streetsaleen

Det kan absolut bli ojämn tomgång av de faktorerna. Bytte du insugspackningar när du monterade ihop motorn?[/quote:346xzuiq] Men om om t.ex lamban visar fel värde då går ju motorn inte som den ska, men borde inte bilen tala om då att den e trasig. Nej det gjorde jag inte, jag fick med insugspackningar till orginal insuget. så jag torkade rent dom gamla som satt på innan o använde dom igen tyvärr Kan oxå vara en orsak att motorn inte går som den ska, men det vet man ju inte förrens man har testat o bytt till nya.

kan de inte bara va så att bilen inte har... ja hur ska man säga körts in än, alla värden i motorn osv. Kan det bli ojämn tomgång av en trasig lambdasond? Eller att packningarna till insuget e dåliga?

Vart skulle den vaccum läckan vara i motorn då? MAFen är inkopplad. Borde det int gå att koppla in laptopen o sen använda SCTs program som man kan data logga med för att se hur mkt vaccum det är?[/quote:rpzymvry] Läckan kan vara var som helst efter spjällhuset. Kolla alla slangar att de är ikopplade och att det inte är hål. Spraya startgas kring motorn (inte på luftfiltret så klart) och se om varvtalet ändras. Du kan ha en läcka efter mafen också, innan spjällhuset. Kolla att alla rör och slangar sitter på rakt och ordentligt. Har inte advantage installerad på någon dator här på kontoret så jag kan kolla tyvärr. Men visst borde det finnas en parameter för det. Men det är ändå att rekommendera att ha en boost/vaccum-mätare i bilen. Det är faktiskt bra för att köra ekonomiskt på motorvägen, tävla med sig själv att ligga på så mycket vaccum som möjligt [/quote:rpzymvry] Okej det ska jag testa med, men borde det inte komma upp nån felkod/felmeddelande om MAFen är trasig? Den enda boost mätaren jag har är till kompressorn

Vart skulle den vaccum läckan vara i motorn då? MAFen är inkopplad. Borde det int gå att koppla in laptopen o sen använda SCTs program som man kan data logga med för att se hur mkt vaccum det är?

Tjena, det var nån som sa till mig att det är spridare som låter så mkt. Nej jag har inte hunnit kolla det än, tänkte göra det efter att jag har fått ordning på tomgången o koppliigen. Sen blir det eventuellt att åka upp till Stockholm o mappa bilen i höst eller i vår.

..

det är en hydralisk urtrampningslager. Men det svåra e ju att hitta ett (lock) gummi tätning som passar till bromsvätskebehållaren. men jag kan mäta hur stort hålet är till behållaren. Men sen är det ju om det är samma gänger som den du har??

Det enda jag ser av Wurth e deras bilar som brukar åka omkring ibland i Tranås. men får la ta o kontakta dom i veckan o se va dom har att erbjuda. lite koppling finns det ju, men inte som den var innan jag tog bort växellådan. Skulle man inte eventuellt kunna få låna den av dig o testa om den funkar på bilen? Tänkte mest på om den e dyr att köpa, då jag förmodligen bara kommer använda den 1 gång

okej, har haft mkt kontakt med honom, men nu så har jag redan fixat glykol tillfälligt.

Felet är att den kontakten inte ska pluggas in eftersom den ska sitta i en (charge motion plate) som det sitter i dom orginal utan kompressor. och med kompressor behövs den tydligen inte.

Har en kontakt som jag inte kan hitta vart den ska sitta, kan det vara nått förmonterat för motorvärmare kanske?? Kontakten är den som är i mitten på bilden.

okej, men vet du vart man kan få tag i en sån nånstans?

vart kan man få tag i en sån då?? såg att mekonomen säljer en typ av bromsluftningsverktyg som man trycksätter i bromsvätskebehållaren? borde inte en sån funka lika bra? och det är ju samma vätska som i bromsarna. samma behållare o system.

Jag hade tänkt lufta min koppling på min Mustang 05:a, någon som har lite erfarenhet av hur man ska bära sig åt? jag har ej nån maskin som det står i min verkstadshandbok att man ska använda när man luftar systemet.

haha, jag skulle bli skapligt förvånad om Ford hade det här i Tranås Men får la åka ner o kolla det imon.

Finns det inga andra företag som säljer det i närheten? typ Linköping, Norrköping? eller i Jkpg regionen. Tänkte om ni hade återförsäljare? Inte så himla sugen att på att åka så jättelångt för att köpa glykol

men den e väl gul? jag har kört med grön innan, fast det kanske inte spelar nån roll nu när jag har en ny motor, och jag måste ha den tills imon eller på lördag ska plocka i motorn i bilen i helgen.

Någon som vet vilken typ av glykol man kan köra med i Mustangen? Har mekonomen nån vettig glykol?

tycker dom borde införa det sverige oxå när det gäller toning på fram & sidorutor rutor jag tyckte det var väldigt surt att riva toningen på mina sidorutor innan besiktnigen. såg riktigt snyggt då.

Vet du Erik om vad lagen säger om toning på rutor runt om, tänkte mest på förar & passagerar sidan? Har hört att det är lagligt i vissa delstater.

deutsche kraft wagen is da shit!!

njaaa krom ska de va på gamla jänkare. har ju krom på fälgarna. de är jobbiga nog att hålla i toppskick.

ja, det får la bli till en annan gång kanske isf blir det Mineral Grey...