Körde min 67:a idag och undrar: Oil Pressure High & Helljusindikation ???

[JohnRB]

1. Forvarmning til forgasaren typ; http://www.428cobrajet.org/files/choke-stove-rebuild.pdf

2. Klart du kan dra åt med varm motor.

3. Dom lengre pinnbultarna er trolig for lyftøren typ; http://www.428cobrajet.org/id-hooks.html

Nei dine ska inte se lika ut, men funktionen er samma.

Eller det kan va før heat shield typ; http://www.428cobrajet.org/id-ex-man-shield.html

Nei dine ska inte se lika ut, men funktionen er samma.

9/16" = 14, 2875 så en 14 mm er lite tightere.

[COCS]

Hej

Motorn är i originalutförande. Är det kanske alltså inte en 289-motor då?

Den tycks dra runt 1,5 liter per 10 km vid måttlig körning, men det är kanske ett annat problem...

Jag kan ta bilder på motorn och lägga upp.

Ändrade %s av %s (%s)
Fel uttryck.

[COCS]

En rapport:

Jag ger härmed Janne CMC303 i Kinna ett STORT tack för vänligt bemötande, utbildning och proffsig hjälp idag :-)

Janne erbjöd sig att försöka hjälpa mig med min motor. Problemet var att den var svårstartad när den var kall, att den gick ojämt på tomgång, att den nästan dog vid gaspådrag, samt att den nästan stannade vid skarpa kurvor – inte så roligt när servon nästan plötsligt upphör sin funktion heller...

Janne har kontrollerat / justerat; tändningen, munstyckena på förgasaren & CO-halten, tomgången, samt flottörens nivåläge. Nu går bilen som om jag bytt till en annan bil, hehe :-)

Fantastiskt att de rätta kunskaperna kan ge ett sådant resultat!

Jag var ut alldeles nu och provstartade bilen med nästan kall motorn och vips så gick den igång alldeles jämt och fint som jag drömt om – jag är såå glad!

Förutom att jag fick detta fixat, så fick jag också förmånen att provköra Jannes undebara bil som gick som en skållad råtta (eller hur man nu skall uttrycka sig). Vilken skillnad på väghållning att köra denna, men jag förstår bättre efter Janne visat alla modifieringar han gjort med bilens undre regioner. Fantastisk lack också på denna bil – vilken kvalitet och nya göörsnygga AR-fälgar!

Jag får alltså ge ett stort tack för årets hittills bästa upplevelse på en och samma dag och även för kaffe och fika.

PS. Kan alltså varmt rekommendera Janne om ni har möjlighet att få hjälp av honom.

Mvh Christian

Ändrade %s av %s (%s)
Lade till PS.

[NackaBosse]

Som Dionne Warwick sjöng på 80-talet: "that's what friends are for":D

[COCS]

Javisst :-)

Kollade ikväll linsen i instrumenttavlan och den är blå, men det lyser vitt sken ut ändå :-o

Mvh CS

[JanneJ]

Ja, det är alltid trevligt att träffas IRL.

Mycket snygg bil förresten, omsorgsfullt renoverad och med en väldigt snygg färgkombination.

Du får hänga på när jag och Klingan tar nån Lygnenrunda och fikar nån kväll.

[COCS]

Janne, tack för detta, låter trevligt!

Här ser man hur linserna sitter och ser ut på baksidan = BLÅ lins för heljuset!

BAKSIDAN AV INSTRUMENTHUSET:

http://our67mustang.com/blog/images/gauges/gauge_bezel.jpg

PS. Kan man tänka sig att det fanns 2 olika varianter av lins för helljuset = blå & röd - beroende vart bilen såldes (lagkrav)?

Ändrade %s av %s (%s)
Tillägg av text.

[JohanT5]

T5:an den tysksålda Mustangen har blå lins.

Men det var återförsäljaren i Tyskland som fick byta ut den röda till blå.

[COCS]

Misstänker att min lampa till helljusindikatorn bakom instrumentet är fel (för starkt ljus).

Har sökt på Internet en stund. Kan ngn bekräfta om detta är rätt lampa:

--- fel fel fel (borttaget - se rätt info i nästa postning)

Tack & mvh CS

Ändrade %s av %s (%s)
Tog bort fel info.

[COCS]

Den rätta lampan heter #1895

Åtgår 12 st. till hela instrumentet.

DATA:

Lampform: Klot

Sockel: BA9S

14 Volt (12 Volt)

0,27 Ampere

3,78 Watt (3,24 Watt)

2000 timmar

Fords art.nr: C3AB-13466-B

Jag hittade snarlika lampor av fabrikat OSRAM, 19 kr för 2-pack på Clas Ohlson :-)

LÄNK:

http://www.autozone.com/autozone/parts/_/N-5yc1s;jsessionid=9002F61F1FEEBE97FC92B18F00932EB4.diyprod1-b2c11?itemIdentifier=16883

BILD:

http://www.lightexports.com/catalog/1895.jpg

[NackaBosse]

Jag har låtit byta alla mina lampor till 5-wattare i stället för 3-wattare, för att få bättre ljusstyrka på instrumenten. Jag gjorde det inte själv så jag vet inte beteckningen på de lampor som monterades.

[COCS]

Originalet från 1964-1968 är alltså på 3,24 Watt vid konstant 12 Volt.

Det framgår av Mustang-forum i USA, att man gärna vill se en liknande lampa med lite högre Watt, för att få bättre ljus. Dock finns det tydligen ingen klotlampa i det Watt-antalet (4-5 Watt).

Man kan dock montera en vanlig lampa med avlång 'bulb' men då är dom oftast längre, vilket får till följd att lampans front bränner linserna i instrumentet.

Lamporna jag köpte på Clas Ohlson var på 4 watt och samma totallängd som originalet, så det bör funka utan problem.

Mvh COCS