JohanT5

Tackar tackar,

Dagen efter julafton 2008 så fick Skrotis sin motor ilyft.

Jag fortsätter montera delar och 2008-11-08 så lyfter jag ner "Skrotis" som ungarna kallar bilen på hjul.

Då kör vi vidare. Var va vi, jo 2008 och bilen har blivit av med sin vagn som den var byggd på. Nu skulle vi montera dit lite större saker typ dörrar och dyl. Jag bestämde mig för att börja bakifrån med baklucka och skärmförlängare bak mm. Men fa f...n färgen stämmer inte. IMG_1421.jpg[/attachment:1tfvzpkb] Chassit har en ljusare nyans än alla lösa delar. Jag kastar mig på telefon och ringer lackeraren och frågar ifall jag ska riva bilen igen och komma tillbaka. Han lugnar mig och säger att jag ska i lugn och ro montera ihop bilen och låta lacken sjunka in. Sedan så får jag komma tillbaka så fixar han det.

Jag tycker det ser riktigt bra ut!! Man blir sugen att ta fram svetsen igen fast om man tänker på hur tråkigt det är att ta bort gammal färg så...

Hej Janne, Jag siktar på originallik renovering. Det finns en del prylar som jag medvetet ändrar lite på. Jag har läst om din bil och fått många inputt hur man kan förbättra väghållning men jag har bestämt mig för att inte ändra på något förrän bilen är ordentligt provkörd. Jag har inte ens bytt ut bakfjädrarna för jag vill se vilken höjd och hårdhet det var innan. Man är väll inte klar när man är färdg?

Det var inte riktigt lika. (Vinet smakade bra och nu sitter jag här med kaffe och whisky.)

Nu blev jag sugen och gå ut i garaget och hissa upp bilen och plocka av trumman och mäta. Jag ska se ifall jag kan fixa det i kväll. (Det blir vin till middag så vi får se) Såg senast i går att någon skulle säja likadana trummor bak till en -70 på ebay. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Brake-Dr ... 4a9e7d6a8f En till http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... %26ps%3D54

Innan man skruvar på för mycket (så den blir för tung) så var det dax att lyfta ner den på hjul. Jag pallade upp i fram och hissade med motorlyften i bak. Ut med vagnen som den var byggd på och in med bakaxel.

Nu när man hade fått allt lackat var det svårt att hålla sig ifrån garaget. Att få skruva dit allt man hade samlat på sig under årets lopp är skitkul.

Hitta tyvärr ingen bild med gjutnummer.

Bromsbanden är 2". Bromssköldarna är nog också lika som övriga. Jag tror att det bara är trummorna som har kylflänsar som skiljer.

Mitt under semestern 2008 ringde lackeraren och sa att jag kunde komma och hämta bilen. Jag släppte allt och åkte och hämtade den. Det blev några vändor. (Jag har hundratals bilder på hela renoveringen så om det är någon som vill se något speciellt så säg till.)

Hej Magnus, Tackar tackar. Dessa bromstrummor fanns på dom värsta bilarna. Jag tror att den som beställde denna bil från början ville ha något att spöa tyska bilar med. "Export Special Handling Package" som bilen är utrustad med innehöll: Förstärkta fjädertorn Kraftigare fjädrar och dämpare 1" krängningshämmare i fram krängningshämmare i bak största bromsarna man hittade. Jag har kanske glömt något. Magnus jag ser att du inte klarar av att hålla dig ifrån något projekt.

Jag renoverade även växellåda (FMX) och bakaxel. Under tiden fick jag bilder på hur det går med blästringen av lackeraren. Jag och lackeraren hade kommit överens om att han fick ta den tid det tar. Det var bara bra för mig att det tog närmare ett år att få färg på karossen. Under tiden kunde jag konsentrera mig på allt annat.

Nu när bilen var på lack så kunde jag börja koncentrera mig på motorn. Motorn som jag fick med är en 351W och var nyrenoverad men ej ihopplockad. Vilket betydde att hela motorn var full med damm från ladan som den stod i. Jag började med att plocka isär och tvätta alla delar. Efter det så la jag dom i olja innan jag började skruva ihop igen. Topparna hade fått så mycket ytrost att jag blästrade av dom sedan bestämmde jag mig för att lämna bort dom på renovering och blyfrikonvertering. När allt var på plats så byggde jag mig en liten lackbox och lackade motorn.

Under vintern 2006-2007 bestämde jag mig för att göra ett ryck. Jag insåg att mina gamla flyglar var för dåliga för att få fason på så nya inhandlades. När alla plåtbitar som skall lackas hade skruvats dit så lämnade jag bort lackjobbet. Lackeraren skulle blästra, tenna och lacka bilen i alla skrymslen och vrår.

Under 2006 hände det inte heller mycket. Det var en del småpulande bara.

Under 2005 hände det inte så mycket, men ibland ville man ta en paus i renoverandet av huset och gå ut i garaget och sätta sig vid sin korkek, nej sitt blästerskåp. Jag blästrade av alla lösa delar som fick plats i blästerskåpet och lämnade bort dom på svartgalv.

Den är köpt nere i Hässleholm. Jag har fixat fram alla papper på bilen så jag vet alla tidigare ägare som har givit upp hoppet om den.

Efter lite svetsande och mätande så var stommen i stort sätt klar 2004. (Låter lätt) Det året kom frugan och jag på iden att vi skulle flytta så vi fick plats med alla bilar och husvagnar. Tre entusiastbilar två vanliga en husvagn och ett släp blir lite för mycket på en villatomt. Vi tog allt pick och pack och flyttade till ett betydligt bättre ställe för bilentusiaster som vi är. Problemet var väll att hela kåken är fuskrenoverad så jag håller på att renovera och kommer att göra i många år framöver. Varför skriver jag om detta? Jo det är anledningen till att det går långsamt med cabben.

Øøøøøøøøøøøøøøø. Skulle ni inte visa VIN# så får du titta efter lite til John Jag har ju visat det förut med du har rätt. Det står fortfarande kvar om man är uppmärksam.

Detta är alltså en av 59 gjorda T5 cabbar. Det var därför jag tyckte det kan vara värt att renovera den. (Sedan lockar utmaningen.) När jag fick hem skrotet så plockade jag bort dom delarna som jag behövde på cabben. Karossen i sig gick inte att använda. Sedan plockade jag bort det jag inte behövde på Cougaren. Front och bottenplatta är lika på Mustang och Cougar. Cougar är 8.5cm längre än Mustangen under baksätet.

Här kommer rapporten från Marti.

Jag tycker det är kul att läsa om andras projekt och funderade på varför inte det finns fler som skriver. Då fick jag genast dåligt samvete. Jag tänkte att det vore nog roligast att börja från början. Vissa av er har säkert sätt dom första bilderna eftersom jag har haft en hemsida där jag har skrivit om mitt projekt. Den sidan är tyvärr borta och jag har inte orkat fixa någon ny. I alla fall så började det 2003 när jag köpte en hög med rost med roliga papper till. Alla delar som skulle sitta på rosthögen låg i lådor och till detta hörde en kaross till en Cougar.