Radioman August 4, 2006 Report Share August 4, 2006 Jag har ju här på forumet beklagat mig över min drönande Blåa Holley, bränslepump.Idag lade den nästan av helt. Jag vågar inte ens försöka köra från jobbet. Hörde mig för och det fanns en i närheten som hade pumpar på hyllan, Rogers Custom i Göteborg. Problemet var att de kostade 3000 kr/styck En svetstång om bränsleslangen och loss med skiten och upp på bänken.Det var ett enkelt fel och ett rejält sådant ... Bägge permanentmagneterna hade lossat från cylindern till motorn och låg och släpade på ankaret. Inte konstigt det gick trögt och lät illa Jag gjorde rent och putsade av med smärgelduk. Sedan limning med Araldit. En magnet i taget så de inte åker ihop innan det torkat. Har inte provkört ännu men är störtsäker på gott resultat. Har lagat en torkarmotor på en Volvo en gång med långsam Araldit. För att snabba på det hela (det regnade och jag hade bråttom iväg) så lade jag cylindefodralet med magneterna i ugnen hemma . Det härdade snabbt som fan Körde den bilen i flera år efter med samma torkarmotor.Nu kommer värmen och det fina vädret igen och min bil får finna sig i att rulla. Jag ger mig då inte Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nenne August 4, 2006 Report Share August 4, 2006 För att snabba på det hela (det regnade och jag hade bråttom iväg) så lade jag cylindefodralet med magneterna i ugnen hemma . Det härdade snabbt som fan Det borde vara ofarligt, en vanlig köksugn kommer knappast upp i tillräckligt hög värme för att sabba permanentmagneterna. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
NiklasW August 4, 2006 Report Share August 4, 2006 Är din motor vråltrimmad eller varför måste du ha en elektrisk soppapump? En mekanisk är ju mycket billigare och pålitligare och de räcker långt.. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Radioman August 4, 2006 Author Report Share August 4, 2006 Någon av ägarna innan hade monterat detta och jag hade bara en mekanisk begagnad pump som jag inte visste något om inför denna renoveringMycket bättre att då fortsätta med det elektriska. Tycker jag har mer kontroll över funktionen också.Det roliga är att när jag kom hem från jobbet så var det 0 tryck igen Vad är detta. Pumpfan är ju just lagad och bilen går ju ! Det visade sig att min nyköpta manomteter från Summit hade gått sönder. den fungerade ca. 4 mil. Man kan undra vad gudarna är ute efter ibland .... Förresten, hittade "Made in Japan" inne i pumpen Holleys grejor görs i Japan ? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund August 4, 2006 Report Share August 4, 2006 Tvärtom du har sämmre kontroll över vad som händer med elektrisk. De är inte konstruerade för "everyday driving" utan ska enbart användas för racing.En hederlig orginal mekanisk pump räcker hur bra som helst.Jag kan rapportera att jag själv hade en pump från 1964 som jag bytte ut först 2000Inget fel på den då heller och räckte till för de 350Hk jag hade dåEn konstig sak med integrerat filterSläng den där väsnande skiten! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB August 7, 2006 Report Share August 7, 2006 Censur Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Morgan Roos Cmc 549 August 7, 2006 Report Share August 7, 2006 du behöver en excenter för att driva den mekaniska bränslepmpen och då måste du riva maskin om den inte redan är installerad vilket inte är troligt...finns inte hos Hansen för Cleveland men kolla hos Engine Kit Racing i Storfors.MVH Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Radioman August 7, 2006 Author Report Share August 7, 2006 Min excenter är inte komplett monterad, rätt.Jag behåller dessutom min elpump tillsvidare.Nu är det andra grejor på gång.... Generatorn gnäller och gnölar en aning. River nog den ikväll och skaffar andra lager.Nyckeln fastnade i tändningslåset idag också ... Går inte att vrida låset tillbaka så att nyckeln går att få ur.He he he På't igen bara. Fan den som ger sig. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB August 8, 2006 Report Share August 8, 2006 Censur Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Radioman August 8, 2006 Author Report Share August 8, 2006 Knasigt att plocka ihop en motor utan pumpexenter. Den behövs förr eller senare...Ena halvan sitter där (excentern) men det skall väl vara en stor rund historia tillsammans med den (förstärkning)?Vad är problemet rtm ? Du talar som till små barn. Det behöver du inte göra Jag har klarat mig bra hittills även om det tar emot emellanåt. Kanske är jag knasig också he he. Det bjuder jag på om någon annan kan må bra av det. Det stora lagret vid remskivan var förresten paj på generatorn. Tror det är samma generatormodell som satt på min gamla Granada. Det är väl inte orginal? Det står i ocf för sig Motorcraft på den men det var mm. mått på lagret (typ 6203, 17x40mm).Fick joxat och smörjt upp låsmekanismen så tändningslåset är också OK nu.Utöver det så gick fönsterhissen sönder i går kväll på den lilla bakrutan v. passagerarsida. Det visade sig vara ett dåligt clips. Fixat det med trots att jag gör knasiga saker ibland . Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nenne August 8, 2006 Report Share August 8, 2006 Det står i och för sig Motorcraft på den ...Autolite blev Motorcraft först 1972 så det borde stå Autolite på en original 1970 generator. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.