Chili

Eget garage, står i garaget året runt med överdrag (används bara som ren entusiastbil)

Jupp med X-pipa får man bara tillbaka några fiskmåsar.. med H-pipa och Hot Rod kammar så får man minst dubbelt så många måsar efter bilen Kanske dessa istället (har för mig att jag själv frågat om dom i annan tråd?..)? http://www.mustangperformance.se/product.asp?pid=488

Du kan ju alltid skruva tillbaka orginalinsuget tills du får en ny tune, så slipper du missa banåkningen

Komplettera med FRRP's Hot Rod kammar så får du tillbaka några fiskmåsar efter bilen igen http://www.youtube.com/watch?v=0lITHUKeNhI

Har nu pysslat lite mer.... Gjorde en liten interiör uppgradering: Bullit Shift Knob & Shift Knob Boot (orginal Ford reservdelar, vilket visade sig kosta mer än prylar från FRRP.....) Försöker få ned antalet olika färger på bilen, etapp ett blev: Clear Rear Side Position Lights

"Most Bang for the Bucks"????? Skulle tro att det är att ändra utväxling i bakaxeln, då får du prestanda direkt!!!! Ang CAI eller inte så beror det ju på vad du har tänkt ha i andra änden? Ökar du luftinförseln så bör du även se till att du ökar luftflötet ut från motorn. Jag skulle rekommendera ett kit som kräver en omprogramering, i annat fall är det nog mest ögongodis...... Hursom effekt eller ej, Det ser jävligt cool ut met ett öppet CAI

Stiligt Grufman! För första gången är jag glad över att inte ha en Shelby.... skulle totalt ha förstört ekonomin med alla Add ons, fanns väl allt utom kallingar tror jag??? Sen måste jag ge Er en eloge till att ni hörsammar forumets bön.... nu finns det ju ett alternativ till gummimattor och dessutom mattset med både fram och bak (tror jag beställer ett set trots att riskera Wettexkvalite )

Stiligt! Gillar fälgarna och framläppen skarpt! Ger ett sobert men ändå intryck.

Dom finns hos de flesta biltillbehörsfirmor tex HansenRacing/Mekonomen Nåkab TruckParts Grufman kanske har dom (för att skruva på ngn FordTruck)??? Mfl Se till att du får glas för bakblinkers, Det finns nämligen en modell för framblinkers och har då en annan E-märkning Sen ang fastskruvade eller ej: Det är ju upp till besiktningsmannen att skruva loss glaset för att i så fall se hur blinkersen är fastsatt, sannolikheten att detta skulle ske är nog minimal. Sen är det ju som Corvette skriver beroende på vilken besiktningsman man får vilket kan avgöra om man får igenom bilen eller ej, när jag besiktade tyckte besiktningsmannen att det var synd att förstöra bilen med dom fula blinkerslyktorna och tyckte att jag skulle koppla in blinkersen i backljuset istället........

Jag använder fästkuddar för att sätta fast dom vid besiktning. Sitter stenhårt om du försöker dra av dom, t o m baklykteglaset buktar om du försöker dra loss dom dvs besiktningsmannen kan omöjligt få loss dom utan åverkan, väl hemma vrider man bara blinkersen och kuddarna delar på sig och blinkersen är loss Då du gissningsvis har blinkersen i backljuset idag eftersom dom satt för långt in så kan du använda samma kabel ut till "besiktningsblinkersen" . Jag har en snabbkoppling på insidan av bagageutrymmet samt en jordkabel. tar knappt 5 minuter att koppla in blinkerslamporna, väl besiktat går det mycket snabbare att få av dom då dom är så grymt fula....

Jag är toknöjd med mitt CAI från Ford Racing, framförallt tycker jag det ser supersnyggt ut. Valde att använda deras ProCal II tuner också (mest av säkerhetsskäl då den inte ger optimal prestanda men fullt tillräckligt för mig, förutom bättre effekt har jag fått minskad bränsleförbrukning..)

Aloha! Gratulerar till ett helt suveränt fjädersystem Vad jag gjorde vid monteringen var att vi pressade ut fjäderbenen så långt ut uppe i fjäderbenstornet som det var möjligt (en drog fjäderbenen utåt allt vad som gick medans den andre drog åt bultarna...) och vi fick då följande resultat: -1,13 på vänster och -1,10 på höger (hjulinställaren sa att orginal så ska dom ha en Camber på -0,5) ToeIn sattes till +6 på bägge hjulen dvs totalt en ToeIn på +12 med tanke på att jag har bredare hjul mot orginal. Jag har inte gjort mer än så, ännu.... Skulle du behöva justera din Camber så är camberbultar ett alternativ (dessa följer dessutom med i kitet du köpt) och fungerar vid normal körning men om du kör hårt eller hamnar i ngt väghål eller så kan dom ställa om sig. Bättre är justera uppe dvs justerbara fjäderbenslagringar

Är det någon som har något fiffigt tips på hur man kommer åt dom 2 10mm muttrarna på varje sida som förbinder fronten med sidoskärmen? (ser bara en på varje sida men det ska tydligen vara 2st enligt sprängskissen jag fått tag på....) Måste man lossa innerskärmen eller går det att komma åt underifrån på något sätt?

Jupp det stämmer, jag har kört 2 tankar med 95 utan några som helst problem. Skulle ju vara intressant att veta om det ger någon effekt att gå upp till 98? Det står i instruktionen att man ska använda 91 (amerikanska) oktan eller högre... men jag har inte hittat om det är bättre eller sämre att köra på 98.

Varför inte en liten blankpolerad bit längst ut på fälgbanan? Lite "snobbkantsstuk"... Både Race och även lite bling, bling...

Jupp, tycker också att sidostripes ger en precis lagom Racelook

Fick erbjudande från en ny Fordverkstad i Stockholm (Bilia Haga Norra) 50% på byte från vinterdäck till sommardäck "Extraerbjudande på nya däck till din Ford ex 195x65R15...." Känns tryggt med en verkstad som har koll på läget

Du kan ju också kolla upp med någon lokal "skyltmakare" om dom kan skära till dom. Jag har själv reftlekterande 3M tape (finns i hur många färger och egenskaper som helst...

Äntligen har jag den också i min hand ....... Så fika i Sollentuna eller låsa in sig för att läsa tidningen? Hmmm ingen tvekan tidningen finns kvar i obruten förpackning men solen går ner och Mustangen står i spiltan och skriker att den vill ut medans solen skiner (och man vet ju aldrig när den dyker upp igen)

Kanoners ju! Så vacker så man blir tårögd...

Grufman har gjort en liten "Write Up" ang detta http://www.grufmanbil.se/mektips/Mustang-kalibrerarutor.pdf

K&N har ett kit bestående av rengöringsmedel och filterolja. Många andra tillverkare av tvättbara filter hänvisar till K&N's kit. Rengöringsmedlet är väl eg bara någon form av avfettningsmedel, man sprayar på medlet och sköljer sen av det med vanligt vatten tills filtret är rent. Sen återstår MÅNGA timmars väntan innan filtret är helt torrt och man kan olja in filtret igen. Viktigt är att hela filtret oljas in då det är oljan som fångar smutsen. Det är minst lika viktigt att man inte oljar för mycket, många motorer har skadats av att de fått in filterolja genom insuget...... K & N's olja är rödfärgad för att man ska se att man har täckt hela filtret så man inte sprayar för mycket i onödan. Men kolla först om ditt filter är tvättbart innan du sätter igång

Tackar! Jo jag är jävligt nöjd med resultatet också, ser väldigt mycket original ut fast ändå inte... Prestandamässigt så har vägegenskaperna blivit helt suveräna, hjulbytet gjorde en markant skillnad inte bara utseendemässigt utan den blev rejält mycket hårdare än med originalhjulen..

Äntligen har man fått lite skruvat och kan starta en liten "byggtråd" Bilen: Mustang GT Coupe 2006. 5-speed manual, Premium pkg, Interior Upgrade pkg. Delivery Day Mods: M-1007-S1895 SVT Mustang Wheel 18x9,5" GoodYear Eagle F1 Supercar, 255/45-ZR18 front, 285/40-ZR18 rear M-5230-5GT Mustang GT Exhaust kit FRRP Handling Pack (M2005-FR3) The handling Pack includes: Lowering Springs M5300-K Dynamic Dampers M18000-A Anti Rollbar Kit M5490-A Strut Tower Brace M20201-S197 SVT Front Strut Mount M18183-A SVT Front Lower Control Arm M3075-E SVT Rear Lower Control Arm M5538 Ford Front Lower A-Arm Brace M-5025-A MRT Adjustable Panhard Bar 46A003 FRRP Cold Air Kit with ProCal II M-9603-GTB FRRP Exhaust Kit M-5230-5GT Styling: FRRP Aluminium Fuel Door M-2301-SM Återstår lite styling interiört och byta ut strålkastarna till ett nytt set där man inte borrat in p-ljus (=imma på insida) och vita blinkers/p-plus. Sen så finns det ju lite att fixa med motor och bromsar också.......

Tack för hjälpen, försökte googla jag också men fick upp helt andra saker som inte hade så mycket med oktantal att göra.....