Jocce
-
Inlägg
423 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av Jocce
-
-
Inte risk att det "rinner igenom" då?
/Jocce
-
ja då blir det att rengöra oftare eller byta filter oftare beroende på vad för typ du väljer
Hur pass mycket oftare?
Finns det nån sorts "extrafilter" man kan sätta på utanpå, typ tygfilter eller liknande, under vintersäsongen?
/Jocce
-
Mussen rullar juh året runt...
Har idag ett K&N filter i originalboxen (dvs ingen direkt uppgradering...)
Men om man byter till ett öppet luftfilter, hur pass illa är det på vintern, med allt slask och grus och grejer?
/Jocce
-
Mitt bälteslås på förarsidan "kärvar" lite när man ska öppna upp det, man måste trycka ner knappen ganska ordentligt långt.
Finns det nått att göra för att fixa till det, eller är det byte av hela låset som gäller?
/Jocce
-
Jag köpte Pioneer-lådan ny för några år sen , men motivationen att montera den då tröt tidligen...
Den va då tänkt att komplitera en klenare stereo i en annan bil.
Frågan är nu om den kommer att tillföra nått i mussen eller inte , tycker för övrigt att Shaker 500 alltid räcker till uppcabbat å oftast äver nercabbat , så jag har inte så där jättehöga krav.
Då 500:an inte har någon baslåda (och är väl det som är skillnaden mellan 500 & 1000) så kommer den defenitivt lyfta ljudet lite.
Kanske inte enormt kvalitetsmässigt, men däremot för betydligt bättre tryck!
Släng i lådan!
/Jocce
-
Varken Shaker 500 eller Shaker 1000 är dåliga, men finn MYCKET bättre grejer!
Jag skulle stoppa in en låda om jag hittat en i garaget, ger juh alltid en ordentlig kick
/Jocce
-
kör hårt
Har du nått färdigt kitt med det jag nämner?
Du kan PM:a här eller på Zatzy om du vill!
/Jocce
-
kör hårt. Dom här motorerna håller lätt 100 000 mil om dom servas ordentligt.
Najs!
Låter mitt "förslagna" trim där lagom eller?
/Jocce
-
Bilen är idag helt original förutom ett K/N filter (I boxen dock) och lätt uppgraderade bromsar.
Den har strax gått 10.000 mil....
Hur "illa" är det att börja trimma när bilen gått så pass långt?
Pratar inget enormt trim, men tänkte mig väl öppet luftfilter, sportavgas, chip, headers och kanske spjällhuset...
/Jocce
-
Fina bider på dinn bil Jocce men den sista såg kall ut.
Jag vet inte om det är en så bra vinterbil, jag flyttade min till ett annat garage nyligen och det fick bli på snö, 285 breda bakdäck o 500hk och snö funkar inte bra lhop, komm fram till slut men det var en pers.
Haft bilen sen 2006, kört den i stort sett varenda dag hela året om!
Har juh "bara" 235:or på vinterdäcken och "bara" 300 hk...
Funkar fin fint
Och blir SJUKT roligt när det är tomt på vägarna, för man kan åka BRETT, bilen är faktiskt väldigt bra balanserad på det sättet
/Jocce
-
Härligt
Dyker in med lite bilder på min (dock är det ett tilläg på stripningen sen en månad tillbaka ungefär!
)
Sen går bilen faktiskt att ta till fjällen också
/Jocce
-
Min rullar varenda dag
/Jocce
-
Nu förstår jag inte?
Jag menar, kör inte alla sin mustang dagligen?
Underbar bil, även på vintern
/Jocce
-
Jag har 3028 kr i skatt, Utsläppsvärde: 275g/km
Dvs verkar ligga där alla andra ligger (2006 Mustang GT Manuell, Coupé)
Men verkar konstigt att GT500:an får mindre värde än GT:n?
I vilket fall som helst, riktigt bra att det finns folk som engagerar sig OCH delar med sig!
/Jocce
-
De som jag har på min...
Tror de kommer från en Saab...
Och ska sitta UNDER GT märket...
Optimalt vore ca 10% mindre i storlek...
/Jocce
-
Manuell vinner i alla lägen.
Finns ju en anledning till varför alla Rally och Racingbilar kör med manuell.
Är en stark anhängare av manuell...utan tvekan.
MEN det som grabbarna försöker säga är att det krävs sin man för att hantera den manuella lådan, att utnyttja den max...
/Jocce
-
Håller med Robert, finns inte en manuell som kör ifrån en automat vid ett rödljus. Jag har kört mot flera, även på tid, och INGEN har kunnat matcha automaten. Allt hänger på starten och det är inte många med manuell som kan dosera lagom :-)
Skillnad på perfekta växlingar och perfekt start...
Provar gärna mot en original Mustang med Automatare för att få sig en referensram!
/Jocce
-
Drivlineförlusten tar man igen genom att få perfekta växlingar hela tiden.
Inte många som spakar en manuell snabbare än automat.Beror helt och hållet på vilken automatlåda...och hur momentomvandlaren (heter det så?) är ställd osv...
Många lådor är lätta att vara snabbare än, men finns de som är tipp topp.
Den i Mustangen är vad jag förstått (dock aldrig kört en automatare i mustangen) inte en tip topp låda...
/Jocce
-
Vaffan, ombyte förnöjer. Vad har du för planer? Tyskt? Japanskt? Jänk?
Missade du sista raden?
Svårt att gå ifrån V8:a, Mustangen är juh min andra V8...inte tänkt ha färre cylindrar iallafall.
Klar sugen på nya Challengern
/Jocce
-
Går i bilbytartankar...
Men blir nog tyvärr inte en ny Mustang...
Mest för variationen lite...
Challenger?
/Jocce
-
vilket innebär att du inte är intresserad längre?
Då jag haft bilen i 3 år och funderar på att byta så ser jag ingen större idé att göra en sån investering.
Skulle jag behållt bilen hade jag lätt kunnat tänka mig att göra det!
Var mer så jag menade!
/Jocce
-
Jag hade köpt det iallafall när jag skaffade bilen!
Så länge drag osv inte syns alls när den är bortmonterad!
Och att man får den godkänd av SBP...
/Jocce
-
Insuget till luften sitter troligen under huven nånstans, eller i närheten nånstans, blir ruskigt varmt där, dvs på helt blått strömmar det bara in Luftens yttertemperatur + eventuell uppvärmning på vägen...
/Jocce
-
Får se när jag har tid att plocka isär det där!
Har ingen märkbar "ketchup effekt" men ibland när bilen är kall känns det som att den inte riktigt vill starta ordentligt, typ som att spjälet inte riktigt vill öppna...
ca 7800 mil btw
/Jocce
Kärvandes bälteslås?
in Mustang 2005-2014
Problemet är väl att man inte ser exakt vart nere i låset det behöver smörjas?
Men får prova lite iallafall!
/Jocce