javelin70

Jag besiktade bruksbilen idag och passade på att fråga besiktningsmannen (som jag känner) om det här och det ska inte vara något problem. Har bilen luftpump tar de hänsyn till det sa han. Han sa att lambdavärdet ofta ligger runt 1,25 på bilar med luftpump. Min låg exakt på övre gränsvärdet (1,09) när den reggades. Micke

Tala gärna om här hur det gick. På bilprovningen ska de ju ha koll på det här så det borde ju inte vara något problem.

Det låter ju bra i alla fall. Men man tycker ju att gränserna borde sättas rätt vi regbes. Micke

Jag kommer nog att få samma problem vid nästa bes med min nyimporterade 95:a GT. Vid regbes/första kontrollbes i slutet av mars har den fått gränsvärderna 0,95-1,09 och lambda mättes till just 1,09. Är det bara att påpeka att den har luftpump så ska de ändå godkänna den alltså om värdet är högre, är det verkligen så enkelt eller kommer det att bli en massa strul? Micke

Micke, bor utanför Norrköping och har varit medlem tidigare, i mitten av 80-talet då jag hade en 66:a ht. Den skulle renoveras men såldes istället. Nu har det blivit en 95:a GT importerad från japan. Registrerad och klar 23:e mars, fick plåtar och regbevis 28:e, körde hem den från sthlm i busväder i 29:e. Finns lite att göra på den men med tanke på att den är 16-17 år är den väldigt fräsch. Jag har nog aldrig sett så lite rost på en så gammal bil, det finns helt enkelt ingen. 8700 mil har den rullat. Den är sänkt ca 2" och har skärmbreddare (ser ut att vara originaltillbehör) men verkar vara original i övrigt. Fjädringen är stenhård, den studsade duktigt över tjälskotten på väg hem, inte direkt bekväm.