maberg June 29, 2007 Report Share June 29, 2007 Hej!Är det någon som kan ha en ide om vad som felar. Idag när jag skulle parkera bilen & stänga av motorn hände inget när jag vred om nyckel för att stänga av. Provade att vrida fram & tillbaka flera gånger, bröt matningen med batterifrånskiljaren (sitter på -) inget hände-kopplade tillbaka satte mig i bilen och förde växelväljaren fram & tillbaka några gånger och provade med nyckel igen några gånger. Rätt som det var stannade motorn som den ska. Är det någon som haft samma/liknande fel så jag kan åtgärda. Ska köra brudpar imorgon & vill inte att det ska "strula" då. Tacksam för ett snabbt svar från någon som vet.Mvh, Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pelle cmc 375 June 29, 2007 Report Share June 29, 2007 Kan inte tänka mig att det är något annat än tändningslåset som kan orsaka det. Skulle du inte få "tyst" på den utanför kyrkan får du väl lyfta på huven och lossa plusledningen på tändspolen. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
maberg June 29, 2007 Author Report Share June 29, 2007 Tack för snabbt svar Per. Tändningslåset + en massa annat är utbytt (kablage). Jag gör ett försök ändå imorgon.Mvh,Mats Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pelle cmc 375 June 29, 2007 Report Share June 29, 2007 Jag håller tummarna, då måste du ha någon överledning till den kabeln, det är ju den som blir spänningslös när du vrider av tändningen. Lycka till! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Freddy berg July 1, 2007 Report Share July 1, 2007 Hej!Kan ju vara start relät som spökar. det går ju en kabel från relät till +på tändspolen som skall mata när nyckeln är i startmotorläget. om det är överslag i relät så slutar den kanske inte att mata ström därigenom o då spelar det ingen roll hur mycket du vridet på nyckeln.MVHfreddy Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
mikeo cmc 748 July 2, 2007 Report Share July 2, 2007 Jag hade problem med mitt startrelä tidigare. Motorn vill då heller inte stanna ibland trots att tändningen var av. För att få stopp på bilen fick jag banka lite med en skruvmejsel eller något liknande på reläet så stannade bilen. Sedan bytte jag relä också funka det för mig iaf.Men är inget vidare bra på el så jag vet inte vad som var felet.mike Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
maberg July 4, 2007 Author Report Share July 4, 2007 Hej igen! Brölloppskörningen gick bra (det regnade tyvärr) så cabben var uppe. Motorn startade & stoppade som den ska. Jag har tidigare haft ett problem, startmotorn har inte släppt (någon gång) när motorn startat det kanske finns ett samband. Jag byter ut startrelät.Mvh, Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kenneth Boström July 4, 2007 Report Share July 4, 2007 Hejsan precis det problemet hade jag fast jag hade bytt startrelä, men köpte ett till och sedan dess har det funkat bra. Inte kul när startmotorn fortsätter att snurra när motorn ät i gång och det inte går att stänga av med nyckeln och man får springa ut och öppna huven.Kolla att det är bra kontakt på dom två små anslutningarna till startrelät efter att du har bytt detta. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gtttggg July 20, 2007 Report Share July 20, 2007 Hej, Maberg!Du skrev att du skulle byta ut ditt startrelä. Har du gjort det och hur funkar det nu för dig? Idag hade jag samma problem som du dvs motorn gick inte att stänga av med nyckel fast mätarna, radio osv slocknar som vanligt så jag får stänga av den *manuellt* från motorrummet.Den har varit sådär förut en gång men rättade tills sig efteråt och har inte bråkat förrän idag. Jag har varken bytt startrelä eller tändningslås på bilen. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
maberg July 22, 2007 Author Report Share July 22, 2007 Hej! Har bytt startrelä och allt fungerar som det ska nu: Peppar-peppar.Mvh, Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Svedis July 22, 2007 Report Share July 22, 2007 Fundering: Om motorn snurrar och ej går att stänga av, kan väl knappast ha med startrelät att göra?? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Freddy berg July 22, 2007 Report Share July 22, 2007 Jo det har med startrelät att göra det sitternämligen två små kontakter på relät oxå och den ena är styrström för att relät ska dra. Och den andra ger ström till tändspolen när nyckeln är i startmotorläget. Efftersom att den vanliga strömkabeln från t-låset inte ger ström till tändspolen i det läget. om det då blir överslag mellan plus och den ansluntningen till spolen så att den matar ström där konstant så går det inte att stänga av motorn.MVHFreddy Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gtttggg July 23, 2007 Report Share July 23, 2007 Tack för upplysningen, Freddy.Är det startreläet som är orsaken till att det går inte att stänga av motorn, ska jag kanske inte byta ut tändningslåset ännu förrän jag har bytt ut reläet först. Man vill ju inte göra extrajobb i onödan. Har beställt både startrelä samt tändningslås och väntar in delarna i dagsläget.Roligt att din bil funkar igen och hoppas du slipper samma strul igen, Maberg. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gtttggg July 23, 2007 Report Share July 23, 2007 Hej igen Freddy.Du hade rätt ang hur de små kontakterna går på startreläet. I annan rubrik *El-problem* ser man ett kopplingsschema som visar hur dessa två ledningar går och tändspolen får faktiskt inte direktström från tändningslåset utan startreläet är kopplad däremellan så jag är mer övertygad nu om att startreläet är orsaken när det gäller mitt problem.Tack för tipset. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Svedis July 23, 2007 Report Share July 23, 2007 Freddy. håller med, den kontakten ger lite "boster" till spolen i startläget. Men jag undrar, att om den har hängt sig så motorn går, borde startmotorn vara inkopplad samtidigt?? Det får väl kräm endast när relät drar. Jag har liknande bekymmer, men felet verkar ligga på det första stiftet som drar spolen ( och inte släpper då den får tjuvspänning någonstans). Men jag letar vidare. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Freddy berg July 23, 2007 Report Share July 23, 2007 det e sant den "borde" hänga sig på starten oxå! men konstiga saker brukar hända med el grejer. och de med att ditt relä hänger sig e du säker på att du får tjuvström till styrningen. Så det inte e så att silvret på kontaktorspetsarna e slut då bränner nämligen kontaktorn ihop och fastnar. slår man lite på de så släpper det o.s.v. Jobbar med truckar där detta var väldigt vanligt när man hadde kontaktorstyrda truckar i dag så e det ju mikropuls elektroniker istället.MVH Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gtttggg July 24, 2007 Report Share July 24, 2007 Du pratar alltså om silvret som finns på de små kontakterna för startreläet? Hmm.. det ska jag kolla på mitt relä. Får visserligen ändå ett nytt imorgon och då kvittar det hur spetsarna ser ut men jag ska kika på det ändå för nu blev jag nyfiken. Det är lite störande att behöva stänga av motorn på annat sätt än att använda nyckeln men hellre det än att startmotorn ligger på hela tiden. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Svedis July 24, 2007 Report Share July 24, 2007 Det vanligaste relät är en rund platta i botten som är fäst i kärnan. Vid start dras plattan upp mot "bultskallarna" som utgör inkommande- resp. utgående tjockkabel till startmotorn och bryggar mellan dessa två. I plattans botten är en kopparbrygga till ett av stiften som går till tändspolen ( det andra stiftet är start dvs det som drar relät). Så när relåt drar, får även stiftet 12 V från batteriet dvs lite extra spänning just i startögonblicket. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Freddy berg July 24, 2007 Report Share July 24, 2007 ja de silvret .Dt slits ju varjegång du drar relät. och kommer det koppar mot koppar när vi pratar om dessa stora strömuttag så smälter de ihop med varandra och då fastnar de. kan även hända om det finns silver kvar. fast då brukar det bero på att slivret e stotigt och då brukar spetsarna=silvret vara sönder bränt då kan man fila till kontakt ytorna. så att det blir jämna och fina. kolla även om det blixtr mycket när kontakton sluter oxå ett tecken på dåliga spetsar. sen om man har andra reläer där man inte tar ut några höga strmarså kan man få problem med att relät inte leder någn sröm då beror det offta på att man har fått silveroxid på spetsarna detta syns inte men då e det bara tt file till dem så funkar det igen Fast dettafenomen uppstår knappast på startrelät Mvh freddy Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gtttggg July 25, 2007 Report Share July 25, 2007 Idag fick jag mitt nya startrelä och monterade in det direkt. Bilen startade och stängde av via nyckeln nu klockrent. Behövde inte byta ut tändningslåset alls. Det gamla reläet såg inte vackert ut. Rostigt på undersidan. Inte undra på att den bråkade det sista. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
laxkungen April 15, 2018 Report Share April 15, 2018 Jag har bytt till ett nytt startrelä men problemet är kvarstår med att motorn inte går att slå av. Någon som kan ge mig ett tips vad jag skall söka?? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tbird April 15, 2018 Report Share April 15, 2018 Wow... väcka liv i en 11 år gammal tråd...... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.