Ricksson
-
Inlägg
131 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
-
Days Won
4
Inlägg postat av Ricksson
-
-
vrid på tändningen så att kanistern är aktiv och kör halv fart på pistol greppet brukar funka för dom flesta
och pistolen greppet i 10min i kl:12
-
-
svaret var och är nej..
-
nej inte med original hjulen..
-
fungerar perfekt.. riktigt nöjd med mina 2
-
har både 3mm 5mm 7mm spacers liggande sedan jag tidigare laborerat med olika fälgar
7mm spacers = 2mm fri gång nu..
använder dessa hjulbultar.. grymt bra när man använder sig av spacers.
20 Chrome 1/2-20 Closed End ET Spline Tuner Lug Nuts for Aftermarket Wheels
-
Vinter hjul på Mustangen..
Lättmetallfälg 19" 10-ekrad Y-design
7mm spacer fram för att det skulle passa med mina Brembo 4kolvs ok (GT500)
-
MBRP 3" STREET CATBACK EXHAUST - 409 STAINLESS STEEL
-
- 2x Foose Voss Chrome Wheel - 20x9
- fram: Continental Sport contact 5, 255/35R20
- 2x Foose Voss Chrome Wheel - 20x10
- bak: Bridgestone Potenza Sport 295/30 ZR20inga problem....
-
jag me'
-
1 tips filma ej med hastighets mättning...
kan sluta med att polisen kontaktar dig..
har hänt för ut!
-
-
broms ljus kontakt
-
porrigt ljud vill jag lova... längtar eftervåren direkt!
-
ska inte dom där däcken expandera ? ser trångt ut!
-
17 timmar sedan, Mustangmike said:
Jag har x på min 07a men skulle hellre ha H men finns inte till longtube headders.
Förutom ljudet så är skillnaden var vridmoment och effekt hamnar i registret.
H ger bättre botten medzns X ger lite mer effekt men väldigt högt upp.
99% har mest nytta av H för det ger mer vrid där du kör=bättre körbarhet och man sällan är där uppe där X ger något. Men ljudet gör att folk vill ha det.
Bättre körbarhet är anledningen till att alla tillverkare av bilar med V motorer alltid har H när bilen lämnar bandet. Reservation för Italienarna
håller inte alls med
bytte bort mitt original system mot ett MBRP 3" STREET CATBACK EXHAUST - 409 STAINLESS STEEL
samt monterade dit ford racing Xpipe.
oj vilken skillnad.. bättre svar på gasen mer mellan register..
allt blev bara till det bättre !
har mest hållit på med hojar och h.pipe är ju bara för att fördela trycket i avgassystemet
Xpipe gör att du får med sug utav pulserna i avgassystemet och då tömmer förbrännings rummet snabbare!
-
2
-
-
-
1
-
-
-
ja kanske det..
-
2008 kom Ford på att man glömt att bensintanken på bilar brukar normalt ha en av luftnings ledning fån tanken
som normalt leder upp till tank locket.
för att när man tankar på bensin stationen så är pistolgreppet utrustat med en vakuumsug som suger bort bensin ångorna
när man fyller på tanken.
har påtalat detta för Grufman
men det var tydligen inte så lätt att man kunde ta samma kitt från -08 och framåt (Peter/Fredde har visat på delarna dom tog hem för att testa)
Ford var smarta nog att ändra på dragningen av ledningarna så att vi med äldre bilar ska kunna använda delarna.. Tyvärr!
-
det var grymt pris värt när jag köpte mitt för Ca:2.5år sen (gav då 5800:-)
inget resonans ljud i bilen alls.
beställde hem det från ebay.com (USA)
om du beställer från ebay så se till att (import charges )
och att det finns med i annonsen från säljaren (du betalar då bara 1/3 av tull kostnaden)
-
hade samma problem som all andra med min GT-05:a
Har en lösning som fungerar för mig i alla fall
Vrid på tändningen när du tankar och håller pistol greppet 10min i kl12.00
har tankat så senaste 2 åren och det fungerar.
-
du behöver ej slipa nya nycklar i alla fall.
-
tycker inte det lätt så dyrt.. helt ny data + 2st nycklar
med tanke på vad ett kompressor kitt kostar och att man inte fattar att det blir problem med bilprovningen men men.
är väl samma problem med ordentligt på ställda GT500:or
när man råkat att krocka ordentligt och försäkrings bolaget börjar granska bilen
20% är väl vad man kan trimma till utan att bilprovning och försäkrings bolagen säger något
-
1
-
Sportavgassystem
in Mustang 2005-2014
alldeles för klena rör..
3" ska det väll ändå vara ?