Det var inga roliga priser.... GT börjar på 665 900kr DH börjar ifrån 795 900kr 😕

Med tanke på att M1 med FJG såldes för runt 600 nya i sep-okt så tror jag inte det är många DH(eller GT för den delen) som kommer att säljas i Sverige 😞, inte till dem här priserna i alla fall

Ja eller i alla fall med hybrid

Då 18+ har GPF filter så är ljudet begränsat en hel del. Tyckte allt att det kunde varit mer volym trots att jag hade Borla Atak, jämför med en 15-17 med Borla så förstår ni vad jag menar 🙂

Jag hade både x och h, det var skillnad i ljud men inte som bilar utan GPF där är skillnaden mellan båda är mycket större i ljud. Från bänkningar jag sett så prestera x-bättre rent effektmässigt.

Klämmorna man får med till exv Steedas H och X är inget vidare burkarna kommer börja sagga efter ett tag

On 2021-11-10 at 18:54, Robban1 said:

Nej nej, det ska vara en H-pipa i så fall. Låter bättre i min smak men min flickvän vill inte jag väcker grannarna på morgonen med ombyggd avgassystem. 🙂 

Med GPF filter så blir det inte så stor skillnad mellan x och h har haft båda

 

var när jag bytte till Borla Atak som det blev någon större skillnad 🙂

2 timmar sedan, Corvette said:

Åhå lyckades inte du heller övertyga frugan 😁

Lyckades inte övertyga mig själv 🤓

2 timmar sedan, Corvette said:

oranga har jag offert på, men lyckas inte övertyga frugan 😪

Jag hade offert på den redan i april 😛 men...

Två fortfarande vad jag kan se :)

Du behöver byta panelen till en slät.

Det finns hål bakom emblemet

8 minuter sedan, Corvette said:

Hur är det nu när England inte är med i EU längre å beställa från dem?

De har en EU site med.

https://steeda.eu.com

Har för mig de har lager i Tyskland

Köp H-pipe ifrån Steeda Europe

Har tyvärr gått upp i pris från när jag köpte min x och H-pipe. Kostar 261 Euro.

Jobbet tar 30-40 min om det görs med systemet kvar på bilen om du gör det på verkstad(max max 1h)

Klämmorna som medföljer de flesta tillverkares pipor är för klena och burkarna bak kommer att säcka till slut. Rekommenderat att köpa kralligare klämmor.

Det är troligtvis kablar som sitter längst ut precis där motorn till spjället är. Det kan smälta där som nämnts  alternativt så har skärmningen gnuggats bort

Lånad bild

Du kan komma åt det relativt lätt själv när bilen är på bockar. Men då du har garanti kvar så är det lika bra att verkstaden får kolla.

2 timmar sedan, corvette said:

 

Ford säljer de bara i bitar, finns inget artikelnummer på en komplett stol

 

 

 

Tack så mycket!

Så man måste beställa 40+ delar för att få ihop en stol? 

Har du något pris på vad kalaset kostar?

Om ni har någon handlare som har M1 pã ingång så får ni gärna hojta till. Alltså någon som har bekräftat leveransdatum

 

Har en fråga till, kanske @corvette vet. Vill veta vad det är för artikelnummer på OEM Recarostolar, mao inte FPs diton

Jag var väldigt nära att beställa.

Men det hade blivit för mycket pengar då jag hade velat haft HP-splittern och spoilern, ppf, andra fälgar, däck.... 

 

Grattis @Duckster

 

Return of the Mach! Limited-Edition Mach 1 is Pinnacle of Mustang 5.0-Liter V8 Style and Performance • 480 horsepower limited-edition Mach 1 sets a new standard of 5.0-liter V8 track-ready performance in the Mustang lineup while celebrating original model’s aggressive aerodynamic and handling enhancements

• Six-speed manual transmission from Ford Performance and an available 10-speed automatic transmission provides capability on and off the track; available Handling Package delivers even more on-track

• Exterior styling cues include a new front fascia and grilles for both improved cooling and aerodynamics; low-gloss magnetic and black accents as well as hood and side-body stripes with reflective surfaces celebrate Mach 1 heritage dating back more than five decades


DEARBORN, Mich., June 16, 2020 – After a 17-year hiatus, the all-new Mustang Mach 1 fastback coupe makes its world premiere – becoming the modern pinnacle of style, handling and 5.0-liter V-8 pony car performance.

“Bold styling, great acceleration and speed – Mach 1 says it all,” said Jim Farley, Ford’s chief operating officer. “This is one of those special Mustangs that truly brings a smile to the faces of our owners, enthusiasts and fans – including me – so there’s never been a better time to bring back Mach 1 and have it go global too.”

Ford’s quest for speed began with Henry Ford in 1901 and the company’s roots within aerospace only furthered its desire to deliver quicker, faster and more powerful vehicles. Calling back Chuck Yeager’s feat becoming the first to break the sound barrier – Mach 1 – Ford delivered its original Mach 1 in 1969, setting 295 speed and endurance records in its first model year at the Bonneville Salt Flats. Thanks to its added handling capability, Mach 1 teams earned back-to-back SCCA Manufacturer’s Rally Championships in 1969 and 1970.

Like the original, the all-new Mach 1 bridges the gap between Mustang GT and Shelby® models, delivering V-8 power, unique functional aerodynamic enhancements, competition-capable suspension upgrades and a driver-focused cockpit.

All-new Mach 1 muscle The all-new Mustang Mach 1 becomes the most track-capable 5.0-liter Mustang ever, courtesy of a newly designed front end, plus Ford Performance parts from Mustang Shelby GT350 and Shelby GT500 models and an available Handling Package for greater at-limit handling.

Packing a specially calibrated 5.0-liter V8 engine that produces 480 horsepower at 7,000 rpm and 420 lb.-ft. of torque at 4,600 rpm, Mach 1 is a fitting celebration of a nameplate born more than 50 years ago.


For news releases, related materials and high-resolution photos and video, visit www.media.ford.com.

2
Integrated into the Mach 1 engine are revised Shelby GT350 components including the intake manifold, oil filter adapter and engine oil cooler, increasing engine oil cooling capability by 50 percent.

The all-new version leans on decades of Ford Performance learnings, wearing a uniquely crafted front end for aerodynamic efficiency and a host of Ford Performance parts that help celebrate its iconic heritage. Mach 1 comes standard with a Tremec™ 3160 6-speed manual transmission from the Shelby GT350. For the first time, Ford has outfitted the system with revmatching and the transmission is paired with the GT350 oil cooler system and Mustang GT’s twin-disc clutch and short-throw shifter.

Drivers can also opt for an available 10-speed SelectShift™ automatic transmission with an upgraded torque converter and unique calibration that enables optimizing torque capability, shift character and overall enhanced performance. A second air-to-oil cooler increases cooling capacity by 75 percent.

Recapturing Mach 1 style The all-new Mach 1’s grille harkens back to the original with a deep 3-D mesh, shark-nosed section and faux lamp elements. Flanking the fascia are new side grilles below each turn signal lamp. A low-gloss Magnetic pony badge is centered on the grille. Low-gloss magnetic and black accents throughout the vehicle provide a premium look while staying true to Mach 1’s bold, muscular heritage, including low-gloss Magnetic mirror caps and rear spoiler.

New 19-inch x 9.5-inch, and 19-inch x 10-inch five-spoke Tarnished Dark-painted aluminum wheels are a modern version of the classic Magnum 500 style wheels. Handling Package vehicles come standard with unique, wider 19-inch x 10.5-inch front, and 19-inch x 11-inch rear Tarnished Dark-painted aluminum wheels.

The Handling Package – exclusively available with the Tremec™ 3160 6-speed manual transmission – also includes a larger unique higher downforce front splitter, new front wheel lip moldings, and a low-gloss Magnetic swing spoiler with a Gurney flap and rear tire spats from Shelby GT500.

Satin Black side and hood stripes are included with reflective accent stripes in any of three colors: Red, White and Orange (Appearance Package only). Exterior color options include the Mach 1 exclusive Fighter Jet Gray (Appearance Package only), as well as Iconic Silver, Shadow Black, Oxford White, Velocity Blue, Twister Orange, Race Red and Grabber Yellow.

The interior features a unique Dark Spindrift instrument panel with aluminum accents. Ebony seats with an accent stripe hint at Mach 1 heritage in cars equipped with a leather interior. Other interior upgrades include new door sill plates, an updated splash screen on the 12.3-inch allLCD instrument cluster, a white cue ball shift knob, and engraved badging that displays the vehicle’s unique chassis number.

Mach 1: Built to perform The Mach 1 engineering and design teams worked in tandem to develop a front end unique to the Mach 1 persona that also meets the high aerodynamic demands of the engine, transmission and braking systems.



For news releases, related materials and high-resolution photos and video, visit www.media.ford.com.

3
A new two-piece upper grille, lower grille and valance, and new side grilles, all contribute to Mach 1’s signature look and more demanding aero and cooling performance requirements.

A front splitter optimized to the fascia shape improves track performance and provides a more aggressive appearance, while a matched rear spoiler works in concert to create ideal lift balance. Mach 1 features 22 percent more downforce than a Mustang GT with Performance Pack Level 1 and the downforce improvement jumps to approximately 150 percent with the Handling Package.

To enhance track endurance, the team added two side heat exchangers – one to cool engine oil, the other transmission oil – as well as a rear axle cooling system and lower diffuser from Shelby GT500.

A new underbelly pan, the vehicle’s most aerodynamically important upgrade, extends 20 inches further rearward than on a Mustang GT Performance Pack to smooth and increase the airflow under the front of the car. Large underwing features in the belly pan increase downforce, while special belly pan airfoils in the brake cooling ramps improve downforce and assist the brake cooling flow – a first for Mustang.

To improve ride and handling, Mach 1 features the latest MagneRide calibration, a stiffer steering I-shaft, new EPAS calibration, stiffer sway bars and front springs, a brake booster from the Mustang GT Performance Pack Level 2, 9.5-inch/10-inch split fitment wheels with Michelin PS4 tires, a rear subframe with stiffer bushings and a rear toe-link from Shelby GT500.

The all-new and limited-edition 2021 Mustang Mach 1 will arrive in U.S. and Canadian Ford dealerships in the spring of 2021.

mickey thompson et street?

Hej som tillägg till det Richard skriver så behöver du även byta bränslesystemet speciellt om du skall gå på E85. Men för ett system som klarar 1000hk så behöver systemet uppdateras.

Richards 18 klarar upp till 600-650 WHP relativt lätt med det bränslesystem (utan E85)  bilen då 18+ har annan insprutning jämfört med 15-17.

 

Det som är positivt med 15-17 är att Lund/PBD/AED etc har mycket erfarhent vad gäller FI. Du har heller inga GPF-filter etc som behöver kodas bort.

Så de renomerade tuners nämnda ovan bör inte ha några problem att hantera mappningen.

 

Kör du manuell så lär drivaxlarna ryka rätt fort på strip så det lär vara något att titta på även likaså stop the hop kit om du inte redan har det som en början

Steeda Europe/UK --> handlat ifrån och grym service

Nemesis UK --> handlat ifrån mer bra service

Velocity motors i Tyskland --> ej handlat ifrån dem men grymt stort urval

Är bra alternativ i Europa

 

Sen Sweden Mustang i Sverige  --> ej handlat ifrån men prata med Magnus några gånger och han är grym

DDesign --> ej handlat ifrån men grymma killar. De kan ta in allt ifrån Ford performance, plus att de har lite annat

 

Summit racing i US --> Handlat ifrån, riktigt bra

CJ pony -> Handlat ifrån, bra

Diode dynamics --> Handlat ifrån, bra

Anchor room --> Handlat ifrån, bra

MF auto design -> Handlat ifrån, helt ok

PK auto design -> handlat ifrån, riktigt bra

Skrev på FB med. Stort grattis! Måste vara en av de första i Europa, har för mig jag sett en till i samma färg.

Hoppas på att se och höra den någon dag 🙂

1 hour ago, dr.Jones said:

Hoppas att det går att uppgradera i framtiden, det är väldigt coolt!

 

Visst är det. Men du får lära dig heel-toe (om du inte kan det redan vill säga) 😛

3 timmar sedan, dr.Jones said:

Hej!

Förra året försökte jag få detta på våran Mustang 5.0 (2018) på servicen (uppdatera programvaran) men då fanns det inte.

Vet någon här om det finns tillgängligt nu?  Den skall in på service denna månaden.

Jag vet att det finns på Bulletutgåvan.

Det kom 2019 och jag tror det inte enbart är mjukvara som styr det varför det ej är tillgängligt på 2018

Bullitt kom som 2019 och alla icke Bullitt ifrån 2019 och framåt har det.

Sorry for trådkapning. Jag kör också cab numer 🙂

57 minuter sedan, corvette said:

jo frugan ville ha cab så de var bara att byta

🤣

22 timmar sedan, corvette said:

Du ska vända dig till en ford store och köpa eu baklysen

Annars kan köpa från Exotic Pony som jag gjort till min, valde röda som blinkar orange

https://store.exoticponymods.com/products/2015-2020-mustang-epm-3a3r-usdm-euro-aus-uk-compatible-multi-mode-sequential-full-taillight-assembly

 

Har du bytt bil?

5 timmar sedan, Peter L said:

Jag skickade ett mail om att motorlampan lös hela tiden. Då skickade dom en ny fil som jag laddade in.

Logg behöver man bara skicka in om bilen inte går bra. Mustangerna 2015-2017 har dom optimerat så många gånger nu så optimeringen är väldigt bra.

Det ingår väl tre revisioner när man köper deras map? Tror det kan vara bra att logga och skicka och iterera om det behövs.

 

Vilket det tydligen gjorde 😛