Jump to content

två frågor Bullit och Headers


elboy cmc 388
 Share

Recommended Posts

I morgon ska jag åka och evetuellt köpa en 02a Bullit cab :D:D:D

och undrar då vad ska man titta på som kan vara problem mm. Vad är den största skilnaden mellan en GT och Bullit?

Sen undrar jag om man ska byta heders vad är eller blir skilnaden mellan lång/kort tänkte om det är olika effekter mm?

Link to comment
Share on other sites

I morgon ska jag åka och evetuellt köpa en 02a Bullit cab :D:D:D

och undrar då vad ska man titta på som kan vara problem mm. Vad är den största skilnaden mellan en GT och Bullit?

Sen undrar jag om man ska byta heders vad är eller blir skilnaden mellan lång/kort tänkte om det är olika effekter mm?

Kolla http://www.bullittarchive.com för info om Bullitt + en massa annat!

Link to comment
Share on other sites

I morgon ska jag åka och evetuellt köpa en 02a Bullit cab :D:D:D

och undrar då vad ska man titta på som kan vara problem mm. Vad är den största skilnaden mellan en GT och Bullit?

Sen undrar jag om man ska byta heders vad är eller blir skilnaden mellan lång/kort tänkte om det är olika effekter mm?

Finns inga Bullit cabbar. Jag hade nogkollat upp det närmare!

Dock kan den vara utrustad som en bullit!

Den stora skillnaden på en bullit kontra GT är att den har ett annat väghållningskit, bromsar (samma som cobran), annat insug, lite visuella detaljer samt lite mera krims krams.

Att byta headers är riktigt jobbigt på dessa bilar. Ska du göra det själv så är en lift att föredra. Jag gjorde det själv på min bil, bytte till long tubes. Ska du byta så byta till long tubes. Men det är ett himla jobb att göra det. Finns fina howtos på nätet, men det är tidskrävande och det är väldigt trångt att arbeta. Några moment är att lossa motorbalken o sänka ner motorn en bit för att komma åt. EGRen som sitter på org grenröret kan sitta så in i helvete och det kan ta en tid att få loss det. Så se till att ha värme i närheten, typ svets så du kan värma så materialet släpper.

Mycket jobb, men jag ångrar inget. Sjukt härligt ljud blev det och mycket bättre bottenvrid. Har sett lite dynos från div folk i usa som bytt headers, midpipe o catback samt med en tune och fått en 40hk.

Ett hett tips till dig är att om du ska byta till long tubes är att byta kopplingen till en mycket starkare innan. Ett kopplingsbyte efter att du monterat long tubes är sjukt frustrerande. Får du lossa iaf det ena grenröret igen, annars får du inte av växellådan (enligt folk som gjort det).

Lycka till!

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

×
×
  • Create New...