Hårdrock
-
Inlägg
83 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
-
Days Won
5
Inlägg postat av Hårdrock
-
-
Här kör vi 20"! Dessa börjar bli sletna, får se hur länge de sitter kvar ... det är iaf. Avant Garde S550 i Bronze Burst.
-
Tjusiga bilder Kenneth, är det så att man är bekant med den vita kärran bakom din på bilden ovanför covered bridge?
Ett aber att man måste kleta ner den snygga fronten med en regplåt här i Sverige, mkt snyggare utan!! -
45 minutes ago, datmbn said:
Den verkar bra! Snyggt tips, tack
-
Halloj! Vart köper ni era sulor då? Jag har svårt att hitta en bra site där jag har bra urval samt gott om dimensioner. Kör 285/35/20 bak och 275/35/20 fram
och tycker det verkar knivigt att hitta en bra deal och framförallt där jag kan köpa alla 4 på samma ställe. -
Öh nej alltså, det blinkar rött - vart läste du gult nånstans?
Jag vill helst inte ha EU-lamporna eftersom jag tycker de röda är snyggare och dessutom gör bilen lite
mer unik här i Svedala. För övrigt är det inte samma anslutningar på lamporna vad jag förstår så det vore
extra pyssel, sedan vet jag ju inte om det skulle funka rakt av heller om det är något annat än just bakljuset
som är felorsakande. -
Fick tyvärr in vatten i ena bakljuset då det visade sig att tätningspluggen antingen var felaktigt monterad eller helt enkelt inte monterad. Bilen har gått i regn 1 gång
på 3 år i princip och då stod det helt plötsligt 3 cm vatten i vänster bakljus
Efter att ha rivit ur och fått bort vattnet så kan jag konstatera att endast mittendelen på ljuset funkar som det skall, dvs. tänds vid inbromsning och
vid blinkerspåslag. De övriga två delarna är såvitt jag kan se döda. Dock funkar den lägre belysningsgraden vid upplåsning, vet inte om det är olika
dioder som lyser då??
Jag trodde dioder var mer eller mindre odödliga men det stämmer säkert inte; vad ska man misstänka ha hänt? Har vattnet tagit död på dioderna? Kan någon
säkring ha stuckit?
Eftersom jag har US-lampor så är det ju inte helt lätt att fixa nya (svindyra dessutom!) och det vore ju trist att fixa en ny bara för att finna att det var något
annat det var fel på. I värsta fall får man väl lämna in kärran på någon dyr felsökning ... -
Vårpremiär! Bilen är framme. Uppstarten efter vinterdvalan gick utan problem (hade den bara stående med batteriet frånkopplat).
Nu är det bara att njuta, inga större aktiviteter planerade förutom körning.Ses vi månne på upptaktsträffen i Uppsala?
-
On 12/28/2018 at 4:18 PM, Richard Nordström said:
Som gammal dragracer så kan jag inte hålla mig från att försöka få bra mycket bättre drag under galoscherna än vad vad min 2018 5.0GT, A10, har som standard. Sen var tomten så snäll så han kom med dom här grejorna :-).
Det kommer ta en del tid att både få grejorna och installera dom, räknar inte med att ha installerat före tidig sommar. Men tänkte dela lite erfarenheter här om det kan vara av intresse. Jag är också intresserad av era erfarenheter från liknande installationer, gärna Whipple, men även kompressor kit i allmänhet. Vad har gått bra, mindre bra, vilken effekt har ni fått ut, vem är snabbast i Sverige, hur har det gått med besiktning, har ni gjort avinstallation av kittet om så hur gick det, service på Ford, garantiärenden som inte rör motor eller låda, m.m ? Frågorna är många, förmodar att många är intresserade av svaren.
I 2018 tråden så kom första frågan upp som handlar om huruvida det är utrönt via delande av VIN/Strategy Code med leverantören huruvida kittet är kompatibelt med våra EU Mussar. Det enkla svaret är att det är det inte så här långt, men ska förstås göra det. Räknar med att Whipple har en lösning för en så pass stor marknad. På återhörande !
Grattis till ett bra val av kompressorkit, jag är mkt nöjd med min Whipple som jag iofs har på en 2016. För min del är det även 2.9L-arn så
även om jag är sjukt nöjd med min prestanda så lär det ju bara bli bättre på din!
Min installerades på firma i USA och jag valde en custom tune istället för "burktune" från Whipple. Efter bänkning visade kärran stolt upp 672whp.Bra även att du beställde OPG-satsen, jag har själv sett en havererad Musse på verkstaden där jag gjorde min installation. Det debatteras
brett om kittet skall behövas eller inte men jag ser det som en billig försäkring och så även du, bra!-
1
-
-
1.45!
-
Inte hört nåt än men det går nog åt pipan för mig med
-
On 10/15/2018 at 9:38 AM, Tbird said:
Härligt att den gick igenom reg besiktningen med kompressor.
Det kan jag verkligen skriva under på !!! Fått skyltarna också så åkte till jobbet med den för första gången idag,
fin känsla att glida upp utanför
-
Mer plast
De fula fjäderbenstornen behöver täckas och de här små plastmackorna
åkte med mig i resväskan hem från USA.
-
Fast lite knas fram är det nog. Jag har hål ungefär 20 cm ifrån varandra mitt på och med en
ordinarie skylthållare, som alltså måste skruvas fast centrerat, skulle sidorna på skylten inte
ligga an mot fronten och alltså slamra mot lacken på nåt obehagligt vis.
Ser det annorlunda ut på EU-bilarna? Eller finns det någon superskylthållare som löser det? -
Japp, ska också köra på det. Tror jag skulle kunna ha stor bak med rätt skylthållare men fram kan bli knas.
-
Sparkar liv i den här - jag kommer att få stora skyltar till min. Amerikanska skylthållare är ju som bekant små så jag räknar med
någon form av trassel med hålbilden, jag blev ombedd att söka dispens. Enligt tjejen jag pratade med står Mustang med på
listan över bilar som får liten skylt men bara t.o.m. modellåret 2014.
Någon som sökt dispens? Vilka argument lyckades ni få igenom då?
-
Yes!! Bilen är godkänd! Åtgärder som behövdes var alltså stansning av chassinummer samt att de orangea positionsljusen fram byttes till vita. Sedan tog jag själv beslutet att skala av H-pipan så bilen gick igenom med axleback från Roush. Ett tag lät det som att jag kanske skulle bli underkänd på att jag inte hade strålkastarspolning men man släppte det efter att ha hittat någon skrivelse. Nu är det bara att vänta på 1) regplåtar och 2) sommar
-
On 9/4/2018 at 7:36 PM, Robban1 said:
Då åker du på att sätta tillbaks original avgassystem.
Näe, det gick bra ändå
-
Äntligen kommit så långt att jag bokat tid för registreringsbesiktning, nästa vecka blir det ... håll tummarna för mig
-
Reg-besiktnng
-
Vet ej vilken forumdel som är lämpligast för denna fråga men det KAN vara så att jag åker på att byta tillbaka till original avgassystem
för att klara inbesiktningen. Man verkar inte vara sugen på att registrera in med nuvarande konfiguration (Roush axleback + H-pipa).
Jag hoppas kunna klara mig undan genom att sätta tillbaka resonatorröret som satt där H-pipan sitter nu, men om besiktningsmannen
är nitisk kanske han säger nej även till resten ... varpå jag skulle behöva få tag i ett original avgassystem.
Är det någon som har ett liggandes i Stockholmstrakten ... om jag nu skulle åka på detta?
Tack så länge ... *suck* -
Nu var det längesen det hände något här. Det senaste är att bilen är klar för inbesiktning här i Sverige efter att ha stansat chassinummer i motorrummet samt fixat vita positionsljus fram - inga andra modifikationer behövdes såhär långt.
Killen som hjälper mig är lite nojig över kompressorn samt bullret från mitt avgassystem, jag har bett honom testa att
få igenom bilen så fort ursprungskontrollen är färdig ... så får vi se om jag stöter på patrull.
Vi håller tummarna! -
On 7/12/2018 at 11:55 PM, TQL said:
Vill pusha Prime Movers fråga då jag har samma undran.
Är Dr colorchip eller chepex något att ha?
Jag tycker Dr. ColorChip var bra! Enkelt att använda, inget kladd och inget konstigt. Kan vara svårt att få det bra vid djupare stenskott som sagt men man kan gå på med flera applikationer tills man är nöjd. Jag har använt den på ett litet stenskott som jag fick och man kan fortfarande känna fördjupningen, så jag skall lägga på ett eller två lager till och sen kommer det vara kanon. Färgmatchningen är exakt, även nu får man leta för att hitta skadan.
Testa!
-
Slår annars ett slag för Dr. ColorChip, du kan få färg med rätt kod till din bil och resultatet blir jättebra.
-
1
-
-
5 hours ago, Tubbe said:
Någon som har försökt sig på vad som görs i nedan video? Det verkar som det räcker med att byta ut media hubben och uppgradera mjukvaran.
Jag har gjort det på min US-bil men det förutsätter att du har SYNC3 innan, dvs. det går bra om du redan har SYNC3 och vill lyfta från v1.0 utan CarPlay (det är fixen man är ute efter).
Om man sitter på SYNC2 och vill uppgradera till SYNC3 är det ett betydligt större ingrepp där jänkarna säger att det kostar uppåt $1,700 (ny skärm osv.).
X pipe eller H pipe?
in Mustang 2015+
Jag har en H-pipe från Mustang Racing Tech liggandes, PM vid intresse. Finns i 08-området.