Jump to content

65 HT Janne J


JanneJ

Recommended Posts

On 2018-10-23 at 22:18, Wirzen said:

Blir kul att se vad det blir. När du kört tidigare vad har du haft i övrigt i bromssystemet? Original cylinder och servo eller något annat då oxå? 

Original för hela slanten, cabbe 70 med skivor och servo.

Link to comment
Share on other sites

Satte upp byggplast runt bilen, drog på andningsmask, hörselkåpor, heltäckande overall. Tog ett djupt andetag och gick loss med grovrengörare på vinkelslipen:

Kaross-76.thumb.jpg.345d22a46b62fb0d6d13034dd0d2dc45.jpgKaross-78.thumb.jpg.317aecdc1f16d81c0b40425770db7d0d.jpg

Städade ut allt damm, finslipade och tvättade. Sedan var det dags för en omgång CA-primer:

 

Kaross-79.thumb.jpg.73bd1c44aadd416846e870b26814a38a.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...
  • 4 weeks later...
  • 4 weeks later...

Passagerardörren färdig:

Kaross-107.thumb.jpg.efca346bb824b595e891e9ca9ae23640.jpg

 

Kände att jag ville få lite variation så jag kör på lite parallellt med montering, stötfångaren var riktigt dålig i kromet så den fick bli grön den också:

 

Kaross-105.thumb.jpg.9223517302bba72d4d61666066154f33.jpg

 

Bakvagnen ska få lite omsorg också, fjädrarna blir 5 blad reverse eye och jag bygger ett panhardstag för sidostabiliteten:

 

Bakvagn-6.thumb.jpg.2aaaa3e17a1128c1c9e21cd846591daf.jpg

 

Fästet på bakaxeln är inte färdigt ännu, lite förstärkningar kommer när jag har axeln lös.

 

Bakvagn-10.thumb.jpg.8bc556b2473f55cc2ef005bc6efe19bc.jpg

 

  • Like 3
  • Thanks 1
Link to comment
Share on other sites

1 timme sedan, 66musse said:

Snyggt. Blir stötfångaren fram också lackad?

Det blir ingen stötfångare fram, alla fästjärn och annat jox väger bly så den rationaliserar jag bort.
Shelbyfronten finns ju som färdigt alternativ i glasfiber men jag är inte riktigt kompis med den designen, kanske blir det en egen variant med utgångspunkt från originalplåtarna.

Link to comment
Share on other sites

När jag har panhard för att kontrollera sidoförflyttning av bakaxeln är det läge att räta upp stötdämparna. Tänker bygga om infästningen så jag kan använda den dämpare jag vill.

Har fått bra hjälp från Öhlins att räkna på en lämplig dämpare bak, med lite god vilja passar Porsche 911 65-89 även bak på en gammal mustang, sättningen är rätt tuff men det passar bra när vi har 145-150 kg ofjädrad vikt att ta hand om.

Bakvagn-2.thumb.jpg.3029eedd0340cbf289a4d4b946582887.jpg

 

Håller på att bygga nya stötdämpartorn, här är bilder från utvecklingsarbetet, mer förstärkningar kommer innan det är klart.Bakvagn-18.thumb.jpg.62daa9f2237ea76b774c3921f633eafb.jpg

Bakvagn-19.thumb.jpg.bb5ff6720309a37532c7ad733ff9e03c.jpg

Bakvagn-20.thumb.jpg.2794a66b0b184d4488cf995a3d5520c5.jpg

 

Bakvagn-21.thumb.jpg.785b106110cd297bfbaeb6662adea2eb.jpg

 

Bakvagn-22.thumb.jpg.e6b287a600b1f2c861117487dde019e4.jpg

 

 

  • Thanks 1
Link to comment
Share on other sites

On 2018-09-01 at 17:57, JanneJ said:

Bensintanken är något som jag har grubblat en hel del på redan, placeringen och framförallt påfyllningen känns verkligen inte säkert.
Tankar för racing/rally är oftast relativt små och dyra, visst det finns stora med då kostar de både en arm och ett ben, dessutom är det oftast bäst före datum på dem.

Har tittat en del på skroten efter något som kan passa, en plasttank med bra mått kan vara en lösning, tankar från nyare bilar är ofta rejält skräddarsydda för modellen med fasta påfyllningsrör så där är det svårt, får botanisera vidare så får vi se vad som dyker upp.

Kadett C tank? Den står upprätt och går att montera mellan bakre hjulhusen. Tyvärr blir tyngdpunkten lite hög, men soppan väger ju bara 800 gr./liter.. 

Link to comment
Share on other sites

On 2019-01-16 at 17:35, ThomasFB said:

Kadett C tank? Den står upprätt och går att montera mellan bakre hjulhusen. Tyvärr blir tyngdpunkten lite hög, men soppan väger ju bara 800 gr./liter.. 

Tack, jag är lite förbi i processen, känns jobbigt att ta upp nytt hål för tankpåfyllningen i en nylackad skärm. Annars var den inte dum, lägger den på minnet inför kommande vinterprojekt.

Hämtade lite grejor till bakaxeln, 3,8-1 utväxling och en Currie 5023 tsd

 

Bakaxel-1.thumb.jpg.c425abb4cbd4d8b50e57cdfe57e67a4d.jpg

Link to comment
Share on other sites

(redigerad)

Japp, och däcken blir 215/60*15. Har funderat lite på vilken utväxling som blir en bra kompromiss, vill kunna ligga på motorväg med rimliga varvtal men ändå ha lite knuff på lägre växlar.

Här är hur det blir:

 

1296214999_Utvxling.jpg.e951f440bc3b06858482ec5ff231c3c8.jpg

 

Den diffen ser trevlig ut, ska bli kul att få ett omdöme sedan.

Ändrade %s av %s (%s)
Link to comment
Share on other sites

1 timme sedan, ThomasFB said:

Noterade att det satt original styrsnäcka kvar, typ "Spear of Death", överväg att byta den till ett mindre farligt teleskop.

Den är helt klart något för de med mycket hår på bröstet, veklingar undanbedes 😉

Har faktiskt inte planerat hur det ska se ut där, justerbar rattstång hade varit snyggt, tror jag har någon liggande på vinden..

Link to comment
Share on other sites

Om vänster rambalk får en liten smäll kan hela snäckan förskjutas mot föraren och flytta brösthåren till ryggsidan...Inte kul.

Om man vill ha kvar originalsnäckan kan man kapa järnspettet och köra upp splines för en koppling. Inte stort jobb. Då går det att passa in en tiltstång t.ex. från någon GM-produkt. Många av dom har har styrsnäckan långt framme, så det finns material att kapa. Malibu, Camaro/ Firebird 2 gen, t.ex.

När du tänker köra på bana, kan det vara fördel att kunna justera ratten närmare bröstet också, då får du kanske bättre körställning. Jag föredrar att ha ratten nära (armarna böjda) vid inspirerad körning. Pedalerna på en 65:a gör att man sitter konstigt med benen böjda om man är över 180 cm lång, då vill man skjuta bänken långt bak. Detta medför att ratten ofta blir för långt ifrån och man blir tvungen att ha mindre optimal körställning. Smartast vore att montera in en modern rattstång från en euro- eller japanbil med både tilt och teleskopfunktion.   

Link to comment
Share on other sites

Har redan sonderat rattstångsdjungeln lite, en lagom modern rattstång med alla justermöjligheter ligger högt på listan. Ska kolla lite mer på elservo också, tanken har funnits där tidigare..

Link to comment
Share on other sites

(redigerad)

Problemet med alltför moderna styrningar är väl att de är djupt integrerade med canbus och andra styrsystem. Det finns lite halvgamla varianter, helelektriska, där det enda som behövs är en sjujäkla strömmatning typ 50A och en extern potentiometer för att ställa hur mycket de ska hjälpa till.

 

Polon var inte dum 👍, men det finns andra som har elservomotorn på rattstången.

Ändrade %s av %s (%s)
Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Bestämde mig för att testa Maiers ide om att köra poly i den främre öglan och gummi i schaklarna:

Bakvagn-23.thumb.jpg.380b69e86b800149a57529ab143ba87e.jpgBakvagn-24.thumb.jpg.27bdd8db615d293219fad9f00032f76a.jpgBakvagn-25.thumb.jpg.6e57c496c22bca54cf52d1a707ac2beb.jpgBakvagn-26.thumb.jpg.931e9f1c038e1214cf0b2f377c9e27be.jpg

 

Plockade isär bakaxeln, kapade bort fästena för vad jag tror var någon form av tractionbars.

Bakaxel-4.thumb.jpg.442958fb675f1bd934cb2f96314be74f.jpgBakaxel-6.thumb.jpg.ca0d836e7a4e72e146bf4cb761784ff9.jpg

 

 

Gjorde lite förstärkning av fästet till panhardstaget:

Bakaxel-7.thumb.jpg.818b24dad9601b327be80d0668b386c3.jpg

 

Svetsade dit två st AN6 nipplar för att kunna montera oljekylare:

Bakaxel-8.thumb.jpg.91e36491552d2581a4b29bdeeebb9136.jpg

 

Och så lite färg på alltsammans:

 

Bakaxel-10.thumb.jpg.bd7a03a4cc3e9a777b45753f27eedd38.jpg

Link to comment
Share on other sites

Logga in för att kommentera

You will be able to leave a comment after signing in



Logga In Nu
×
×
  • Create New...