Pex

Det får väl bli att lämna in den någonstans så det blir riktigt gjort från början. Bor i skåne så någon kan kanske tipsa om om nån bra firma...

Finns det ngt. bra lim för limmning av suffletten och glasrutan som sitter i den (på en 94-cab)? Suffletten har släppt i limmningen på rutans underkant vilket gör att det bildats en ficka i sufflettents som vatten samlas i... Funderar på att limmma igen hela den fickan som bildats med konstruktionslim men är rädd att sufletten inte viks rätt när man fäller ned den...

Jepp, min 94:a V8 drar ca 1.1 l/milen på landsväg (på litern precis när jag körde hem den från tyskland , ca 50 mil) men ligger jag och snurrar i stan så drar denl 1,5 /milen ....

Jag kanske skulle tillägga att det är vanliga köpta musik cd's som inte funkar, hemma brända har jag inte testat....

Har ett mach 460 system (tror jag det heter) i min 94:a.. Cd'n vill inte fungera, den tar skivorna men verkar inte hitta "spåren" utan den står och surrar... Vad jag vet och kan se så är cd'n sällan använd. Är detta ett vanligt förekommande problem, känt problem-barn ? Finns det nån som servar sådana eller är det bara till att byta den mot något annat ?

Är en nybliven medlem, fick materialet + nr3 för 2 veckor sedan. MEN VARÄR nr4 !!!!!! jag kan inte hålla mej längre...........

Jag hämtade en -94cab (5.0L i perfekt skick) i tyskland med 3000 mil på nacken,slutade på 128000:-... som jämförelse

Jag glömde tillägga att jag kopplade in dolda lampor (21 W) parallellt med dom oranga positions ljus som jag hade som blinkers för att få ned hastigheten på blinket inför reg-besiktningen, har tänkt använda backljuset som blinkers med oranga lampor.... På min 94:a räckte det med en 21 W lampa per blinkers för att den skulle blinka normalt.

Detta gäller...... Det ska vara orange ljust på blinkersen bak. Tar man in en äldre mustang med med röd blinkers så måste dessa ersättas med oranga i stället. Om man åberopar import för eget bruk så slipper man europa typ godkända blinkers men man måste då istället har SAE märkta men fortfarande gäller det att ha orange färg på dessa. För att den blinkers man köper ska vara godkänd så skall denna vara märkt med en 3:a (bakblinkers) och sidoblinkers/positionsljus är märkta med en 4:a eller 5:a. Därför är dom positions ljus man kan köpa på tex. Mekonomen ej godkända som bakblinkers (jag fick trots det igenom min -94 med sådana). det märkliga är att bilprovningen har gjort en tolkning på undantaget i 2003:25 (se nedan) där dom säger att det inte behöver vara europatyp godkänt så länge den oranga lyktan är avsedd för bakblinkers och har orange ljus (precis samma som europatyp märkningen). hämtat från vägverkets författnings samling 2003:22 Körriktningsvisare Övergripande krav 78 § Bil och släpvagn skall ha ett jämnt antal körriktningsvisare som avger bakifrån synligt orangegult ljus. Fordon av 1975 eller tidigare års modell får dock ha körriktningsvisare som avger rött ljus. Bil skall ha ett jämnt antal körriktningsvisare som avger framifrån synligt orangegult ljus. Fordon av 1975 eller tidigare års modell får dock ha körriktningsvisare som avger vitt ljus. Bil av 1986 eller senare års modell skall ha en körriktningsvisare (kategori 5) på vardera sidan som avger orangegult ljus åt sidan. 79 § Körriktningsvisare på fordon av 1984 eller senare års modell skall 1. vara typgodkänd enligt direktiv 76/759/EEG (se 2 kap. 25 §), eller 2. vara typgodkänd enligt ECE-reglemente 6. Körriktningsvisare på fordon av 1995 eller tidigare års modell får även vara av typ som uppfyller kraven i FMVSS 108, Table I eller Table III i den version FMVSS hade den den 1 oktober 1989. 80 § Körriktningsvisare skall avge blinkande ljus med en blinkfrekvens av 90 ± 30 blinkningar per minut. Installationskrav på fordon av 1984 eller senare års modell 81 § Avståndet mellan körriktningsvisares lysande yta och lysande yta på halvljus- eller dimstrålkastare skall vara minst 40 mm. Avståndet får dock vara mindre om ljusstyrkan i körriktningsvisarens referensaxel är minst 400 cd. 82 § Körriktningsvisares placering i sidled får vara högst 400 mm och avståndet mellan de inre kanterna av de lysande ytorna på körriktningsvisarna skall vara minst 600 mm. 83 § Körriktningsvisares placering i höjdled får vara lägst 350 mm för kategori 1 och 2 och lägst 500 mm för kategori 5 samt högst 1 500 mm för samtliga kategorier. Behövs det på grund av fordonets konstruktion, får högsta höjden ökas till 2 100 mm för körriktningsvisare av kategori 1 och 2 och till 2 300 mm för kategori 5. 84 § Körriktningsvisares (kategori 5) placering i längdled skall vara sådan att avståndet från fordonets främre begränsningsplan till centrumpunkten av den lysande ytan hos körriktningsvisare av kategori 5 inte överstiger 1 800 mm. Om kravet på geometrisk synbarhet inte kan uppfyllas får avståndet ökas till högst 2 500 mm. 85 § Körriktningsvisares geometriska synbarhet skall vara 15° uppåt och 15° nedåt för samtliga kategorier. För kategori 1 och 2 skall den geometriska synbarheten dessutom vara 45° inåt och 80° utåt och för kategori 5, 60° utåt förutom de första 5°. (se figur 3) Vinkeln nedåt får reduceras till 5° om körriktningsvisaren är placerad lägre än 750 mm över marken. Vinkeln 45° inåt får för körriktningsvisare kategori 2 reduceras till 30° på lastbil och släpvagn som är utrustad med baktill monterad lastapparat. Den geometriska synbarheten utåt gäller inte för lastbil och släpvagn om kraven inte kan uppfyllas på grund av fordonets konstruktion eller användningsområde. I sådant fall skall följande krav vara uppfyllda med en kombination av bakre körriktningsvisare och sidomonterad körriktningsvisare. 1. Bakre körriktningsvisare skall ha en synbarhet utåt av minst 60°, 2. sidomonterad körriktningsvisare skall uppfylla kraven för geometrisk synbarhet för körriktningsvisare av kategori 5 och vara placerad på ett avstånd av högst 2 000 mm från fordonets bakre begränsningsplan och dessutom vara typgodkänd enligt direktiv 76/759/EEG, ECE-reglemente 6 eller utgöras av sidomarkeringslykta 86 § Körriktningsvisare 1. får grupperas med strålkastare eller lykta, 2. får inte kombineras med strålkastare eller lykta, 3. får bilda flerfunktion med endast med parkeringslykta, 4. får vara särskilt anordnad som varningsanordning om den avger orangegult ljus. 87 § Körriktningsvisare skall vara så ansluten till fordonets/fordonskombinationens elektriska system att de kan användas oavsett om övrig belysning på fordonet/fordons-kombinationen är tänd eller inte. 88 § Kan föraren från förarplatsen inte se om körriktningsvisare fungerar, skall det vid förarplatsen finnas lämplig kontrollanordning. Denna skall vara optisk med grönt ljus och/eller akustisk. Kontrollanordningen skall genom avvikande indikering ange när någon av körriktningsvisarna av kategori 1 eller 2 inte fungerar. Installationskrav på fordon av 1983 eller tidigare års modell 89 § Körriktningsvisare skall vara så installerad att ljuset från den i dagsljus och klar sikt är synligt på 30 m avstånd. 90 § Kan föraren från förarplatsen inte se om körriktningsvisare fungerar, skall det vid förarplatsen finnas lämplig kontrollanordning. Denna skall vara optisk och/eller akustisk. hämtat från vägverkets författnings samling 2003:25 kap. Undantag för fordon importerade för eget bruk 1 § Ett fordon är importerat för eget bruk om det 1. är serietillverkat och har förvärvats i utlandet av en fysisk person som är bosatt i Sverige, och 2. är avsett att brukas här i landet av ägaren. Fordonet är dock inte importerat för eget bruk om ägaren under de senaste tolv månaderna erhållit beslut om undantag för ett annat fordon. 2 § Fordonsägaren skall för ett fordon som har förvärvats i ett land som är medlem i den Europeiska unionen kunna styrka förvärvet genom 1. köpehandling eller motsvarande, samt 2. bevis om att fordonet varit registrerat i ett land som är medlem i den Europeiska unionen eller en särskild utredning som visar att fordonet kommer från ett sådant land. Om fordonet har förvärvats i ett land som inte är medlem i den Europeiska unionen, skall frågan om fordonet är importerat för eget bruk prövas av Vägverket. Ett sådant beslut kan meddelas ägaren först när han fått sitt fordon förtullat och anmält till registrering. 3 § Om fordon importerat för eget bruk har godkänts vid första registreringsbesiktning och därefter ändrats så att skyldighet föreligger att inställa fordonet till ny registrerings-besiktning enligt 6 kap. 10 § fordonsförordningen (2002:925), gäller inte undantagen i 4 och 5 §§ beträffande den del av fordonet som ändrats. __________________________________________________________ Undantag från Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar 4 § Bil eller släpvagn som dras av bil, och som är importerat för eget bruk, får brukas i trafik även om 1. lyktor och strålkastare inte är av godkänd typ. Om detta undantag tillämpas skall lyktorna eller reflexanordningarna istället vara utförda i enlighet med amerikansk standard SAE, 2. bränslesystem för drivmedel i vätskeform inte uppfyller kraven i 6 kap. 8 §, 3. styrinrättning inte uppfyller kraven i 11 kap. Kraven i 3 och 4 §§ skall dock vara uppfyllda, 4. karosserikonstruktions hållfasthet inte uppfyller kraven i 16 kap. 17 – 24 §§. Kravet i 21 § skall dock vara uppfyllt, 5. inre säkerhet inte uppfyller kraven i 28 och 29 kap. Kraven i 28 kap. 1 – 4 §§ skall dock vara uppfyllda, 6. bilbälte inte är av godkänd typ, 7. bilbältesfästpunkter inte uppfyller kraven i 30 kap. 7 §, 8. rutor inte uppfyller kraven i 31 kap. 1 – 4 §§ och 7 §, 9. backspeglar inte uppfyller monteringskraven i 31 kap. 15 och 25 §§. Dock skall backspegelhuset i huvudsak ansluta till fordonets karosseri och avståndet mellan spegelhuset och karosseriet får uppgå till högst 50 mm, 10. vindrutespolare inte uppfyller kraven i 31 kap. 26 – 33 §§. Kraven i 31 och 33 §§ skall dock vara uppfyllda.

Går det bra att använd så kallade positions ljus vilka säljs av tex. Mekonomen och AD-center eller ställs det speciella krav på glasen? Om det inte går med posistionsljus , kan nån tipsa om var man köper godkända. Finns det regler på hur högt/brett dom måste monteras ?

Tänkte bara tala om hur jag löste det med Blinkers/bromsljus problematiken så näste man slipper undra... Det visade sej att signalen/sladden från bromspedals-brytaren delade upp sig i 2 vägar.. Den ena gick direkt till extra-bromsluset på bagage-luckan. Den andra gick upp till blinkers-omkopplaren och kopplades i denna ihop med blinkers-signalen. Jag bara ryckte ut sladden som var röd med blått streck på, så kopplades bromsljuset på samma sladd som blinkersen bort. Så nu har jag en ren bromsljus signal via extra-bromsluset och en ren blinkers signal. Var man väljer att koppla in dessa är upp till var och en.

Äntligen fått hem min mustang GT 95 från tyskland... Eftersom det nu blinkar rött på bakljusen så måste jag koppla bort dessa och byta till oranga blinkers inför reg-besiktningen. Mätte upp sladdarna dit och det visar sej att blinkers och bromsljus ligger på samma sladd in i lykthusen ???? Hur har ni andra gjort för att koppla bort dessa, någon som kan ge ett konkret svar ? tack på förhand...

Har hittat en fin mustang(-95) i Tyskland med få mil men serviceboken saknas, bilen verkar dock vara i kanon-skick och är besiktigad och godkänd av tyska tuv(har iof. inget med servicarna att göra). Har alltid varit skeptisk till bilar som saknar service-boken men det verkar vara vanligt i tyskland, endast i en annons har det uttryckligen stått att boken fanns... Tror iof. att jag vill ha med boken på bilen jag ska köpa men vad är era erfarenheter ?

Det verkar som flera mustang ägare här har hämtat sina bilar själv i tyskland... Är nyfiken på begärt pris i relation till det pris som ni gav och vad som då ingick i det priset, jag tänker då på tex. om tyska export papper, skylt, trafikförsäkring m.m ordnades av säljaren.. tack på förhand....

Har nu kommit till en punkt i livet när frugan tillåtit mej att hämta hem en jänkare från tyskland.... Har starka funderingar på en mustang Cab men som familjeförsörjare så är ekonomin begränsad och då kan man inte köra omkring med en bil som drar flera liter milen. Vad jag är nyfiken på är vilken bensinförbrukning / körglädje som dom olika motor alternativen ger. Att 4.6 liters V8 (GT) står högst på önskelistan är ju självklart men vad dricker en sådan igentligen vid blandad körning? Alternativet är ju en V6 men där finns vad jag sett 2 modeller (ca 200Hp resp. 144Hp), 144 hästar med automat och AC låter som en ganska trött bil. Ev finns det något sätt att få ner bensinförbrukningen på V8:an (chip-trim el. dyl.) så att man kan sedan återställa motorn när andan faller på ?