mats g johansson September 7, 2007 Report Share September 7, 2007 Den vanligvis seriösa siten "Motor Authority" hävdar att Ford kommer att presentera en konceptracerbil kallad "BioConcept Mustang GT RTD" på Frankfurtmässan nästa vecka. Kanske inte så konstigt om det inte var för motorvalet: en tvåliters fyrcylindrig biodiesel! http://www.motorauthority.com/news/conc ... frankfurt/ Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Punkan September 7, 2007 Report Share September 7, 2007 Tänk om det skulle komma ut en sådan eller en disel....tveklöst min nästa tjänstebil.Har försökt få ekonomichefen att gå med på en ny musse...men han tycker den drar för mycket Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
FastMagnus September 7, 2007 Report Share September 7, 2007 följde din link tittade på den nya AUDIN RS6 V10 Twin turbon!!!!!!!!!!!! jag provade den gamla rs6àn med v8 det var mycket det den rörde på sig........ i WIll BE BACK ON THE ROADS 2008 Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
AJ September 8, 2007 Report Share September 8, 2007 Den vanligvis seriösa siten "Motor Authority" hävdar att Ford kommer att presentera en konceptracerbil kallad "BioConcept Mustang GT RTD" på Frankfurtmässan nästa vecka. Kanske inte så konstigt om det inte var för motorvalet: en tvåliters fyrcylindrig biodiesel! http://www.motorauthority.com/news/conc ... frankfurt/Fast det är inte Ford som gör detta utan ett företag som kallar sig Four Motor ?Nä, jag väntar på V8:a versionen, annars är det bara å lägga ner. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
mats g johansson September 8, 2007 Author Report Share September 8, 2007 följde din link tittade på den nya AUDIN RS6 V10 Twin turbonDessutom kombi! Bra att ha lite extra hästar när det är bråttom att lämna ungarna på dagis Här med ett lätt uppställ på Nurburgringhttp://www.sportbilen.se/index.php?page ... hp?id=1177 Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
streetsaleen September 8, 2007 Report Share September 8, 2007 Den e jäävligt nice Men den lär ju kosta där efter Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ September 8, 2007 Report Share September 8, 2007 Audi gör grymt kompetenta bilar, "vill ha faktorn" är hög som vanligt. Har haft 3 st som vardagsbilar och varit helnöjd. Dock är "busfaktorn" lite låg.Har ingen musseägare funderat på att stoppa i en turbomatad diesel nån gång? Det skulle garanterat bli en kioskvältare!Ett vrid på 700-800 nm vid 1500 varv skulle sitta bra ( förutsatt att det inte regnar! ). Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Laslo September 8, 2007 Report Share September 8, 2007 Min bil ställer gärna upp som frivillig Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Laslo September 8, 2007 Report Share September 8, 2007 Fast å andra sidan, då skulle det ju nästan bli accepterat av alla närstående att jag har mustang, om det satt diesel i den altså. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Radioman September 8, 2007 Report Share September 8, 2007 Min kusin har en fin ny BMW med en diesel som inte låter som en diesel.Han nämnde 500Nm vid 1700 varv och maxeffekt 240 hk. Låter mäktigt på en 4:a med mindre kubik . Ni som kan kanske vet vad det är för något kan rätta och bättra på min spec.Vi drog samma repa jag gör när jag testkör mellan Stora Höga och Jörlanda (när jag bestyckar förgasaren eller när jag testar något annat .. eller när jag ... bara vill ösa )Det var nästintill samma krut som i min 6 liters V8 motor, fast mjukare växlingar. Var det 6 eller sju växlar automatiskt? Ja, det behövs ju på en diesel. Men fan va fint den bilen gick. Färddatorn visade att bilen drog 0.77 liter/mil med den vansinneskörningen vi gjorde. Normalt drar bilen 0.45 enligt hans färddator.ja, jag är mållös. BMW's nya dieslar är fantastiska. "Hands down" Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nenne September 9, 2007 Report Share September 9, 2007 BMW och de flesta andra biltillverkare använder sig idag av "Common Rail" tekniken, ett högtryckssystem (1750 bar eller mer) som föder samtliga datorstyrda spridare från en gemensam pump, medan VAG har tagit ett steg till och använder "enhetsinjektorer" som är både pump och spridare i ett stycke. Det systemet använder ännu högre tryck, 2050 bar och mer. En enda sådan pump/spridare kostar nog närmare 10 papp som reservdel idag och det sitter en i varje cylinder, så det är inga billiga grejer.Jag har till en liten del varit med som åskådare till hur Bosch/VW utvecklade detta system i och med att jag arbetar för det enda stålföretaget i världen (i nuläget, men det är väl bara en tidsfråga innan vi får konkurrens) som klarar av att tillverka ett stål som är tillräckligt rent för att klara av dessa oerhörda tryck/tryckstötar. 1997 presenterade VW sin första bil med detta system, VW Lupo 3L, som designades för att bli den första serietillverkade bilen att klara 0,3 liter per mil blandad körning.Den moderna dieseltekniken är idag så pass vass att den gamle racingräven Henri Pescarolo beklagade sig över dieslarnas överlägsenhet i samband med årets 24 timmars på Le Mans och tyckte att de stackarna som inte hade dieselmotorer bakom ryggen (som Audis och Peugeots fabriksteam) borde få någon slags handikapp. Peugeots dubbelturbo V12 på 5,5 liter levererade åtminstone 700 hkr och 1200 Nm. Audis siffror är inte riktigt lika imponerande (650 hkr/ 1100 Nm) men det räckte ändå till ett upprepande av förra årets vinst. I kortare race har det rapporterats över 1000 hkr så jag tror att det kommer att bli ännu vanligare med dieslar även i Sverige. I Sverige har vi varit riktigt dåliga på att anamma den nya tekniken (låter ordet bränsleskatt bekant), men i länder som t.ex österrike är 75-80% av alla nysålda bilar dieseldrivna och Europa totalt en bit över 50%. I USA är de nya teknologierna haft det svårt att bli godkända av myndigheterna ännu så där ligger siffran på kanske 5% eftersom det så här långt mest handlat om gamla omoderna motorer, men det håller på att förändras och snart tar det nog fart däröver också.De har i dagsläget allldeles för få mackar med diesel så det har också bidragit, och att priset för diesel är högre än för bensin tack vare ett dåligt utbyggt distributionssystem förbättrar ju inte läget.Så, ett amatörbyggt fordon baserat på en ny Dynacorn Mustangkaross, moderna hjulupphängningar och bromsar, samt en bättre begagnad Audi/Peugeot V12 skulle kunna bli något riktigt skojigt. (Fast en 5 liters VW V10 på 310 hkr och 750 Nm i standardutförande, skulle antagligen vara ett bra mycket billigare motoralternativ.) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB September 9, 2007 Report Share September 9, 2007 Jag är stor vän av BMW och Audi. BMW's nyaste 6 cylinder diesel är ett monster. Sportbilsprestanda i en familjebil, utsläppen /mil mindre än vad Toyotas hybridbil presterar. Okej, BMW är inte den billigaste bilen, jag vet, men mycket imponerande. Smakar det så kostar det Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hissnissen September 9, 2007 Report Share September 9, 2007 Saknar min Audi S4 årsm 92. Vanliga Audi 100 med 4wd och 2,2 Turbo rak femma. Uppsportad på ett antal punkter. Chippad 269 hk och 450 Nm. Vägde 1800 kg men kvick som tusan och stark som ett lok..Bensinförbr mellan 0,75 aldrig mer än 1.05. Och ja, jag har fått fortkörningsböter.. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB September 10, 2007 Report Share September 10, 2007 Och ja, jag har fått fortkörningsböter..Detta problem gäller inte bara Audi, man kan få till det med en BMW oxo, speciellt om modellnamnet börjar med bokstaven "M" http://www.bmwm5.com/articles.php?id=25Skrolla ner till slutet av sidan.... och njut Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.