JH]

En fråga. Vad menas med 2-bultat resp. 4-bultat block?

Är det ramöverfallens antal bultar, eller?

Mvh.

pools

[pools]

Man lär sej hela tiden.

Mvh.

pools

[Ingo]

Man lär sej hela tiden.

Mvh.

pools

på cleveland är det inte så stor skillnad mellan 2 och fyrbultat.

Extrabultarna är rätt klena där de sitter längst ut på överfallen.

Går att bygga om två bultat till fyrbultat om man vill..

man säger ju från experthåll att fyrbultat är inget krav,men "det är surt sa räven"..