Elfläkt till Mach 1 -71

[Tobias CMC1505]

Hallå där igen, nu är jag ute efter en elfläkt och undrar om det är någon där ute som har något tips ?

Letar såklart efter en sådan stor som möjligt som passar till en -71.

Tänkte köpa Beg från skroten så vet ni vad för fläkt man ska leta efter?

Har letat igenom lite trådar här på forumet men hittar inget markant om det är positivt eller negativt.

Har förstått att elfläkten bara drar 1/3 - 1/4 luft mot en mekanisk. Men samtidigt så sägs det att man

kan byta till elfläkt för att få bort värmebekymmer.

Skulle det hjälpa att ha en annan termostat som kanske slår till på 70-80c istället för 92c?

Tänkte även ha På/Av inne i kupén så man kan slå på utifall man står helt still en varm sommardag.

Eller ska man helt enkelt köpa sig en 5 fjädrad mekanisk fläkt?

Mvh

[maberg]

Hej!

Köpte 6-bladig fläkt & fläktkåpa-fungerar klockrent, inga problem med för varm motor. Har även precisionstermostat 90°C.

Fläkt + kåpa inköpt hos Sven Ullman/Scott Drake.

Termostat hos Hansen Racing.

Mvh,

[Ingo]

vi hade konstiga värmeproblem (som sedare visade sig bero å för varm termostat )

Då monterade jag en elfläkt från citroen BX14 från skroten,vilken funkar väldigt bra,och var nästan gratis.

[JanneJ]

En standardmotor med riktig kylare, fläkt och fläktkåpa borde klara de flesta situationer. Om det är tecken på överhettning under normala omständigheter så skulle jag titta över kylsystemet och motorn först innan jag börjar montera elfläktar.

Förutsatt att motorn är riktig så kan en större kylare ( 3-radig kanske) med mer volym och en bra fläkt hålla tempen i schack utan problem.

Jag har på trimmade motorer använt 3-raders kyl och elfläkt med termostat ( saab har en bra som går att löda in i kylet).

Fläkten har nästan enbart gått när bilen står stilla, så fort man kommer på rull kyler fartvinden tillräckligt.

Har laborerat med/utan termostat men alltid valt att ha termostat med graderna anpassade för ändamålet.