Swedenstang
-
Inlägg
19 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av Swedenstang
-
-
Fina bilar, men tänker jag efter så,... Värdet på prylar är vad någon är beredd att
betala just nu. Har själv varit där när man måste sälja.....
/Olle
-
En kamrat satte dit en dump-ventil på sin 6psi Vortec 5.0, 1991 års mod.
Blev då av med förgasar smällarna. Bilen är istort sett org förutom
avg sysy som är något större.
/Olle
-
Det har det visst.. Om man trimmat (bla. kam) och kört 5.0 med sprut
så vet man att kammen påverkar hur jämt det går/inte går på låg varv...87-93 5.0 HO är ingen förgasar bil..helt andra egenheter.
Det behöver inte betyda att det absolut ÄR för vass kam i detta fall, men
det är en av många möjligheter...
-
hej. Har du provat att ta ur chipet? vad händer då: samma, bättre, sämre?
E85? är den tunad för det ordentligt?
En ide´kan va att ta bort vissa mods en i taget och se vad som händer...
E kammen (med 1.7 vippor) är ju inte direkt mild (men inte super vass heller i och för sig..)
Har bilen varit så här enda sen du köpte den eller har det blivit sämre?
Som han sa innan, en "snällare" kam, så det blir jämnare flöde/sug genom motor på lägre varv (på bekostnad av ToppEffekt )
Detta kanske är lösningen om alla delar (sensorer etc) är i toptrim och fungerar som de ska (inget trasigt etc)
/Olle
-
Jag slipade ner och la i nån slags gummi spackel (får kolla
upp mer exact vad det var) blev något bättre...
Ska det bli riktigt rätt/snyggt: Nya fönster från Resto.
/Olle
-
Jag vill veta Nuuuuuuu !!! Jag har provat själv med något
trimmad 5.0 90á.... sååå dåååligt resultat. 16 sek blankt..
Hjuls-spinn´s fest (gamla däck) och motor kokade efter
andra försöket.
/Olle
-
Jag köpte och monterade ny motor, Blev bra då.
90Gt 5.0
/Olle
-
Vi hade en grå 87 targa auto tidigare,
AOD´n är lite märklig hur den växlar, iallafall 87 88 modellerna.
växlar upp väldigt tidigt i varvet och ryckig/osäker karaktär, utom på
full gas då den växlar hårt och distinkt. min åsikt iallafall...
En C4 känns mer förutsägbar på något sett...
Köp en 5.0 med 5 väx istället, mycket roligare.
Olle
-
det är väl ingen "rocket science" direkt...
Någon på denna sida kanske....?
http://www.compcams.com/technical/Catal ... 75_230.pdf
möjligen en av deras Custom grinds längst ner.
HYDRAULIC 31-411-4 260AH-10 260-9 268-9 212 218 .474 .474 110°
HYDRAULIC 31-412-4 260AH-8 260-9 268-9 212 218 .474 .474 108°
HYDRAULIC 31-438-4 260AH-14 260-9 268-9 212 218 .474 .474 114°
HYDRAULIC 31-440-4 268TH-15 268-6 260-9 218 212 .484 .474 115°
HYDRAULIC 31-415-4 268AH-10 268-4 276-4 222 226 .494 .494 110°
HYDRAULIC 31-442-4 268AH-14 268-4 276-4 222 226 .494 .494 114°
HYDRAULIC 31-416-4 268AH-8 268-4 276-4 222 226 .494 .494 108°
Hur som helst, kul att bilen går så bra som den gör.
säkert bättre än min...
vad är bästa tid?
/Olle
-
ok, vad har du för kam i motorn? comp el crower el likn?
själv har jag en comp cams XE264HR 14 graders i min
motor med GT40 prylar + bättre komp, ca 10:1.
Antar att man kan trimma hårdare men bilen funkar ok
som en "daily driver" på somrarna.
Rock on,
olle
-
ok, då handlar det väl mycket om vikt minskning + utväxling
+ slicks för att göra hjul lyft.
-
by the way, vad har du i motorn´?
kompression ? ,Kolvar? kamaxel, toppar etc etc ? Dator typ, insug ?
Vore kul att veta med tanke på dina hjul lyft..
/olle
-
OK, Cool
-
Jocke, hur blev det på din bil med 1 varv mindre på Org ?
1 cm lägre eller mycket mer ?
Jag hängde på Ford Racing "B" springs tidigare
men fram blev nog 3 cm + lägre efter att ha satt sig.
För mycket för mig.
Bak var det bättre däremot.
Olle
-
Det är förmodligen "Vacuum canister", (vakum behållaren) du menar ?
sitter där på min bil i allafall.
Ta inte bort, då funkar en hel del inte som det ska, eller inte alls...
Olle
-
Hej.
Vet inget om skillnaden, men,
Om du vill sälja är jag intresserad då jag har en 90á själv.
Skulle behöva CasterCamber till mina "Ford B lowering springs".
/Olle
-
TRW = orginal.
-
Vad heter firman som installerade din Vortec?
Fox Magnaflow
in Mustang 1974-1993
Tja grabbar. jag håller själv på just nu med avgas systemet, och jag har själv fått smaka på denna "förträffliga" passform man får om man köper eftermarknads grejjer till en lågt pris...H-pipa av märket ""CatCo´" från Tex. Summit( gillar annars Summit) passar inte ett smack mot grenrören på en Org. 5.0. Det är bara att ta fram Kap, Svets och Jigbygges kunskaper (Pappa) och börja Modifiera. Vet inte hur många timmar jobb som ligger framför oss innan det går på men "ett gäng" lär det bli....Inte kul.
Har annars en unik grej på gång med ljud-dämparna . Moddat ett par Org Ford Mustang 2005 Dämpare som med lite "slägg kontakt" + svets för fästerna faktiskt kommer passa. (även böjt upp bränsle (retur) röret något på kanten av balken.
De är ju ok med 05áns 300HK så det borde va bra. ska bli intressant att höra hur det kommer låta.