Anders Lindström May 25, 2013 Author Report Share May 25, 2013 Bilen gick igenom utan några anmärkningar . Bilprovningen i Filipstad är nu privat å med det (?) söndagsöppet Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ May 25, 2013 Report Share May 25, 2013 Bilen gick igenom utan några anmärkningar . Bilprovningen i Filipstad är nu privat å med det (?) söndagsöppet En får gratulera!Har ni söndag idag uppe hos er? Vi har bara lördag här nere Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anders Lindström May 25, 2013 Author Report Share May 25, 2013 En får gratulera!Har ni söndag idag uppe hos er? Vi har bara lördag här nere Hehehe! Förmodligen solsting och hjärnblåsning av mycket åkande nercabbat, Janne . Kalendern säger visst lördag så... Detta är min första cab och jag får erkänna att det är riktigt skönt utan tak när det är varmt å soligt Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
1096 May 25, 2013 Report Share May 25, 2013 Kul o läsa att du fått lite mer flås i 5.0 Anders.... Det finns ju hur mycket som helst även på din önskelista kan jag tänka - men jag kan dela med mig lite av hur jag har det just nu... men min Fox alltså.Motorn åkte tillbax till standard vad gäller toppar och kam. Topparna grävdes dock ur en hel del främst på avgassidan men även insugskanal rensades ur något, mest i botten på grytorna under ventilerna. Nya sätesvinklar frästes och originalventilerna slipades om. Hittade ett set beggade ventilfjädrar som höll fjongen betydligt bättre än originalarna som hade runt 8000mil i ryggen.Slutsatsen blir dock att ett par original E7TE-toppar kan bli riktigt goa om man masserar dom lite... jag kan dock gå tillbaka och gnälla lite på mig själv varför jag inte satte i ett snäpp större ventiler både in och ut samt av rostfria "one-piece" modellen. För nu varvar helt plötsligt motorn förbi 6000rpm hur lätt som helst vilket den inte gjorde innan. Då tappade den bettet vid strax efter 5200 nånstans.Så har du tid nån vinter så av med topparna och gräv. Fyllnadsgraden måste öka markant med känslan jag fick vid första provturen.Har du vägarna genom Småland så skrik till så får du en provrunda!Det var bara ett litet tips... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anders Lindström May 26, 2013 Author Report Share May 26, 2013 Tackar för dina tips John! Gott att ha nån med stor Fox erfarenhet att fråga om det krånglar till sig .Näst på tur för räven är shortyheaders ,haft dom liggande en stund men inte fått tummen ur... Avgassystemet måste bytas då det snart är sönderrostat (orginal). Nästa mod blir nog utväxlingsbyte. Orginalets 2,70ish åker ut och nånting mellan 3,55 - 3,73 (eller t o m 4,10) åker in Efter det är det nog dax för dämpare, fjädrar å kanske snickra ihop subframe connectors. Jag kommer definitivt gärna förbi å hälsar på John! Skulle va kul att prova foxen och se på din otroligt välordnade verkstad Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
1096 May 26, 2013 Report Share May 26, 2013 Tackar för dina tips John! Gott att ha nån med stor Fox erfarenhet att fråga om det krånglar till sig .Näst på tur för räven är shortyheaders ,haft dom liggande en stund men inte fått tummen ur... Avgassystemet måste bytas då det snart är sönderrostat (orginal). Nästa mod blir nog utväxlingsbyte. Orginalets 2,70ish åker ut och nånting mellan 3,55 - 3,73 (eller t o m 4,10) åker in Efter det är det nog dax för dämpare, fjädrar å kanske snickra ihop subframe connectors. Jag kommer definitivt gärna förbi å hälsar på John! Skulle va kul att prova foxen och se på din otroligt välordnade verkstad Åker också med BBK´s shortys på Foxen och de är nästan lika fina än som när de var nya 2006.Ett två o en halvtums system med X-pipa och ett par bra dämpare så tror jag du blir helnöjd Om du åker 2.73 och T5 låda och sen byter till 3.73 så får du nästan exakt samma skillnad som om du pinnar ner till fyran och istället har femman där... Jag röstar för 3.73 i Foxar om man kör mer landsväg än cruise.... åker man bara vid rödljusen kvittar det ju. En annan grej jag märkte när jag bytte till 3.73 var att förbrukningen minskade en hel del vid 90-100km - arbetsvarvet kom mer till sin rätt så att säga. Jag har kört sträckan Vetlanda - Strängnäs (PonyCarMeet 2006) en sträcka av 31mil ca.... Enligt gps snittade vi 0.86l/mil med trickflow 350hk kitt och 3.73. Givetvis med en ganska återhållsam högerfot men ändå...Jag skaffade mig ett kitt från Summit som de hade plockat ihop för några år sedan... idag finns de som lösa delar dock. Ford Racing fjädrar, Strange ställbara dämpare, justerbara CC-plates och sen blev det polybussningar överallt. Detta gav mig en stenhård bil som inte är det minsta bekväm att köra om vägen är dålig... Gillar man gokartkänsla så okej. Men här nere på landet har vi gatsten och det är inget roligt.Därför kikar jag lite efter coil overs istället för att kunna justera lite mer - även om det nog är mina dämpare som är största felet just nu. Sen har vi glömt det roligaste.... bromsarna.... uppgradera och du har en helt annan bil. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anders Lindström November 19, 2013 Author Report Share November 19, 2013 (redigerad) Sen har vi glömt det roligaste.... bromsarna.... uppgradera och du har en helt annan bil. Skruvkramp...Har varit i Stockholm idag och passade då på att hälsa på hos NackaBosse på kaffe och en titt på hans mycket fina Mustang . Hämtade även bromsskivor och belägg till räven som Bosse varit hygglig att förskotta å köpa åt mig Jag har haft akut skruvkramp (typ skrivkramp ...?) i ett antal månader men har nu kommit igenom tunneln (skönt att ljuset i tunneln inte var tåget )Längtar faktiskt ut i garaget å jaga liv i Mach 1an och uppgradera Räven Tack för hjälpen, titten å kaffet Bosse! Ändrade %s av %s (%s) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
turbo57 November 19, 2013 Report Share November 19, 2013 Låt nu inte de nya skivorna och beläggen bromsa dig för mycket Anders:thumbup:/Leif Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anders Lindström November 19, 2013 Author Report Share November 19, 2013 Låt nu inte de nya skivorna och beläggen bromsa dig för mycket Anders:thumbup:/LeifKlockrent Leif!! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
NackaBosse November 20, 2013 Report Share November 20, 2013 Det var trevligt att ha dig på besök Anders. Ser fram emot att ses igen på årsmötet i mars. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anders Lindström December 30, 2013 Author Report Share December 30, 2013 (redigerad) Det känns skönt att avsluta året med att faktiskt komma ut till garaget å göra lite mustangjobb Jag har haft ett set BBK shorty headers till Räven liggande som hyllvärmare under en längre tid... Tack vare vår vän ivar här på forumet så fick dom sällskap av ett 2,5 tums flowmaster system så nu kan jag hjälpa foxen med utandningen..... och det första jag slås av är att Fords orginalgrenrör inte direkt känns optimerade...Jämfört med BBKs ser dom närmast ut som ihop sugna sugrör....Å när jag mäter topparnas öppning mot orginalgrenrörens så stryper orginalet med 4 mm av 24ish p g a en svetsskarv i porten...när jag sen undersöker "collectorn" (?) så verkar orginalet ha pressat samman rören med en skruvtving...medans de nya ser "feta" ut Vid montaget blir jag imponerad över att UTRYMME var det i a f inte brist på!Så frågan återstår... Varför "sugrör" till grenrör när plats finns??EDIT:Det blev rätt fint åxå:Ok....ostädat å ofixat men cerramic coated headers e rätt snyggt Ändrade %s av %s (%s) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
NackaBosse December 30, 2013 Report Share December 30, 2013 Håller med dig Anders, originalrören ser ju märkligt ihopklämda ut.(???) Varför, kan man ju undra. Om du tänker ta räven till årsmötet kan man kanske få se (och höra) resultatet. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anders Lindström December 30, 2013 Author Report Share December 30, 2013 Självklart Bosse!Om inte väglaget är helkasst så raskar räven över isen Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
turbo57 December 30, 2013 Report Share December 30, 2013 Bättre en räv över isen Anders, än bakom örat:D/Leif Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anders Lindström December 30, 2013 Author Report Share December 30, 2013 så kan det vara Leif! Eller "Räven överraskar grisen....."Men (h)julen är ju förbi så..... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
turbo57 December 30, 2013 Report Share December 30, 2013 Nu vet jag inte om Foxen får ta resterna av skinkan men OK, låt gå:shock:/Leif Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anders Lindström December 30, 2013 Author Report Share December 30, 2013 Nu vet jag inte om Foxen får ta resterna av skinkan men OK, låt gå:shock:/LeifMed bättre andning vet man aldrig var Räven kan Ham(na).... (sorry kompis...min "humor"...) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
turbo57 December 30, 2013 Report Share December 30, 2013 jag tror vi nästan har spårat ut Anders men tror att dina "gaser" kommer ut lite lättare snart(ännu sämre skämt)/Leif Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anders Lindström December 30, 2013 Author Report Share December 30, 2013 Bullseye Leif!"Gasen" i botten (hmmm.....om Mach 1an går på e85 så kanske Räven kan gå på naturgas??..... ) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Johan HT-66 December 31, 2013 Report Share December 31, 2013 Det inte bara ser bra ut med headers, låter bra oxå.Oftast så är avgassystem avvägda för att ge ett visst motstånd, så stora grova rör gör inte alltid nån nytta. Men i ditt fall så kommer det garanterat inte bli sämre. Dina gamla såg ju ut att vara en strypning för motorn.Blir Mach 1 klar till nästa sommar? gott nytt år!!/ Johan Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anders Lindström December 31, 2013 Author Report Share December 31, 2013 Nu har vi tagit årets sista tur med Räven. Det blev ett riktigt gott ljud med headers och 2,5 tum flowmaster .Jag tycker att den känns piggare åxå men det kanske till viss mån beror på det maffigare ljudet .Nu önskar jag Er alla ett Riktigt Gott Nytt År!! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivar January 1, 2014 Report Share January 1, 2014 Riktigt tjusiga headers och med nya avgassystemet måste det rimligtvis bli både bra andning för motorn, och gött muller! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anders Lindström January 2, 2014 Author Report Share January 2, 2014 Ansätta hjullager??Jag håller nu på att byta skivor å belägg fram på Räven och funderar hur hårt jag ska dra åt för hjullagren. Dra till motstånd å släppa ett kvarts/halvt varv eller?Försökte söka på google men hade inte engelskan för slika operationer... Jättetacksam för svar Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
deliq cmc 1722 January 2, 2014 Report Share January 2, 2014 Det känns skönt att avsluta året med att faktiskt komma ut till garaget å göra lite mustangjobb Jag har haft ett set BBK shorty headers till Räven liggande som hyllvärmare under en längre tid... Tack vare vår vän ivar här på forumet så fick dom sällskap av ett 2,5 tums flowmaster system så nu kan jag hjälpa foxen med utandningen..... och det första jag slås av är att Fords orginalgrenrör inte direkt känns optimerade...[ATTACH=CONFIG]28552[/ATTACH]Jämfört med BBKs ser dom närmast ut som ihop sugna sugrör....Å när jag mäter topparnas öppning mot orginalgrenrörens så stryper orginalet med 4 mm av 24ish p g a en svetsskarv i porten...när jag sen undersöker "collectorn" (?) så verkar orginalet ha pressat samman rören med en skruvtving...medans de nya ser "feta" ut [ATTACH=CONFIG]28555[/ATTACH]Vid montaget blir jag imponerad över att UTRYMME var det i a f inte brist på!Så frågan återstår... Varför "sugrör" till grenrör när plats finns??EDIT:Det blev rätt fint åxå:Ok....ostädat å ofixat men cerramic coated headers e rätt snyggt NEEEJ, Anders! Men varför var du tvungen att lägga ut det här då...Nu känns det ju som om jag också måste byta bara därför. Fast mer ljud behöver jag inte (det vet ju du), men besiktningskillen i höstas tyckte det lät för mycket, så det blev ombesiktning. Men bara vetskapen om hur trånga originalen ser ut i jämförelse får mig att sträcka mig efter astmainhalatorn i ren reflex.PS. Någon som vet var man kan hitta en smidig insats som är lätt att stoppa in i/ta ut ur rören till besiktningstillfällena? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anders Lindström January 2, 2014 Author Report Share January 2, 2014 (redigerad) Haha du har rätt Dennis! Trånga är dom..... Jag tycker inte mitt nya låter för mycket men...vad vet jag Edit: det kanske blir ett annat mer balanserat ljud (?) med både friskare headers. Å avgas? Detta systemet låter i a f jättegott i mina lomhörda. Öron (När jag skriver på Sony z1an blir det mycket omotiverade punkter (.) då space knappen e liten å punkt knappen liggeralldeles bredvid... ) Ändrade %s av %s (%s) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.