Klingan75
-
Inlägg
508 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av Klingan75
-
-
Autolacken i Tostared har bra rykte.
-
On 2018-10-05 at 17:35, JanneJ said:
Jag kommer att montera en oljekylare så steget till att klämma in en accusump i ledningarna känns inte så långt om det behövs. Helst vill jag undvika den typen av lösningar och se till att sumpen är tillräckligt bra för att klara uppgiften. Smala eländiga däck med dåligt grepp är nog den billigaste vägen att gå....
Accusump är väl egentligen ett tecken på att oljesystemet är dåligt konstruerat för uppgiften. Såg när Cobra-Bengt sprutade ut oljan på Knutstorp för några år sedan. Det lät som en vevstake tittade ut genom blocket. Frågade efteråt vad som hände och det visade sig att han hade en automatisk avstängning när oljetrycket försvann så det var det som lät - räddade sannolikt motorn.
Ambitiöst att rädda framskärmen, jag hade nog åkt till VP...
-
Kom på att du kan ju stoppa dit en Accusump om du inte litar på att du har tillräcklig kontroll på oljan när det börjar svänga.
-
Bilder är ju trevligt! Glöm inte av bromsarna om det blir en motor med mera knuff. Jag tycker det är skitkul med andra generationen för att dom är så ovanliga och denna är dessutom i riktigt fint skick.
-
Blir det någon projekttråd av detta? En 390 och manuell är roligt. Blir att vara noggrann med underarbetet om den skall målas svart. Antar att du har koll på David Kee om du skall renovera en Top Loader.
-
Måste ha blandat ihop det med 64-66 eller något, läste någon artikel om olika konverteringar där man mätte upp växellådorna och konstaterade att T5 funkade fint storleksmässigt, TKO600 funkade med mindre modifieringar och T56 Magnum var stört omöjligt utan omfattande ombyggnad. Kan ha varit en gammal artikel för när jag goolade såg jag att det fanns växellådsbalkar, motorfästen och alternativa placeringar av växelspaken som helt eliminerade behovet av att fila i kardantunneln.
-
Du har för mycket vrid för en T5'a och jag tror inte du vill kapa upp golvet för en TKO500 eller TKO600 så då återstår en Toploader.
-
Tar upp uppbyggnad av 4V motor (Lincoln MKVIII) och lite rost lagning/lättning av Thunderbird -88 i andra trådar om det funkar på detta forum.
Man vet inte vad Mustang fanatiker tycker.
Lite sidospår borde väl inte uppröra någon, dessutom borde renoveringen av en modern Fordmotor vara intressant för alla Mustangägare som är intresserade av att byta till en modern motor. Det är trots allt ganska få bilar som rullar med matching numbers. Beslutar du att lägga upp en tråd någon annanstans får du gärna länka dit.
-
Blandade renoveringsbilder på de andra bilarna skulle passa bra även här. Allt sånt krafs är kul att titta på.
-
Mycket snyggt! Jag blir glad när du uppdaterar. Det borde ju gå att använda hydraboost till bromsarna om du skulle känna behovet, hörde av Janne att det redan sitter skivor fram.
-
Stort jättegrattis! Va kul:D En bild från motorrummet hade varit roligt också.
-
Helrätt att köra "vanlig" försäkring så man kan använda bilen hur som helst. Jag tog också Mustangen till jobbet ibland och det var ren nöjeskörning. Uppskattades även av arbetskamraterna.
-
Kommer in lite sent men vill väl bara bekräfta ditt val. Avstå från borrade - de kan spricka. Jag har sett det på Porscheskivor. Om bromsarna känns råa kanske det är läge att fundera över vilka belägg du kör med. Om du bara kör normalt på gata skall du inte ha några belägg som är det minsta avsedda för bana, de blir inte tillräckligt varma, skriker och dammar ner fälgarna. Glöm inte att köra in nya bromsar enligt tillverkarens rekommendationer!
-
Jag har sett monofjäder användas. Jag tror att det står att du får ändra antalet blad. Infästningspunkterna och material skall vara original, annars är det fritt. Appendix K, Homologeringshandlingen och besiktningsmannen är dina bästa vänner.
Här har du allt du behöver till växellådan förövrigt:
http://www.4speedtoploaders.com/
Har du snackat med dom som kör Historisk med Mustang? Finns ju några som går på Svensk banor. Tävlingskalender för året finns på:
-
Tack för tipsen, ska kolla om man får boxa bärarmar och förstärka hänken. Teorin om horisontell bladfjäder känns riktig, frågan är om man ska satsa på mono fjäder? Specialtillverka fjädrar kanske?
Du tänker rätt kring bladfjädern;)
-
Eftersom du inte får ha panhardstag enligt homologeringen så är ett tips är för bakvagnen att bladfjädern är helt horisontell i ride height för att få stabilitet i sidled. Jag vet inte om du får igenom kraftigare hemmabyggda fjäderhänken, annars är det också lämpligt.
Kan du byta ut bussningarna i framvagnen mot ledlager, kullagrade fjädersäten. Förstärk alla infästningar med plåtar. Vet inte om du får boxa bärarmarna, gör det isf.
-
Hansen racing har färg som ser ut som aluminium och gjutjärn, tål värme och ser bra ut. Jag tycker det blir snyggt i vissa fall med motorrum i samma färg som bilen men det kräver ju att du håller puts på allt.
-
Det är ett roligt projekt men det är risk att man blir för petig och hänger upp sig på detaljer istället för att komma framåt. Det var självklart att det skulle sitta en motor från Ford i den, tyvärr alldeles för många som stoppar i Cheva 350 och LS1. Hade jag byggt allt själv så hade jag även valt bakaxel, spindlar och bromsar från Ford.
Våren sommaren blir dock fullbokad med att bygga garage/verkstad av en gammal trött ladugård.
-
Om någon undrar vad som hände med försäkringspengarna så blev det en nytt projekt, inte en Mustang men ändå delvis då det innehåller en 5,0 HO från en Mustang -88.
-
Smart med takpappen! Förstående fru/sambo?
-
Fantastiskt roligt!
-
Det blev ju kanon! Måste vara en skön känsla. Det blir ännu bättre när alla stripes kommer på plats också.
-
Ser fram mot många bilder!
-
Du verkar ju inte främmande för att mecka så det finns fler alternativ. Det går ju att korta en manuellt kuggstång, och sedan använda ett elservo från Opel Corsa.
Edit: kolla bara så att den är byggd för att sitta bakom framaxeln...
Lackerare - Göteborg
in Projekttrådar
Lasses Entreprenad målar alla sina bilar där. Han (Lasse) målar nog alla hobbybilar där. Nu senast en P1800.