Forum
-
Mustangforum
-
- 693
- inlägg
-
- 4,2k
- inlägg
-
- 57
- inlägg
-
- 34
- inlägg
-
- 352
- inlägg
-
- 36,4k
- inlägg
-
- 2,1k
- inlägg
-
- 10,9k
- inlägg
-
- 28k
- inlägg
-
- 7,4k
- inlägg
-
- 16,8k
- inlägg
-
- 10k
- inlägg
-
- 5,7k
- inlägg
-
- 10,6k
- inlägg
-
- 2,3k
- inlägg
-
- 2,5k
- inlägg
-
- 15
- inlägg
-
- 1,1k
- inlägg
-
- Solliden 2022
- Av farted,
-
- 12k
- inlägg
-
- 21,4k
- inlägg
-
- 1k
- inlägg
-
- Träffområde
- Av Kent H,
-
- 7
- inlägg
-
-
Köp & Sälj
-
- 2
- inlägg
-
- 12
- inlägg
-
- Bensintank 69-70
- Av lawe,
-
- 2
- inlägg
-
- 9
- inlägg
-
- Inga inlägg ännu
-
- 1
- inlägg
-
-
Onlinelista 1 Medlem, 0 Osynliga, 58 Gäster (Visa listan)
-
Medlemsstatistik
12 554
medlemmar1 538
Onlinerekord
-
Senaste Inlägg
-
Av Speedwell67 ·
Denna dag blev det en runda runt garaget på några mil. Kurvigt, smalt och alldeles underbart, genom Gränby, Skäggesta, Börje och Jumkil med paus vidJumkils kyrka. Väghållning är skoj! Sen blir man kanske lite insnöad när man håller på med gamla bilar. Mina 14 tumsfälgar har olika diameter för skruvventilen, 15,7 respektive 11,3 och det är hyggligt svårt att hitta något som passar till båda hålen och inte har en massa krom, utan härlig mässing. Finns visserligen i USA, men det blir ohemult dyrt. Jag hade nästan givit upp. Men jag bytte helt sonika tätning på ett par till 11,3. Så nu sitter det likadana ventiler i mässing på både sex och sjutumsfälgarna, precis som det ska vara. Nu ska det bara provas med däck och se hur mycket skärmkanten behöver vikas in. Och jag letar fortfarande efter ett par 14x6. Man får aldrig ge upp. -
Av Chrille82 ·
Helt sinnessjukt vilken bil🤩 det är nog mycket snack i Ford stallet nu om hur dom ska svara upp på detta🤠 -
-
-
Av Mustangmike ·
KE Ljungs Gudbyvägen Upplands Väsby har krängt i en Coyote drivlina i en 65-66 Cab åt en kund. Kolla med han hur pyssligt det är, eller låt han göra det. En 2V eller 3V 4,6 är i lite smalare än Coyoten sen om det räcker vet jag inte, det var minst sagt fullt i Cabbens motorrum vad jag minns när jag såg den. Oavsett om man gör det själv för at man kan å det är kul, eller lämnar bort få man ju tänka till vad det medför i övrigt. Effektökningens verkan på hjulupphängningar, bakaxel, bromsar, styrning. m.m. Den där styrningen på gen 1 ofta är en ålderdomlig problematisk konstruktion t.ex. Ett tips om du går hela vägen är att skrotarna dräller av epas styrrack från alla Gen6 som kvaddats. Riktigt bra grej i samband med en modernisering av framvagn. Man köper en CAN bus simulator för 300USD så fungerar elektriska styrningen helt separat utan behov av dator på vilken bil som helst och allt sitter under vid racket, du slipper servopump, hydralledningar, behållare kylrör m.m. Och perfekt servo assisterad direkt styrning. -
Av JanneJ ·
När jag köpte min 65:a hade den ingen drivlina alls, självklart funderade jag över tänkbara möjligheter, googlade vad andra hade gjort, mätte och kollade hur mycket plats det fanns. Problemet med 65-66 är att det är trångt mellan fjädertornen, det enda som passar vettigt är en liten stötstångs V8, typ Fords smallblock. Alla nyare motorer med överliggande kamaxlar är minst 20 centimeter bredare och helt omöjliga att få ner i en 65-66 kaross utan stora modifieringar ( läs: annan framvagn..) Är du beredd på att bygga om hela framvagnen och såga rejält i karossen så går det att få ner en nyare motor men jag är tveksam till om det är värt jobbet. -
-
Av SpyderRyder ·
Tjena, nu har jag fastställt att reservhjulet jag fick med i bilen när jag tog över min 65:an är en 15" fälg med ett slitet diagonal / biasbelted däck. Obrukbart alltså, tror inte att detta har nåt att göra med Mustang överhuvudtaget. Finns det någon som har en original 14" plåtfälg (med 5 skruvhål) kvar? Med eller utan däck, det spelar ingen roll. Utan däck är kanske lite lättare att skicka som paket. Fälg, någon? 🙂 Tack i förväg! SpyderRyder -
-
Av SpyderRyder ·
Liten uppdatering: fick lära mig att det här upplägget är helt normalt. Japp, de främre parkeringsljusen / positionsljusen släcks när halvljus tänds. Det var normalt i USA på den tid och byttes inte förrän 1968. -
Av SpyderRyder ·
Hej, lite längre sen att jag var här. Analyserade åt alla håll och i slutändan visade det sig att den befintliga Holley förgasaren var sliten och gick inte att justera. Dessutom var den förmodligen redan typ 30 år gammal och efter många diskussioner och mätningar så bestämde jag mig att installera en ny Edelbrock AVS 1902 och att korrigera vissa detaljer kring vevhusventilationen i detsamma. Resultat: bilen gick bra "out of the box". Motor-vakuum är fortfarande lite svagt med 10-12 inHg, men nu går det att ha ett hyfsat lågt tomgångsvarvtal utan att motorn dör. Lite finslipning på E-choken krävs, men annars går bilen väldigt bra nu. Kompressionen på motorn visade sig vara normal, alla cylindrar ligger mellan 9,5 och 10 bar med fingerljum motor. Bytte också termostaten, termostathuset, fläktremmarna och differentialoljan. Känns lite som att förra ägaren inte investerade mycket tid och pengar i bilen. Nu kan jag fokusera på andra områden, men det största problemet med förgasaren kan jag nu anse som löst. Tack för hjälpen i alla fall! @Speedwell67: jag har redan köpt den fullständiga manualen och läste mycket, men i det här fallet var det ju en annan orsak. Tack ändå! Happy Motoring SpyderRyder -
Av Larsac ·
Tänkte förnya drivlinan i min gamla Mustang, har då funderingar på 4,6 upp till 05 eller 4,6 efter 05 motor o automatlåda, är det någon som gjort den här operationen innan/Lars -
-
Av lawe ·
Bensintank Mustang 69-70 säljes. Mindre mjuk inbuktning på ovansida, två små sprickor på undersida, ej rostig. Pris 250 sek.. Lars Westerlund - Stockholm. 0708293399 (sms tack) -
Av Slagsida ·
Kollade min idag och det verkar OK. Det är en 06:a GT, som sålts ny i Tyskland via Fordhandlare och togs till Sverige 2009. Fick svar på VIN-sökning: * No recall * * No Customer Satisfaction Programs **
-