macattac

Non taken =) Jag har kikat på många bodykits, men jag litar inte på passformen så jag vågar inte beställa ett helt kit från USA. Men om du eller någon vet var man får tag på ett helt Saleen-kit (org) och en FR500-huv så köper jag =). Seibon har en FR500 Huv i kolfiber som är så jävla brutal, men jag hittar den bara i usa...

Xenon monterat...6000K inte 8000K... Xenon på passagerarsidan kontra halogen på förarsidan. Xenon färdigmonterat.... total tid...15 minuter...gud så lätt att demontera lamphus på mustang. Dock är jag lite missnöjd då tredje stiftet saknas på detta kit, det som styr helljusen...nåja....

Xenonkit äntligen anlänt....köp inte från humanhabit.se...tog 3 månader och "jooo men vi har levererat". När jag skrev om det på zatzy, då jävlar blev det fart. Ska ta före och efter bilder....blev ett 8000k...återkommer.

No harm no foul.... Men någon som vet var i stockholm jag kan lämna bilen för att fixa gears? Jag vet inte ens hur jag får loss "klumpen"....alternativt om någon här gör sådant?

MDS har konsoll/ram för båda. Autoleads är tillverkaren. Den ser likadan ut...Var klockrent att montera...enklaste bilen jag varit med om när det gäller stereo.

Jag hade läst fel, ordentligt vilket jag är den första att medge, men dryg behöver du då f-n inte vara. http://www.musclemustangfastfords.com/tech/0205mmff_boltons/index.html Där har du artikeln.

Ja är det viktigt med toppfart?? Om vi säger som så här....I vilket fart intervall tror du att du använder bilen mest? Det är dyrt att byta utväxling men det blir en helt annan upplevelse. Bättre släng pengarna på något som verkligen ger nått än att smådutta med småsaker. Småsaker blir dyrt också när man slår ihop allt. Underdrive pulleys som du nämner är just en sådan sak som knappt ger något alls. Det är mer en "Placeboeffekt" 3,73 som "Fastninja" rekommenderar är nog riktigt bra kompromiss. Har du runt 3.0 nu blir det grym skillnad. En fördel du dessutom får är att bilen kommer dra mindre bensin i stadskörning. Viktigt med toppfart vet jag väl inte, även om jag gillar hög toppfart. Det om UD Pullies håller jag inte med, FF&MM Magazine byggde om en GT -03 och för varje del gjorde de flera bänkningar....pullies gav mellan 9-12 rwhp till....den artikeln finns att läsa online om du googlar. Sen att det kommer dra mindre bensin med högre utväxling förstår jag inte...om varvtalet ökar 1,24 så att där jag före ligger på 2k och efter 2,5k....kan aldrig dra mindre bensin...den drar ju som "snålast" när jag ligger i 90 vid 1800rpm.... Men jag ska överväga 3.73 gears...

Tappar jag inte på toppen då? Jag har funderat på att göra detta, men jag duger då f-n inte till det och det känns som ett väldigt dyrt jobb.....någon här som kan göra sådant mot ersättning som inte uppgår till mekorånets?

Jag sitter här och funderar på vad jag skall beställa från staterna framåt våren. Detta med tanke på de terminspriser som ligger på dollarn nu. Vad jag ska köpa är redan klart...headers, midpipes, intake manifold och lite för väghållningen. Men vad ska jag köpa för att få effekt i det låga registret? Är det timing adjuster och underdrive pullies som gäller då? Ni som vet, tips tack

Det första tänker jag låta vara orört, om det nu inte är så att du har fått en låsning på din Overdrive off funktion kanske? Men att den "slår" i en ny växel är för att få en mjuk gång.....innan jag ändrade mjukvara i min växlade den långsamt och mjukt för att få en jämn och otempramentsfull gång. Sen uppdaterade mjukvara laddades så SLÅR den i växlarna och ger jag full gas från stilla stående får jag kast när den lägger i 2an och 3an... Har du org mjukvara eller ny?

Lite "off"? Inte för att vara dryg men vet du då vad det ska vara eller? Min lambda mätare visar inte lambda utan AFR (air fuel ratio) 14.7 är lambda 1 Ju lägre afr ju fetare blandning, jag ligger kring afr 12 - 12.5 med belastning... Det vill jag säga är ett safe värde. Vi ville inte magra ut för mycket heller, bättre att ligga lite för fett än för magert då bränslet även kyler... Svårt att sia om effekt men det är nog kring 400 på hjulen iaf Aaaah my bad...trodde den visade digital lambda och läste 1.47 därav min kommentar =) 400 på hjulen...mumma....grattis till fantastiskt bygge so far (jag antar att du inte är klar =))

härligt! ska bli trevligt att se vilka effektsiffror du får. Ditt lambda varde såg lite "off" ut

Nya stereon på plats...tog tid att få alla adaptrar...

jag menade så klart toppar och inte headers...satt o surfade på vilka headers jag själv ska köpa

Mumma! Har du TrickFlow headers eller bara covers? =)

http://www.blocket.se/helsingborg/Suffl ... ?ca=11&w=3 Dessa har till gen 4 också...

Har köpt 10000k 55w Xenon-kit som skall monteras också...bli bra dä!

Ligger sufletter ute till salu på blocket....kolla dem grattis till en fin bil

Custom tune laddad för 91 octane (95 oktan). Ut o bränna o se om det gett något. Avgas och CAI laddat i tunen. Jösses det var skillnad....både i respons och kraft. Men det märks tydliga skillnader i automatlådan. Org så växlar den mjukt o snällt med ganska långsamma växlingar...nu formligen slänger den i växlarna.... Måste få prova stillastående och plattan i mattan på en fin raksträcka snart..... *edit: Testat tunen

Haha, nu skrev jag ju N/A hästar....NOS räknar jag som överladd. Men ska jag verkligen behöva byta topparna?! Behöver inte vara 400 hästar så, utan mer rwhp som jag vill åt...så 280-300 är mitt mål. Hittade någon artikel, tror det var i MM&FF Magazine som det testade bolt-on på en GT 03a....och med bara underdrive pullies, timing adjuster och CAI (kan varit något mer...inget på avgassidan dock) låg det på ett snitt på 232 rwhp...det gjorde flera dynon för att få konsekvens i sina tester. Så jag trodde att med U/D Pullies, Timing adjuster, Plenum + 75mm TB CAI, Intake Manifold, Long tube off-road x-pipe Cat-back samt tune för alltihopa skulle jag uppnå 260-270 rwhp....men det kanske är önsketänkande? Jag vill inte vill inte vill inte överladda =) Det är fjolligt (Inge fel med det dock, men inte min grej)

Så, avgassystemet monterat. Vilken underbar sång vid gaspådrag och helt annan respons. Magnaflow

Någon som har ett recept på 400 kusar? Gärna utan överladd om det ens är möjligt....skulle vilja ha 300 rwhp och då behöver jag väl upp på 400 häst i motorn? Ni ser vad jag tänker baka i kakan än så länge, men gärna fler tips.

Dessa kanske kan hjälpa dig? http://www.brenspeed.com/fr3-20015-spkit.html

Satte in det igår så jag kan inte besvara det än. Men jag ska köpa en sån här http://www.hova.com/varmeskold-100mm-p-2704-c-1528.aspx som jag sätter runt den sida av filtret som är mot marken, så stänker inget skit på filtret. Alternativt en sån här (overkill) http://www.hova.com/carbon-fiber-aero-f ... -1527.aspx

Lite bilder i alla fall..mmm Så där kvalité för det var iPhone.