javelin70

Jo, jag har ju läst en del om det. Har nog dokumentet som finns där det beskrivs hur det ska testas. Jag kan inte hitta något fel, allt funkar som det ska. Låter jag bilen rulla framåt eller bakåt på tomgång med växel i och drar handbromsen så stannar bilen. Drar jag i ett extra hack och gasar så går det att få den att röra sej men då får motorn jobba. Står jag i en liten backe står den kvar med med drive/back i. Gasar jag då börjar den rulla men stannar sakta om jag släpper gasen. Skivorna är ju inte nya, vet inte om det skulle löna sej att byta?

Ok, kan konstatera att min bil är orörd och det går inte att göra som i videon, flytta spärrhaken nån/några kugg ner. När man lossar handbromsen helt lyfter spärrhaken från kuggarna. När man drar i handbromsen hakar den i första kugg den når. På videon ser det ut som om spärrhakens övre del är kapad, nåt som jag antar gjordes på recallen. Frågan är om det funkar att kapa bort den delen när man inte har låsplåten som sitter på bilarna som är modifierade. Tycker ändå att bromsarna borde ta som det ser ut nu, man kan inte dra spaken ända upp. Fick som bäst värdena 1,1 och 1,5 - 13%. Lägger med en bild på hur det ser ut på min. /Micke

Ah, ok - så det ska gå att flytta manuellt alltså? Min har nog inte den där låsplåten vad jag minns (hade konsolen av när jag mekade med bromsarna senast). Om det var en recall kanske man missat det, bilen är importerad från Japan. /Micke

Min 95:a GT har alltid lyckats klara sej igenom besiktningen men idag sket det sej. Svag handbromsverkan. Tycker att den alltid varit dålig men nu har jag ett nyrenoverat ok vänster bak (höger funkar problemfritt) och nya Ford originalklossar, borde ju ha blivit bättre (klarade bes förra året) men... Finns ju inget att justera, kan det löna sej att byta wire? Den har nog suttit där sen bilen var ny, man får dra spaken långt upp innan det tar. Nån som har ett bra tips? /Micke

Det finns ett testuttag, sitter vid säkringsboxen. Man byglar ett par stift och slår på tändningen, sen är det bara att räkna blinkningarna på abs-lampan. Det är en tvåsiffrig kod. Sök lite på nätet så ska du kunna hitta listan på koder och hur du ska bygla. Jag hade skrivit ner men hittar det inte just nu. Jag hade felkod 26. /Micke

Jag lyckades blinka ut felkoden på min -95:a när abs-lampan tändes efter uppstart på våren. På den var det en ventil till bakbromsarna i abs-enheten som hängt sej. Tydligen en ventil per frambroms och en gemensam för bakre. Behövde inte göra något åt det då ventilen tydligen släppte efter lite lite körning. Felet har inte kommit tillbaka. /Micke

Ok, nästa problem. Ibland på våren när jag startat bilen så startar den normalt men efter några sekunder blinkar check engine (slocknar direkt) och tomgången ökar till ett par tusen varv. Efter en kort stund knäpper det till nånstans och tomgången droppar till normal. Har kollat förut och inga felkoder lagras. Nu har jag använt bilen mer under hösten när temperaturen ligger som på våren och då händer det här ofta. Verkar vara temperaturberoende alltså. Händer nästan aldrig på sommaren. Nån som har en aning om vad det skulle kunna vara - IAC, ECT? /Micke

Tack för svar! Jag tycker att allt funkar som det ska, inga problem med oken och skivorna är ok. Nya originalbelägg också som sagt. Handbromsen har alltid varit svag men har alltid gått igenom trots det. Hade konsollen borta när jag höll på med bromsarna, såg inget konstigt med automatjusteringen men jag tittade ju iofs inte efter det. Bilen har aldrig rullat i USA utan i Japan, vet inte hur recalls hanteras där. Visst sitter det en reduceringsventil till bakbromsarna? Skulle det kunna vara nåt problem där? Bromsarna tar som sagt perfekt jämnt runtom. Ska byta bromsvätska också, det är inte gjort på ett tag. /Micke

Efter att ett belägg på ena sidan bak pajat direkt efter besiktningen förra året gick jag igenom bromsarna. Oket var kass (kolven satt fast) på den sidan belägget gett upp så det blev ett renoverat original. Andra sidan funkade som den skulle. Bägge oken glider fint och beläggen är nya Ford original. Skivorna är inte bytta men ser ok ut. Bromsarna tar jämnt och fint men tar dåligt bak, 1,0 i värde hos Bilprovningen trots nya prylar. Handbromsen är också ungefär lika dålig som innan, bilen står kvar i backe men man får dra i ordentligt. Någon som har en idé om vad som skulle kunna orsaka det hela? /Micke

Har analyserat lite och jag tror det började med glappet i lagret som orsakade ryckningarna. Sista turen förra året hade det antagligen blivit så mycket glapp att det slog i hallgivaren som lossade från fästet, den sitter inte fast och går att vicka på. Har kört en del med bilen nu och den går klockrent. Blir besiktning nästa måndag, bara att hoppas på att den går igenom ! Är ju alltid lite nervöst med tanke på dålig handbroms och lambdavärde som går i taket. Micke

Ny fördelare monterad (MSD pro billet). Har inte ställt tändningen men monterade den nya fördelaren exakt som den gamla och bilen går helt perfekt. Ska kolla hur tändningen står och prova att ställa den 10 grader före istf 20 som den verkar stå nu. Har inte märkt något av ryckningar eller liknande utan den går precis som den ska, har iofs inte kört så mycket än. Lagret i originalfördelaren var totalt slut - gnisslar och hackar när man drar runt axeln. /Micke

Har inte haft tid att börja med det här förrän nu. Blir lite konfunderad, med rotorn mot 1:ans tändkabel får jag ca 20 grader btdc på skalan - känns ju lite off? Bilen gick som den skulle förutom strulet, det borde den väl knappast göra om den skulle stå 20 grader före? /Micke

Startade upp nyss, lät inget vidare, något missljud i motorrummet + att den gick rätt illa ibland. Trodde först det var spännrullen till multiremmen som lät men det verkade mer som fördelaren. Tog av locket och kände på axeln, den känns alldeles för glapp. Så pass att det möjligen kan vara rotorn som går emot i locket. Motorn går hyfsat på tomgång, missar ibland men varvar man så börjar den gå riktigt illa. Nya MSD-fördelaren hämtad så det blir ett byte varefter så får vi se. /Micke

Jo, Rock Auto verkar bra. Nu fick Hansen in MSD'n så den är beställd . Lönar sej inte att ta från USA heller, Hansen har rätt bra pris på den. /Micke

Tänkte byta hela fördelaren, det var ju inte så enkelt direkt. Det enda som finns att handla i Sverige är renoverad orginal (Cardone) hos Hansen - MSD 8455 finns inte i lager. Skiljer bara en tusenlapp i pris. Går ju att köpa från USA men det tar ju tid att få hem.

Kollade koderna på bilen nu, har stått sen i höstas. Har fått kod 212 - loss of ignition diagnostic monitor signal/SPOUT circuit grounded. Kan det vara nya ICM'en som pajat? Alternativt så har ursprungsfelet blivit värre, många verkar ha problem med PIP-sensorn i fördelaren verkar det som. Borde ju inte vara egr'en med den felkoden? Micke

Skulle ta en liten tur idag, kom knappt hem. Tyckte det ryckte lite innan den blev varm och en stund senare började den rycka ordentligt. Till slut gick det knappt att gasa alls. Lyckades i alla fall ta mej hem, nu går den tom ojämnt på tomgång och missar så fort man gasar det minsta. Fortfarande ingen check engine tänd. Micke

Har inte lyckats lokalisera vad som är fel än. Körde en runda häromdan, när motorn var uppe i temperatur och ryckningarna började efter några mils körning höll jag kvar gasen i samma läge - ryckningarna fortsatte då. Så fort jag duttade till på gasen så gick den normalt igen och fortsatte gå bra. Känns som att man alltid har gasen i samma läge när det händer, skulle det kunna vara nåt med TPS'en? Ska testa att mäta den men ger den fel spänning borde det väl resultera i en felkod? Tändkablarna bytta nu också förresten. Micke

Någon som vet vad den här burken är till för? Sitter en kontakt i botten och två slangar som jag inte ser riktigt var dom går vid en snabb koll. Burken sitter på passagerarsidan i bakkant av motorrummet. Micke

Det är säkert så, ska se om jag hittar nån annan. Hansen hade slut på Gates - dom brukar väl vara ok.

Ok, har nya stift och kablar, det är nästa steg. Vet ju inte hur länge de suttit där, mycket verkar helt orört på bilen. Ser inte fram mot tändstiftsbyte direkt, trångt som tusan! Tack för input!

Såg när jag har hållit på med problemen med ryckningar att bypasslangen för termostaten har svullnat upp. Bytte termostathus, termostat och slangen för några år sen, har sett ok ut fram till nu. Märker inga andra konstigheter med kylningen, kan det vara så att det är dålig kvalitet på slangen (inte original) eller är det tecken på nåt annat? Tyckte att slangen kändes rätt mjuk när jag monterade den. Micke

TFI/ICM bytt, rotor och lock bytt (behövdes) - felet kvar. Som vanligt går bilen perfekt tills den är ordentligt varm sen börjar det - hastighet spelar ingen roll. På tomgång verkar den gå perfekt även helt varm. Inga koeo eller continous felkoder - helt rent. Har inte kollat koer. Micke

Fortfarande problem, tror inte det är ett vakuumproblem, har kollat lite men inte hittat något uppenbart. Känns som tändningsfel, Bilen går bra kall, när den är helt varm kan den hacka till och sedan gå bra en lång stund för att sedan börja hacka igen. Det är väldigt sporadiskt. Verkar vara vanligt med TFI/ICM-modulproblem - mest på -93 och tidigare där den sitter direkt på fördelaren - blir väldigt varm tydligen. På 94-95 sitter den ju på innerskärmen under MAF:en med kylfläns - borde ju funka bättre men många verkar ändå ha problem. Funderar på om man ska byta ICM och tändspole? Tror det mesta på bilen är orört original så det kanske kan vara dags. edit: Tändspolen bytt - ingen skillnad, fick köra en bra stund innan första rycket kom. Därefter kommer det och går. Helt klart är det värmerelaterat. Har en ny tfi/icm, ska prova den nästa gång, behövs det kylpasta när den är monterad på innerskärmen eller är det bara när den sitter på fördelaren? Micke

Försiktigt optimistisk! Rengjort maf och bytt filtret, det mesta såg rent och fräscht ut. Filamenten på maf:en såg inte så farliga ut tills jag sprayade med rengöringen och såg att de blev blanka istf svarta efter rengöring. Känns som om motorn går mycket jämnare nu. Ingen tendens till hackande på första provturen i värmen, får testa lite mer så får vi edit: Nix, felet kvar efter en lite längre runda idag. Jämn fart, ordentligt varm och låg belastning - ca 1000-1200 varv så kommer det, gasar man på så går den normalt igen. Får kolla vidare. Det positiva är väl att motorn helt klart går bättre efter rengöring av maf:en. Micke