Jump to content

Vad händer i garaget?


JanneJ

Recommended Posts

  • Replies 52
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

www.opcon.se

Opcon är en industrikoncern med verksamhet i Sverige, USA och Kina. Koncernen utgörs av moderbolaget Opcon AB samt nio dotterbolag - SEM, REAC, Svenska Rotor Maskiner (SRM), Opcon Energy Systems (OES), Lysholm Technologies, Opcon Autorotor, Laminova Production, Opcon Inc. samt Opcon Technology Suzhou (OTS). Antalet anställda är cirka 400. Aktien är noterad på OMX-börsen.

The Twin Screw Supercharger was invented by Mr. Alf Lysholm® in the 1930's, who was then Chief Engineer at Svenska Rotor Maskiner AB (SRM). The twin screw design was developed to replace dynamic type (centrifugal and axial turbine) compressors, for boosted engines.

Lysholm® Technologies was founded in 1995 and has since, been working with the development of superchargers for improvement of power and torque on internal combustion engines.

Ljungstroms Angturbin AB changed its name to Svenska Rotor Maskiner AB in 1951. This company is well known throughout the world as SRM, and has issued manufacturing licences to almost every screw compressor manufacturer that exists today.
Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Nu är det mesta ihopsatt,

det visade sig att det är en 460 och inte en 429:a,enligt märkning på vevaxel.Det var ju bra att det upptäcktes inför borrning och beställning av kolvar :?

Borrat 0,030.Blir väl en 466 kubiktum. Kolvar med +4,20 cc i komp.

Topparna är nu omgjorda för CompCams rullvippor,guideplattor och härdade stötstänger.Något portade i utblås.

Allt är balanserat,polerat med nya lager.

Efter en del funderingar så börjar jag med Edelbrocks lite lugnare Plus-kam.

Har också satt i nya högvolyms olje och vattenpump (Melling resp. Edelbrock)

Och på toppen på allt sitter ett Plus-insug och en 750 cfm Edelbrock.

Förhoppningsvis till nästa helg är motor på plats med nästa steg att trixa dit Hooker headers ,OCH sedan....starta upp och bara hoppas att inkörning av kam/lyftare går bra!

Link to comment
Share on other sites

Vilken tur för mig..

.. att jag inte slog till på den 390 som jag var sugen på för 5 år sedan.

Jag besinnade mig och köpte en bil med 289 i stället.

Efter att ha monterat headders och tändstift med motorn i bilen så inser jag nu att jag valde rätt.

Dessutom har jag hört skräckhistorier (eller möjligen elakt förtal?) hur en Ford-verkstad på tiden det begav sig kunde debitera 8 timmar för en sketen service med tändstiftbyte på en 390:a.

Klart att ni med big-block kommer att säga: "Surt sa räven ..."

men - störst är inte alltid vackrast!

Lasse B

Link to comment
Share on other sites

Då var den på plats,

jag glömde rikta in dom fyra bulten på turbinen mot startkransen,kom på det när motorn var på plats!!

Så det var att dyka snabbt som f..n ner och se hur mycket jag hade krossat,men en otrolig tur (skicklighet :lol: ) så stack bultarna ut från respektive hål genom startkransen!

Sen var det att börja med att se om headers passade,jag måste berömma rörbockarn/tillverkaren,för det är en otrolig passning förbi styrleder och balk,och det ser "mäktigt" ut med de två kanonrören som drar fram tätt under golvet.

Link to comment
Share on other sites

Bobbe, du skriver att du

"glömde rikta in dom fyra bulten på turbinen mot startkransen,kom på det när motorn var på plats"

och ändå kom den på plats. Det är ta-mig-*** otroligt. Grattis!

Nu skall ni få höra något skämmigt:

Motsvarande operation i mitt garage tog mer än fyra timmar för två man.

Och ändå gick vi bet.

Kan man tänka; jag har automatlåda; har tagit ur motorn;

försöker montera in en annan motor....

Men, den är körd med manuell låda, så där sitter ett lager i vevaxeln

som gör att vi kan hålla på att lirka och bända tills Moses återkommer.

Snacka om pinsamt!

Lasse B

Link to comment
Share on other sites

Skämmigt ja. Men modigt att berätta. Så mycket större. Tänk dig om någon annan som läser och inte har den erfarenheten. Han har lärt sig.

Så han slipper samma skämmiga grej.

Bra gjort man ska inte skämmas för sina mistag. Dom alla är redan gjorda långt innan. Du gjorde din. Man ska tänka på sina med mäniskor

och tala om vad som kan hända. Mer kan man inte göra. Och vill dom begå samma misstag som alla andra. Så är det upp till dom.

Men dom kommer inte att skriva om sina misstag.

Berra

Link to comment
Share on other sites

Hej Lasse!

Ja,jag går fortfarande och funderar hur det gick till,tänker ibland att jag måste ha justerat in passningen,men är samtidigt bombsäker på att jag inte gjorde det!

Nåväl,det gick ju bra iallafall.

Just nu blir det mycket småpillande med nya delar som skall monteras före uppstart,t.ex. kickdown wire ,upptäckte också att det läckte från växellådan.

Det visade sig att jag har bänt på röret för mätstickan när jag bökade med isättning av motorn så det rinner ur vid fästet,men det är fixat.

Och naturligtvis :evil: passar inte befintligt avgassystem till headers,så det skall byggas om.......så förhoppningsvis trycker jag på startknappen nästa helg!

Hoppas det går bra för dig!

Link to comment
Share on other sites

Tror du att mina beg.-köpta headers passar mot mitt nya avgassystem?

Ånej, så enkelt kan vi inte ha det!

Här fordras arbete av specialist.

Jag får rysningar när du nämner röret för mätstickan.

När jag tog loss motorn så var det en bult som var svåråtkomlig p.g.a. detta olycksaliga rör.

Jag låg på rygg, på en s.k. montörsvagn, under bilen med endast 20 cm fritt över näsan.

Röret skulle vridas lite åt sidan, men jag fipplade och fick loss hela dj-a röret.

Oljan forsade över hals, axel och bröst där jag låg hjälplös,

och innan jag fick tillbaks röret i lådan var jag genomblöt.

Det var ju bara att kasta kläderna och återvända hem med svansen mellan benen.

Lasse B

Link to comment
Share on other sites

Detta är på G i mitt garage, förhoppningsvis lack slutet april,,,,

Jag vet ingen Musse,,, men en Fomoco.

Just nu håller jag på att byta nedre delen av "skinnet" på dörrarna.

Har tillverkat egna plåtar till det samt ena skärmkanten hö bak, även ett hål hö bak på tröskel skall lagas. I övrigt rostfri.

Ny lack (ljus metallic), vinyltak(svart), scoop, vinge, spoiler, stripes, byta alla gummilister, uppfrächning av interiör(blå vinylspray samt ny matta), nya däck och fälgar(Cougar ssw 15"), ny bakre kofångare.

Blir inte orginal, men som jag vill ha den.

Låg mellan 5-7 lager lack + grundfärg på bilen, samt en massa spackel överallt även där det absolut inte behövdes, tex en helt perfekt baklucka var spacklad med 3 mm spackel. Hade planer på att spänna bakluckefjädringen, men nu när spacklet är borta sprätter den upp.

Taket var nedtyngd av spackel, men reste sig så fint efter spacklet slipades bort. Varför kan man fråga sig lägger man på så in i h-e med spackel? Skall sägas att detta gjordes för ett antal år sedan(15-20), då bilen blivit omlacka x antal gånger efter detta.

Orsaken till omlack är en dålig garagelack samt dörrarna som syns på bild. Blev fel datum på bilderna.

//Tommy. 8)

Link to comment
Share on other sites

Hej.

Jag har haft en tid i garaget jag också ;) stödämpare+nya

gummin bladfjädrar och hänken, nytt att hålla i, ny fyrportmix

på motor, ny färg igen på motor, tillbaks med krom :oops:,

klätt av och klätt på klädsel förarstol svetsjobb, fixad bredare

linjer runt svarta områden på kaross, ny bagagematta, högtalre

bakruta, nya bussningar automatspak, nu är det bara avgas

kvar tänkte hitta på något, eller kanske inte, väntar med det

till en annan maskin kommer i, det börjar bli dax att åka snart

ju. ;)

Link to comment
Share on other sites

Här händer det också lite, men kanske inte så avancerade saker...

Har monterat godkända lyktor bak och fram inför morgondagens besiktning. Blev sktibra... :D

IMG_3329_smallweb.jpg

Jag har också byggt in en trunk release knapp i instrumentpanel, närmare bestämt i knappen där Tractioncontrollen sitter om man har en sån.. :D

IMG_3720.jpg

IMG_3722.jpg

Tillråga på allt så har man man gått och blivit roddare. Har precis införskaffat en Ford ½ton pickup från 46, som ska bli mitt projekt de närmaste åren.

Blocketannonsbild.jpg

DSCN1448.jpg

O folk säger att de inte vet vad de ska göra?!! :--

/Simon

Link to comment
Share on other sites

Låg mellan 5-7 lager lack + grundfärg på bilen, samt en massa spackel överallt även där det absolut inte behövdes, tex en helt perfekt baklucka var spacklad med 3 mm spackel. Hade planer på att spänna bakluckefjädringen, men nu när spacklet är borta sprätter den upp.

Taket var nedtyngd av spackel, men reste sig så fint efter spacklet slipades bort. Varför kan man fråga sig lägger man på så in i h-e med spackel? Skall sägas att detta gjordes för ett antal år sedan(15-20), då bilen blivit omlacka x antal gånger efter detta.

.

//Tommy. 8)

Samma var det på min bil! När jag slipade den plåtren var spackellagret mellan 3 och 10 mm tjockt. Jag grävde upp bortslipat spackel med spade från garagegolvet!

Kul projekt, lägg gärna ut fler bilder.

Link to comment
Share on other sites

Logga in för att kommentera

You will be able to leave a comment after signing in



Logga In Nu



×
×
  • Create New...